一种水下减速机防护箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种水下减速机防护箱体，包括凹壳，凹壳上端面上设有凹坑，凹壳内设有机体槽，机体槽内设有胶皮柱，机体槽的侧壁上设有内调节顶杆，凹壳上设有密封座，密封座内设有转轴，转轴与密封座通过轴承进行转动连接，转轴内端设有联轴器，机体槽的另一侧设有弧状槽，弧状槽内设有导热环扣，凹壳上部设有上盖，上盖下端设有凸楞，上盖内设有伸缩顶紧头。减速机通过凹壳和上盖的防护防水性能极好，防腐蚀效果较好，保证了减速机可以长时间的稳定的使用，对减速机的防护效果较好，安装方便，便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种水下减速机防护箱体
本技术属于减速机
，特别涉及一种水下减速机防护箱体。
技术介绍
如今，减速机的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速机的工作原理并不复杂，使用它的目的就是降低转速，减速机内通常采用润滑油对轮齿间进行润滑，同时润滑油可以对轮齿啮合时产生的摩擦温度进行降温。近些年，随着我国各项技术的不断发展，河底线缆或者海底线缆的铺设或穿线时均需要采用减速机进行动力输出或输入的转化，这种工况下减速机或多或少的会沉在水中或者海水中进行作业，传统的减速机的防水性能通常较差，水液容易侵袭至减速机箱体内，润滑油液的密度又轻于水，所以齿轮容易暴露在无润滑的环境下，齿轮间无润滑油的润滑不仅会使齿轮的使用寿命降低，严重的还会顶坏整个箱体。
技术实现思路
本专利技术提供一种水下减速机防护箱体，以解决上述提出的减速机的防水性能差及防腐蚀性能差的技术问题。本技术解决上述技术问题采取的技术方案是：一种水下减速机防护箱体，其结构特点在于，包括凹壳，凹壳上端面上设有凹坑，凹壳内设有机体槽，机体槽内设有胶皮柱，机体槽的侧壁上设有内调节顶杆，凹壳上设有密封座，密封座内设有转轴，转轴与密封座通过轴承进行转动连接，转轴内端设有联轴器，机体槽的另一侧设有弧状槽，弧状槽内设有导热环扣，凹壳上部设有上盖，上盖下端设有凸楞，上盖内设有伸缩顶紧头。进一步的，所述凹坑内设有胶垫，上盖的凸楞插入凹壳的凹坑内并且通过栓接连接压紧胶垫形成密封。进一步的，所述转轴中部设有挡台，转轴与密封座之间设有密封圈。进一步的，所述密封座包括座壳和密封装置，密封装置置于座壳内，转轴在密封装置内穿过。进一步的，所述密封座与凹壳的内侧壁采用凹凸卡入式插入后通过栓接压紧连接。进一步的，所述导热环扣为两半状的分体状合并后栓接连接。进一步的，所述伸缩顶紧头包括圆套、滑柱、胶头和弹簧，圆套与上盖栓接连接，滑柱横穿过胶头并与胶头螺纹连接，滑柱与圆套通过条孔式滑动配合，弹簧置于圆套内通过胶头压紧。进一步的，所述凹壳和上盖的外部喷刷防腐漆。本技术的有益效果是：本技术采用凹壳的凹坑与上盖的凸楞将胶垫压紧栓接连接形成密封的防护箱体，可以将减速机置于其机体槽的内部，机体槽的胶皮柱与伸缩顶紧头可以将减速机的外壳上下顶紧，内调节顶杆可以将减速机的外壳两侧顶紧，稳定效果较好，减速机的输出轴可以通过联轴器与转轴连接进行输出，转轴外部的密封座可以将转轴与凹壳之间进行密封，减速机的电机套上导热环扣后可以置于弧状槽内进行放置，导热环扣可以将电机的热量快速的传递释放。减速机通过凹壳和上盖的防护防水性能极好，防腐蚀效果较好，保证了减速机可以长时间的稳定的使用，对减速机的在水下工作的防护效果较好，安装方便，便于使用。附图说明图1是本技术的主使结构示意图；图2是本技术的图1的局部放大的结构示意图；图3是本技术的B-B向的示意图；图4是本技术的上盖的仰视示意图；图5是本技术的导热环扣的示意图；图6是本技术的伸缩顶紧头的主视结构示意图；图7是本技术的图6的左视示意图；图8是本技术的图6的俯视示意图；图中：1凹壳，2凹坑，201胶垫，3机体槽，4胶皮柱，5内调节顶杆，6密封座，601座壳，602密封装置，7转轴，701挡台，702密封圈，8联轴器，9弧状槽，10导热环扣，11上盖，12凸楞，13伸缩顶紧头，131圆套，132滑柱，133胶头，134弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护本技术的范围，而是仅仅表示本技术选定的实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。