旋挖钻机动力头合流差速减速器及相应的旋挖钻机动力头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种旋挖钻机动力头合流差速减速器及相应的旋挖钻机动力头，其中，所述的合流差速减速器包括主马达、至少一个差速马达、数量与所述的差速马达对应的差速传动机构及输出传动机构；所述的主马达与所述的输出传动机构相连接，各个所述的差速马达通过对应的所述差速传动机构与所述的输出传动机构相连接；包括该减速器的旋挖钻机动力头可根据实际工况选择是否将差速马达提供的副动力传递至所述的输出传动机构。采用该种结构的旋挖钻机动力头合流差速减速器及相应的旋挖钻机动力头可满足不同工况的工作需要，有效提高施工效率，能够轻松实现旋挖钻机的工作需求，更好地保护设备、延长核心元件使用寿命的同时实现环保、节能。

【技术实现步骤摘要】
旋挖钻机动力头合流差速减速器及相应的旋挖钻机动力头
本技术涉及机械领域，尤其涉及机械传动领域，具体是指一种旋挖钻机动力头合流差速减速器及相应的旋挖钻机动力头。
技术介绍
青藏铁路建设拉开了国产旋挖钻机的序幕，旋挖钻机最关键执行部件之一动力头也经历了从测绘模仿到为适应国内大规模建设工程而进行的持续改进、完善。其中动力头减速器也经历了二个时期：从开始到2008年左右模仿采用国外进口的双速行星减速器和此后的单速行星减速器，并延续至今，另外即使个别较大规格的进口旋挖钻机采用所谓的三档速度的行星减速器，实际应用其可靠性也差强人意，同时维护困难、备件周期长，价格昂贵，导致很多用户把双速或三速减速器当作单速用或直接置换成国内常规使用的单速减速器，原来良好的设计意图荡然无存。旋挖钻机动力头由于安装空间及布置要求，所需要的减速器必须采用单级或二级行星串联的传动形式，动力由液压马达输入，其结构可参阅图1所示，图1中动力头主要由滑动架总成1、液压马达2、减速器3、缓冲装置4、连接板与托架5、动力头箱体总成6、压盘总成7等组成。其中马达减速器有三组。旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋挖钻机动力头合流差速减速器，其特征在于，所述的合流差速减速器包括主马达、至少一个差速马达、数量与所述的差速马达对应的差速传动机构及输出传动机构；/n所述的主马达与所述的输出传动机构相连接，各个所述的差速马达通过对应的所述差速传动机构与所述的输出传动机构相连接；/n所述的主马达将主动力传递至所述的输出传动机构，各个所述的差速马达通过对应的差速传动机构选择性地将对应的副动力传递至所述的输出传动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋挖钻机动力头合流差速减速器，其特征在于，所述的合流差速减速器包括主马达、至少一个差速马达、数量与所述的差速马达对应的差速传动机构及输出传动机构；
所述的主马达与所述的输出传动机构相连接，各个所述的差速马达通过对应的所述差速传动机构与所述的输出传动机构相连接；
所述的主马达将主动力传递至所述的输出传动机构，各个所述的差速马达通过对应的差速传动机构选择性地将对应的副动力传递至所述的输出传动机构。


2.根据权利要求1所述的旋挖钻机动力头合流差速减速器，其特征在于，各个所述的差速传动机构均包括差速输入轴、离合器及差速齿轮副；
各个所述的差速马达依次通过对应的所述差速输入轴、离合器、差速齿轮副与所述的输出传动机构相连接。


3.根据权利要求2所述的旋挖钻机动力头合流差速减速器，其特征在于，所述的输出传动机构包括输入花键轴、第一行星组件、第二行星组件及输出底座；
所述的主马达依次通过所述的输入花键轴、第一行星组件、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云根，
申请(专利权)人：赛达上海传动工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31