减振齿轮及包括其的发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种减振齿轮及包括其的发动机，其中的减振齿轮包括轮毂，中心开设有适于传动轴贯穿的环形部，所述环形部的内圈设置由弹性材料制备得到的第一减振层，所述第一减振层套接于所述传动轴的外壁；第二减振层，由弹性材料制备得到；所述第二减振层套设于所述轮毂的外圆周上且所述第二减振层完全覆盖于所述轮毂的外圆周表面；齿圈，套设于所述第二减振层的外圆周上。以上方案，能够在不改变传统齿轮基本结构的前提下实现减振效果，通过第一减振层和第二减振层的设置隔离齿轮轮毂和传动轴以及齿轮轮毂和齿圈的刚性连接，并通过减振阻尼减振作用降低来自动力输入端的扭转振动，从而大大降低齿轮副的敲击噪音。

【技术实现步骤摘要】
减振齿轮及包括其的发动机
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种减振齿轮及包括其的发动机。
技术介绍
齿轮传动是非常常见的主要机械传动方式，而齿轮传动噪音也是齿轮设计重点关注的问题。尤其是在汽车发动机、变速箱等高精密机械产品领域，客户对相关噪音的要求越来越高，如何最大限度解决齿轮啮合噪音问题也成为影响产品终端竞争力的重要一环。齿轮的啮合噪音主要包括敲击噪音，敲击噪音主要是由于齿轮啮合过程中由于振动导致齿轮啮合齿碰撞敲击导致，不仅影响用户体验，严重时更会引起零件的损坏失效，因此现有技术对于如何消除齿轮啮合过程中产生的敲击噪音还存在改进的空间。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种具有减振功能的减振齿轮及包括其的发动机。为此，本技术提供一种减振齿轮，包括：轮毂，中心开设有适于传动轴贯穿的环形部，所述环形部的内圈设置由弹性材料制备得到的第一减振层，所述第一减振层套接于所述传动轴的外壁；第二减振层，由弹性材料制备得到；所述第二减振层套设于所述轮毂的外圆周上且所述第二减振层完全覆盖于所述轮毂的外圆周本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振齿轮，其特征在于，包括：/n轮毂，中心开设有适于传动轴贯穿的环形部，所述环形部的内圈设置由弹性材料制备得到的第一减振层，所述第一减振层套接于所述传动轴的外壁；/n第二减振层，由弹性材料制备得到；所述第二减振层套设于所述轮毂的外圆周上且所述第二减振层完全覆盖于所述轮毂的外圆周表面；/n齿圈，套设于所述第二减振层的外圆周上。/n

【技术特征摘要】
1.一种减振齿轮，其特征在于，包括：
轮毂，中心开设有适于传动轴贯穿的环形部，所述环形部的内圈设置由弹性材料制备得到的第一减振层，所述第一减振层套接于所述传动轴的外壁；
第二减振层，由弹性材料制备得到；所述第二减振层套设于所述轮毂的外圆周上且所述第二减振层完全覆盖于所述轮毂的外圆周表面；
齿圈，套设于所述第二减振层的外圆周上。


2.根据权利要求1所述的减振齿轮，其特征在于：
所述第一减振层的内圆周上成型有多个第一凸起，所述第一减振层的外圆周上成型有多个第二凸起。


3.根据权利要求1所述的减振齿轮，其特征在于：
所述第二减振层的内圆周上成型有多个第三凸起，所述第二减振层的外圆周上成型有多个第四凸起。


4.根据权利要求1-3任一项所述的减振齿轮，其特征在于：
所述第二减振层与位于所述轮毂和所述齿圈之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏瑞，邱劲草，杜佳，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31