作为示例，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，一种水下减速机防护箱体，其结构特点在于，包括凹壳1，凹壳1上端面上可以设有凹坑2，凹坑2在凹壳1上部的端面上铣削制出，凹坑2内可以设置有胶垫201，胶垫201可以垫在凹坑2及凹壳1上端面上。凹壳1内可以设有机体槽3，机体槽3可以在凹壳1内铣削制出，机体槽3内可以设有胶皮柱4，胶皮柱4与凹壳1的底部栓接连接。机体槽3的侧壁上可以设有内调节顶杆5，内调节顶杆5可以为外套和螺纹杆组成，内调节顶杆5的外套可以与凹壳1焊接连接，内调节顶杆5的螺纹杆可以螺纹旋入外套内。作为示例，如图1和图2所示，凹壳1上可以设有密封座6，密封座6可以包括座壳601和密封装置602，圆状的座壳601可以采用白钢材料车削加工制成，密封座6的座壳601可以与凹壳1的内侧壁采用凹凸卡入式压紧密封条的形式插入后通过栓接压紧连接，座壳601与凹壳1的孔洞间的缝隙可以通过密封圈进行密封。密封装置602可以置于座壳601内，密封装置602可以为填料密封，密封座6内可以设有转轴7，转轴7可以在密封装置602内穿过，转轴7与密封座6可以通过轴承进行转动连接，转轴7中部可以设有挡台701，挡台701与转轴7一体车削制成，转轴7的挡台701外侧可以通过密封装置602的填料和封液环通过压盖的栓接压紧形成填料密封式的密封。转轴7与密封座6之间还可以设有密封圈702，密封圈702可以再次的将转轴7与座壳601及其密封装置602的外部压盖之间进行密封。转轴7的内端可以设有联轴器8，联轴器8可以采用茂康传动机械生产的弹性柱销联轴器，联轴器8可以将减速机的输出轴与转轴7的形成快速的连接。作为示例，如图1、图3和图5所示，机体槽3的另一侧可以设有弧状槽9，弧状槽9可以在凹壳1内铣削制出，弧状槽9内可以设有导热环扣10，导热环扣10可以采用导热性好的铝材料制成，导热环扣10可以为两半状的分体状合并后栓接连接，导热环扣10可以套在减速机电机的外部，导热环扣10的内部可以与电机紧密的接触形成紧贴，导热环扣10的外部可以与凹壳1形成紧贴，导热环扣10可以将减速机电机工作时产生的热传导至外部的水中。作为示例，如图1和图4所示，凹壳1上部可以设有上盖11，上盖11下端可以设有凸楞12，凸楞12可以与上盖11一体通过机械加工制成，上盖11的凸楞12可以插入凹壳1的凹坑2内间隙配合，凸楞12可以压紧胶垫201并插入凹坑2内通过栓接连接将上盖11和凹壳1连接从而形成密封。作为示例，参照附图1、图4、图6、图7和图8所示，上盖11内可以设有伸缩顶紧头13，伸缩顶紧头13可以包括圆套131、滑柱132、胶头133和弹簧134，圆套131可以与上盖11栓接或焊接连接，滑柱132可以横穿过胶头133与胶头133螺纹连接，滑柱132可以与圆套131通过条孔式滑动配合，弹簧134可以置于圆套131内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水下减速机防护箱体，其特征在于：包括凹壳，凹壳上端面上设有凹坑，凹壳内设有机体槽，机体槽内设有胶皮柱，机体槽的侧壁上设有内调节顶杆，凹壳上设有密封座，密封座内设有转轴，转轴与密封座通过轴承进行转动连接，转轴内端设有联轴器，机体槽的另一侧设有弧状槽，弧状槽内设有导热环扣，凹壳上部设有上盖，上盖下端设有凸楞，上盖内设有伸缩顶紧头。/n

【技术特征摘要】
1.一种水下减速机防护箱体，其特征在于：包括凹壳，凹壳上端面上设有凹坑，凹壳内设有机体槽，机体槽内设有胶皮柱，机体槽的侧壁上设有内调节顶杆，凹壳上设有密封座，密封座内设有转轴，转轴与密封座通过轴承进行转动连接，转轴内端设有联轴器，机体槽的另一侧设有弧状槽，弧状槽内设有导热环扣，凹壳上部设有上盖，上盖下端设有凸楞，上盖内设有伸缩顶紧头。


2.根据权利要求1所述的一种水下减速机防护箱体，其特征在于：所述凹坑内设有胶垫，上盖的凸楞插入凹壳的凹坑内并且通过栓接连接压紧胶垫形成密封。


3.根据权利要求1所述的一种水下减速机防护箱体，其特征在于：所述转轴中部设有挡台，转轴与密封座之间设有密封圈。


4.根据权利要求1所述的一种水下减速机防护箱体，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：田刚，李长和，宋佳成，霍剑虹，
申请(专利权)人：沈阳金龟减速机厂有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21