一种新型液压驻车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型液压驻车制动装置，包括变速箱箱体和驻车制动装置，所述变速箱箱体右侧连接有驻车制动装置，所述驻车制动装置内部设置有涨蹄制动器，所述涨蹄制动器右侧设置有制动鼓，所述驻车制动装置后侧连接有制动手柄，所述制动手柄下侧设置有制动支架，所述制动支架下侧连接有制动油缸总成，所述制动油缸总成外侧设置有制动簧缸，所述制动簧缸内部设置有制动弹簧，所述制动弹簧下侧连接有制动活塞，所述制动活塞下侧设置有制动油封，所述制动油封下侧设置有制动油缸，所述制动油缸中心下侧设置有制动进油口，该实用新型专利技术液压驻车制动装置驻车制动可靠，解除制动迅速，满足挖机驻车制动使用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型液压驻车制动装置
本技术涉及制动设备
，具体为一种新型液压驻车制动装置。
技术介绍
制动装置(制动装备)是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视，现有市场挖掘机用变速箱品种少，为气动换挡和驻车制动，结构比较复杂需要布置空间大，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还要有打气泵、储气筒、压力控制器、继动阀等部件；而油刹结构要简单，需要的安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、刹车管路和压力控制器，不需要其他的附属设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型液压驻车制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型液压驻车制动装置，包括变速箱箱体和驻车制动装置，所述变速箱箱体右侧连接有驻车制动装置，所述驻车制动装置由涨蹄制动器，制动鼓，制动手柄，制动支架，制动油缸总成，制动簧缸，制动弹簧，制动活塞，制动油封，制动油缸，制动进油口，紧固螺栓和紧固螺母构成，所述驻车制动装置内部设置有涨蹄制动器，所述涨蹄制动器右侧设置有制动鼓，所述驻车制动装置后侧连接有制动手柄，所述制动手柄下侧设置有制动支架，所述制动支架下侧连接有制动油缸总成，所述制动油缸总成外侧设置有制动簧缸，所述制动簧缸内部设置有制动弹簧，所述制动弹簧下侧连接有制动活塞，所述制动活塞下侧设置有制动油封，所述制动油封下侧设置有制动油缸，所述制动油缸中心下侧设置有制动进油口。优选的，所述制动鼓与输出轴通过紧固螺栓连接，紧固为一体。优选的，所述涨蹄制动器的底盘通过紧固螺栓连接紧固在变速箱箱体上，且为非旋转件。优选的，所述制动油缸总成通过制动支架与紧固螺栓和紧固螺母的配合连接固定在变速箱箱体上。优选的，所述制动油缸总成的活塞输出末端与涨蹄制动器后侧的制动手柄通过紧固螺栓连接。优选的，所述制动弹簧具有初压缩力。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该技术液压驻车制动装置驻车制动可靠，解除制动迅速，满足挖机驻车制动使用要求。1.制动鼓与输出轴通过紧固螺栓连接，紧固为一体，涨蹄制动器的底盘通过紧固螺栓连接紧固在变速箱箱体上，且为非旋转件，制动油缸总成通过制动支架与紧固螺栓和紧固螺母的配合连接固定在变速箱箱体上，制动油缸总成的活塞输出末端与涨蹄制动器后侧的制动手柄通过紧固螺栓连接，制动弹簧具有初压缩力，通过上述装置之间的相互配合保证驻车制动装置驻车制动可靠，解除制动迅速，从而满足挖机驻车制动使用要求。