一种减速机的冷却环罩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速机的冷却环罩结构，包括主箱体，主箱体上侧设有加液口，主箱体内设有循环泵，主箱体上分别设有出液口和进液口，出液口和进液口上均设有伸缩胶管，主箱体两侧分别设有左翼弯折箱和右翼弯折箱，左翼弯折箱和右翼弯折箱均与主箱体转动连接，左翼弯折箱和右翼弯折箱分别与出液口和进液口通过伸缩胶管进行管路连通，左翼弯折箱和右翼弯折箱之间分别设有连管和粘扣，主箱体、左翼弯折箱和右翼弯折箱的外部均设有凸起散热片。本实用新型专利技术通过主箱体、左翼弯折箱和右翼弯折箱放置在减速机壳体上进行快速换热，对减速机壳体进行降温，降温效果较好，保证减速机壳体内的润滑油的使用周期可以得到有效的延长。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的冷却环罩结构
本技术属于减速机
，特别涉及一种减速机的冷却环罩结构。
技术介绍
现如今减速机在现代工业中的应用越来越广泛。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增大转矩。减速器是原动机和工作机之间的单独的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。例如齿轮减速机或蜗轮减速机等均能提高生产效率，被广泛应用于伺服、步进、直流和其它传动系统中。减速机在长时间不间断的使用中油温会逐渐的随着使用量而增高，油温的增高会使油的粘度降低，润滑油变稀，导致形成的润滑油膜厚度变薄，油膜过薄不足以提供润滑保护，难以在金属表面形成完整的润滑油膜；油温高还会使润滑油的使用寿命也会缩短，造成润滑油的加速氧化；润滑油里除了油，还含有许多添加剂，高温会加速添加剂的消耗，使润滑油的乳化性、防锈防腐蚀、及抗磨等具体性能降低。通常，常见的减速机壳体均为普通的钢板焊接或铸造来进行制成，将润滑油及各齿轮等部件置于其内部，润滑油对各啮合的轮齿间进行降温并润滑，长时间不停机的使用下减速机壳体的温度难免会有逐渐的升高，传统的减速机壳体散热性能较差，而且在温度逐渐上升至高温情况下使用的润滑油，换油的周期比正常的情况下要短，会造成油品的浪费，使润滑油的支出成本增高。
技术实现思路
本专利技术提供一种减速机的冷却环罩结构，以解决上述提出的减速机壳体散热性能较差、换油的周期短的技术问题。本技术解决上述技术问题采取的技术方案是：一种减速机的冷却环罩结构，其结构特点在于，包括主箱体，主箱体上侧设有加液口，主箱体内设有循环泵，主箱体上分别设有出液口和进液口，出液口和进液口上均设有伸缩胶管，主箱体两侧分别设有左翼弯折箱和右翼弯折箱，左翼弯折箱和右翼弯折箱均与主箱体转动连接，左翼弯折箱和右翼弯折箱分别与出液口和进液口通过伸缩胶管进行管路连通，左翼弯折箱和右翼弯折箱之间分别设有连管和粘扣，主箱体、左翼弯折箱和右翼弯折箱的外部均设有凸起散热片。进一步的，所述左翼弯折箱内设有弯折流道，弯折流道为一条通路，弯折流道的一端出口与伸缩胶管进行连通，弯折流道的另一端出口与连管进行连通。进一步的，所述凸起散热片为铜片，左翼弯折箱为橡胶，凸起散热片与左翼弯折箱采用胶接或粘合连接。进一步的，所述右翼弯折箱与左翼弯折箱的内部结构相同。进一步的，所述循环泵的出口与主箱体的出液口管路连通，出液口通过伸缩胶管和连管将主箱体与左翼弯折箱和右翼弯折箱连通形成一条循环的通路。进一步的，所述主箱体下方设有减速机壳体，主箱体放置在减速机壳体的正上方，主箱体两侧的左翼弯折箱和右翼弯折箱放下后通过粘扣与减速机壳体的两侧进行贴紧。本技术的有益效果是：本技术通过主箱体、左翼弯折箱和右翼弯折箱放置在减速机壳体上，并通过粘扣进行快速的捆绑连接压紧实现与减速机壳体紧贴，主箱体、左翼弯折箱和右翼弯折箱内加入的冷却液可以快速的循环进行换热，将减速机壳体通过冷却液快速的转换使减速机壳体进行降温，减速机壳体的降温效果较好，保证减速机壳体内的润滑油可以在合理的温度中工作，减速机壳体内的润滑油的使用周期可以得到有效的延长。另外，本装置的左翼弯折箱和右翼弯折箱可以折起放置在主箱体上，收纳及搬运均较为便利，本装置结构简单，造价低，使用方便。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的左视外观示意图；图3是本技术的右视外观示意图；图4是本技术的右翼弯折箱的剖面示意图；图5是本技术的液流循环框图；图6是本技术的具体实施例的示意图；图7是本技术的另一具体实施例的示意图；图中：1主箱体，2加液口，3循环泵，4出液口，5进液口，6伸缩胶管，7左翼弯折箱，701弯折流道，8右翼弯折箱，9连管，10粘扣，11凸起散热片，12减速机壳体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护本技术的范围，而是仅仅表示本技术选定的实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。