一种装载机驱动桥主减速器螺旋锥齿轮副制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装载机驱动桥主减速器螺旋锥齿轮副，所属齿轮技术领域，包括差速器壳体，所述的差速器壳体上设有与差速器壳体相套接式螺栓连接紧固的螺旋锥齿轮，所述的螺旋锥齿轮上设有与螺旋锥齿轮相齿形啮合传动连接的螺旋锥齿轮轴，所述的差速器壳体内设有与差速器壳体相嵌套连接的行星轴，所述的行星轴两端设有与差速器壳体相套接的半轴齿轮，两半轴齿轮间设有一对与行星轴相套接且与半轴齿轮相齿形啮合的行星轴齿轮，所述的差速器壳体下部设有与行星轴相贯穿式限位套接的限位销轴。具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。提高了重型装载机主减速器的技术先进性，改善了运行稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机驱动桥主减速器螺旋锥齿轮副
本技术涉及齿轮
，具体涉及一种装载机驱动桥主减速器螺旋锥齿轮副。
技术介绍
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土方机械，它主要用铲装土壤、沙石、石灰、煤炭等散装物料和轻度铲挖作业。从2007年起，我国已成为世界装载机的最大产销国。2011年起装载机的年销售量达20万台，市场保有量已达200万台左右。9吨型大型装载机是我国非常重要的一个机型，产品技术先进，价值高，利润大，同时体现一个国家的装载机技术和制造水平。目前国产9吨型的重型装载机配置的驱动桥都是采用国外进口产品。本项目LW900K重载装载机主减速器螺旋齿轮副正是为国产9吨型大型装载机配套的国产驱动桥中非常关键的零部件。螺旋齿轮是“螺旋齿圆柱齿轮”的简称，即齿线为圆柱螺旋线的圆柱齿轮，用于传递既不相交，又不平行轴间的运动。从单个齿轮来看，它与用于传递平行轴间运动的斜齿轮相同，唯独后者螺旋角较小(一般为7度～15度)，且相啮合齿轮的螺旋角大小相同，旋向相反，但前者无此限制。专利
技术实现思路
本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机驱动桥主减速器螺旋锥齿轮副，其特征在于：包括差速器壳体（1），所述的差速器壳体（1）上设有与差速器壳体（1）相套接式螺栓连接紧固的螺旋锥齿轮（3），所述的螺旋锥齿轮（3）上设有与螺旋锥齿轮（3）相齿形啮合传动连接的螺旋锥齿轮轴（4），所述的差速器壳体（1）内设有与差速器壳体（1）相嵌套连接的行星轴（6），所述的行星轴（6）两端设有与差速器壳体（1）相套接的半轴齿轮（2），两半轴齿轮（2）间设有一对与行星轴（6）相套接且与半轴齿轮（2）相齿形啮合的行星轴齿轮（8），所述的差速器壳体（1）下部设有与行星轴（6）相贯穿式限位套接的限位销轴（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载机驱动桥主减速器螺旋锥齿轮副，其特征在于：包括差速器壳体（1），所述的差速器壳体（1）上设有与差速器壳体（1）相套接式螺栓连接紧固的螺旋锥齿轮（3），所述的螺旋锥齿轮（3）上设有与螺旋锥齿轮（3）相齿形啮合传动连接的螺旋锥齿轮轴（4），所述的差速器壳体（1）内设有与差速器壳体（1）相嵌套连接的行星轴（6），所述的行星轴（6）两端设有与差速器壳体（1）相套接的半轴齿轮（2），两半轴齿轮（2）间设有一对与行星轴（6）相套接且与半轴齿轮（2）相齿形啮合的行星轴齿轮（8），所述的差速器壳体（1）下部设有与行星轴（6）相贯穿式限位套接的限位销轴（9）。


2.根据权利要求1所述的一种装载机驱动桥主减速器螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述的螺旋锥齿轮轴（4）包括传动转轴（11），所述的传动转轴（11）与螺旋锥齿轮（3）间设有若干呈等间距环形分布的主动螺旋齿（10），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩屹丽，邓新华，韩兴儿，鲍燚标，陈关城，孔建东，韩镇，丁利，
申请(专利权)人：杭州宗兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33