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的侧面结构示意图；图中：1-变速箱箱体，2-驻车制动装置，3-涨蹄制动器，4-制动鼓，5-制动手柄，6-制动支架，7-制动油缸总成，8-制动簧缸，9-制动弹簧，10-制动活塞，11-制动油封，12-制动油缸，13-制动进油口，14-紧固螺栓，15-紧固螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新型液压驻车制动装置，包括变速箱箱体1和驻车制动装置2，其特征在于：所述变速箱箱体1右侧连接有驻车制动装置2，所述驻车制动装置2由涨蹄制动器3，制动鼓4，制动手柄5，制动支架6，制动油缸总成7，制动簧缸8，制动弹簧9，制动活塞10，制动油封11，制动油缸12，制动进油口13，紧固螺栓14和紧固螺母15构成，所述驻车制动装置2内部设置有涨蹄制动器3，所述涨蹄制动器3右侧设置有制动鼓4，所述驻车制动装置2后侧连接有制动手柄5，所述制动手柄5下侧设置有制动支架6，所述制动支架6下侧连接有制动油缸总成7，所述制动油缸总成7外侧设置有制动簧缸8，所述制动簧缸8内部设置有制动弹簧9，所述制动弹簧9下侧连接有制动活塞10，所述制动活塞10下侧设置有制动油封11，所述制动油封11下侧设置有制动油缸12，所述制动油缸12中心下侧设置有制动进油口13，所述制动鼓4与输出轴通过紧固螺栓14连接，紧固为一体，所述涨蹄制动器3的底盘通过紧固螺栓14连接紧固在变速箱箱体1上，且为非旋转件，所述制动油缸总成7通过制动支架6与紧固螺栓14和紧固螺母15的配合连接固定在变速箱箱体1上，所述制动油缸总成7的活塞输出末端与涨蹄制动器3后侧的制动手柄5通过紧固螺栓14连接，所述制动弹簧9具有初压缩力。工作原理：当挖机停车状态下，没有压力油供给，在制动弹簧9自身复位力作用下，活塞处于最上端，带动制动手柄5旋转，拨动涨蹄制动器3的涨蹄，使涨蹄制动器3的涨蹄张开压紧制动鼓4产生阻力，起到驻车制动作用；车辆发动，油压从制动油缸12的制动进油口13进入，推动制动活塞10下移，带动制动手柄5旋转回位，使涨蹄制动器3涨蹄闭合，从而解除制动阻力，实现顺利行车。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型液压驻车制动装置，包括变速箱箱体(1)和驻车制动装置(2)，其特征在于：所述变速箱箱体(1)右侧连接有驻车制动装置(2)，所述驻车制动装置(2)由涨蹄制动器(3)，制动鼓(4)，制动手柄(5)，制动支架(6)，制动油缸总成(7)，制动簧缸(8)，制动弹簧(9)，制动活塞(10)，制动油封(11)，制动油缸(12)，制动进油口(13)，紧固螺栓(14)和紧固螺母(15)构成，所述驻车制动装置(2)内部设置有涨蹄制动器(3)，所述涨蹄制动器(3)右侧设置有制动鼓(4)，所述驻车制动装置(2)后侧连接有制动手柄(5)，所述制动手柄(5)下侧设置有制动支架(6)，所述制动支架(6)下侧连接有制动油缸总成(7)，所述制动油缸总成(7)外侧设置有制动簧缸(8)，所述制动簧缸(8)内部设置有制动弹簧(9)，所述制动弹簧(9)下侧连接有制动活塞(10)，所述制动活塞(10)下侧设置有制动油封(11)，所述制动油封(11)下侧设置有制动油缸(12)，所述制动油缸(12)中心下侧设置有制动进油口(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型液压驻车制动装置，包括变速箱箱体(1)和驻车制动装置(2)，其特征在于：所述变速箱箱体(1)右侧连接有驻车制动装置(2)，所述驻车制动装置(2)由涨蹄制动器(3)，制动鼓(4)，制动手柄(5)，制动支架(6)，制动油缸总成(7)，制动簧缸(8)，制动弹簧(9)，制动活塞(10)，制动油封(11)，制动油缸(12)，制动进油口(13)，紧固螺栓(14)和紧固螺母(15)构成，所述驻车制动装置(2)内部设置有涨蹄制动器(3)，所述涨蹄制动器(3)右侧设置有制动鼓(4)，所述驻车制动装置(2)后侧连接有制动手柄(5)，所述制动手柄(5)下侧设置有制动支架(6)，所述制动支架(6)下侧连接有制动油缸总成(7)，所述制动油缸总成(7)外侧设置有制动簧缸(8)，所述制动簧缸(8)内部设置有制动弹簧(9)，所述制动弹簧(9)下侧连接有制动活塞(10)，所述制动活塞(10)下侧设置有制动油封(11)，所述制动油封(11)下侧设置有制动油缸(12)，所述制动油缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙秋梅，伊庆健，秦洪国，张国栋，伊焕芝，
申请(专利权)人：山东路通重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37