作为示例，如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，一种减速机的冷却环罩结构，其结构特点在于，包括主箱体1，主箱体1可以采用较软的铜板材料制成或采用导热硅胶材料制成，主箱体1上侧可以设有加液口2，加液口2上可以设置螺旋封堵的塑料盖，通过加液口2可以向主箱体1内添加水或冷却液等液体的换热介质。主箱体1内可以设有循环泵3，循环泵3可以采用瑞安市宏腾贸易有限公司生产的高流量电子燃油泵。主箱体1上可以分别设有出液口4和进液口5，出液口4和进液口5可以与主箱体1一体制成，循环泵3的出口可以与主箱体1的出液口4管路连通，出液口4和进液口5上均可以设有伸缩胶管6。主箱体1两侧可以分别设有左翼弯折箱7和右翼弯折箱8，左翼弯折箱7和右翼弯折箱8可以为橡胶或导热硅胶硫化加热成型或者通过TPE或塑料等材料制成，左翼弯折箱7和右翼弯折箱8均可以与主箱体1粘接后转动连接。右翼弯折箱8与左翼弯折箱7的内部结构可以相同，左翼弯折箱7和右翼弯折箱8可以分别与出液口4和进液口5通过伸缩胶管6进行管路连通。左翼弯折箱7和右翼弯折箱8之间可以分别设有连管9和粘扣10，左翼弯折箱7和右翼弯折箱8之间可以通过伸缩式的橡胶制成的连管9进行管路连通，粘扣10可以为粘扣带，粘扣10可以分别与左翼弯折箱7和右翼弯折箱8粘合连接。左翼弯折箱7内可以设有弯折流道701，弯折流道701可以为一条通路，弯折流道701的一端出口可以与伸缩胶管6进行连通，弯折流道701的另一端出口可以与连管9进行管路连通；右翼弯折箱8与左翼弯折箱7的内部结构相同，右翼弯折箱8内部也设置有弯折流道701，右翼弯折箱8的弯折流道701的两端分别与连管9和伸缩胶管6进行连通。出液口4通过伸缩胶管6和连管9将主箱体1与左翼弯折箱7和右翼弯折箱8连通可以形成一条循环的通路，作为示例，参照图1至图5所示，循环泵3的出口与主箱体1的出液口4管路连通，出液口4通过伸缩胶管6与右翼弯折箱8的弯折流道701的一侧进行管路连通，右翼弯折箱8的弯折流道701的另一侧与连管9的一端管路连通，连管9的另一端与左翼弯折箱7的一端弯折流道701进行管路连通，左翼弯折箱7的另一端弯折流道701通过伸缩胶管6与主箱体1的进液口5进行管路的连通，即形成了一个水液循环的通路。作为示例，如图1、图2和图3所示，主箱体1、左翼弯折箱7和右翼弯折箱8的外部均可以设有凸起散热片11，凸起散热片11可以为铜片或铝片等导热性好的金属材料制成，凸起散热片11与左翼弯折箱7、右翼弯折箱8或主箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机的冷却环罩结构，其特征在于：包括主箱体，主箱体上侧设有加液口，主箱体内设有循环泵，主箱体上分别设有出液口和进液口，出液口和进液口上均设有伸缩胶管，主箱体两侧分别设有左翼弯折箱和右翼弯折箱，左翼弯折箱和右翼弯折箱均与主箱体转动连接，左翼弯折箱和右翼弯折箱分别与出液口和进液口通过伸缩胶管进行管路连通，左翼弯折箱和右翼弯折箱之间分别设有连管和粘扣，主箱体、左翼弯折箱和右翼弯折箱的外部均设有凸起散热片。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机的冷却环罩结构，其特征在于：包括主箱体，主箱体上侧设有加液口，主箱体内设有循环泵，主箱体上分别设有出液口和进液口，出液口和进液口上均设有伸缩胶管，主箱体两侧分别设有左翼弯折箱和右翼弯折箱，左翼弯折箱和右翼弯折箱均与主箱体转动连接，左翼弯折箱和右翼弯折箱分别与出液口和进液口通过伸缩胶管进行管路连通，左翼弯折箱和右翼弯折箱之间分别设有连管和粘扣，主箱体、左翼弯折箱和右翼弯折箱的外部均设有凸起散热片。


2.根据权利要求1所述的一种减速机的冷却环罩结构，其特征在于：所述左翼弯折箱内设有弯折流道，弯折流道为一条通路，弯折流道的一端出口与伸缩胶管进行连通，弯折流道的另一端出口与连管进行连通。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：田刚，李长和，宋佳成，霍剑虹，
申请(专利权)人：沈阳金龟减速机厂有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21