一种汽车天窗开启机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗开启机构，保护壳设置在汽车顶板下表面，电机设置于保护壳内，电机的电机轴端部设置有锥形齿轮A，传动杆A及传动杆B均通过若干轴座设置于保护壳内并分别位于电机两侧，传动杆A两端分别设置有锥形齿轮B，传动杆B两端分别设置有锥形齿轮C，传动杆A及传动杆B相互远离一端分别与两个丝杆端部的锥形齿轮D啮合，丝杆两端分别与导向轴座相连，两个导向轴座底部之间还设置有导杆，导向滑块分别与丝杆及导杆相连，导向滑块上表面通过转轴与顶杆一端相连，本实用新型专利技术结构合理，采用丝杆及导向滑块作为天窗开启机构，较折叠连杆结构更加简单，更加耐用，不易损坏，不存在变形的问题，大大提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗开启机构
本技术涉及汽车天窗开启结构
，具体为一种汽车天窗开启机构。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。传统斜开式汽车天窗的开启机构大多采用折叠连杆，这种结构存在，强度不够、易损坏、易变形的问题，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车天窗开启机构，采用丝杆及导向滑块作为天窗开启机构，较折叠连杆结构更加简单，更加耐用，不易损坏，不存在变形的问题，大大提高使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车天窗开启机构，包括驱动机构、传动机构、顶起机构、排水槽及天窗；驱动机构，所述驱动机构包括保护壳及电机，所述保护壳设置在汽车顶板下表面，所述电机设置于保护壳内，所述电机的电机轴端部设置有锥形齿轮A；传动机构，所述传动机构包括传动杆A、传动杆B、轴座、丝杆、导向轴座及导杆，所述传动杆A及传动杆B均通过若干轴座设置于保护壳内并分别位于电机两侧，所述传动杆A两端分别设置有锥形齿轮B，所述传动杆B两端分别设置有锥形齿轮C，所述传动杆A通过一端的锥形齿轮B与锥形齿轮A的一侧啮合，所述传动杆B通过一端的锥形齿轮C与锥形齿轮A的另一侧啮合，所述丝杆有两个，所述丝杆一端设置有锥形齿轮D，所述传动杆A及传动杆B相互远离一端分别与两个丝杆端部的锥形齿轮D啮合，所述丝杆两端分别与导向轴座相连，其中一个导向轴座设置于保护壳内，另一个导向轴座设置于汽车顶板下表面，两个所述导向轴座底部之间还设置有导杆；顶起机构，所述顶起机构包括导向滑块及顶杆，所述导向滑块分别与丝杆及导杆相连，所述导向滑块上表面通过转轴与顶杆一端相连，所述顶杆另一端分别与天窗下表面两侧相连；排水槽，所述排水槽安装在汽车顶板的天窗口四周；天窗，所述天窗一端通过转轴活动设置于汽车顶板的天窗口一侧，所述天窗其余的三条边均为V型凸起边。优选的，本技术提供的一种汽车天窗开启机构，其中，所述锥形齿轮B与锥形齿轮C的规格型号完全一致，保证两个丝杆的转速完全同步。优选的，本技术提供的一种汽车天窗开启机构，其中，所述轴座及导向轴座分别通过耳板固定在汽车顶板下表面，所述轴座及导向轴座内部均设置有轴承，所述导向轴座底部还设置有导杆安装孔，导杆安装孔用于安装固定导杆，轴承降低转动阻力。优选的，本技术提供的一种汽车天窗开启机构，其中，所述导向滑块横向贯穿开有螺纹孔及导向孔，所述导向滑块的螺纹孔与丝杆相配合，所述导向滑块的导向孔与导杆相配合，通过丝杆和螺纹孔的配合实现导向滑块的移动，通过导向孔与导杆的配合，使滑块移动更加稳定。优选的，本技术提供的一种汽车天窗开启机构，其中，所述汽车顶板位于天窗口处一侧设置有轴槽用于和天窗的转轴相配合，所述汽车顶板位于天窗口处的剩余三条边均开有V型槽用于和天窗的V型凸起边相配合，使天窗关闭时密封性大大提升。优选的，本技术提供的一种汽车天窗开启机构，其中，所述排水槽的四个角分别与四根排水管相连接，用于排水。优选的，本技术提供的一种汽车天窗开启机构，其中，所述电机通过控制器与开关相连，用于控制电机。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术结构合理，采用丝杆及导向滑块作为天窗开启机构，较折叠连杆结构更加简单，更加耐用，不易损坏，不存在变形的问题，大大提高使用寿命。（2）采用单电机作为驱动源，通过传动杆A和传动杆B作为传动机构，无论是同步性、成本、空间占用均比双电机更好。（3）天窗外沿三条边均为V型凸起边，汽车顶板位于天窗口处的三条边均开设有V型槽用于和天窗配合，当天窗关闭时，防水能力大大提升。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为传动机构结构示意图；图3为天窗边缘放大结构示意图；图4为传动机构各锥形齿轮转动方向示意图；图5为本技术（天窗打开状态）示意图。图中：排水槽1、天窗2、保护壳3、电机4、锥形齿轮A5、传动杆A6、传动杆B7、轴座8、丝杆9、导向轴座10、导杆11、锥形齿轮B12、锥形齿轮C13、锥形齿轮D14、导向滑块15、顶杆16、V型凸起边17、汽车顶板18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车天窗开启机构，包括驱动机构、传动机构、顶起机构、排水槽1及天窗2；驱动机构包括保护壳3及电机4，保护壳3设置在汽车顶板18下表面，电机4设置于保护壳3内，电机4的电机轴端部设置有锥形齿轮A5，电机4通过控制器与开关相连；传动机构包括传动杆A6、传动杆B7、轴座8、丝杆9、导向轴座10及导杆11，传动杆A6及传动杆B7均通过若干轴座8设置于保护壳3内并分别位于电机4两侧，传动杆A6两端分别设置有锥形齿轮B12，传动杆B7两端分别设置有锥形齿轮C13，传动杆A6通过一端的锥形齿轮B12与锥形齿轮A5的一侧啮合，传动杆B7通过一端的锥形齿轮C13与锥形齿轮A5的另一侧啮合，锥形齿轮B12与锥形齿轮C13的规格型号完全一致，丝杆9有两个，丝杆9一端设置有锥形齿轮D14，传动杆A6及传动杆B7相互远离一端分别与两个丝杆9端部的锥形齿轮D14啮合，丝杆9两端分别与导向轴座10相连，其中一个导向轴座10设置于保护壳3内，另一个导向轴座10设置于汽车顶板18下表面，两个导向轴座10底部之间还设置有导杆11，轴座8及导向轴座10分别通过耳板固定在汽车顶板18下表面，轴座8及导向轴座10内部均设置有轴承，导向轴座10底部还设置有导杆安装孔；顶起机构包括导向滑块15及顶杆16，导向滑块15分别与丝杆9及导杆11相连，所述导向滑块15上表面通过转轴与顶杆16一端相连，顶杆16另一端分别与天窗2下表面两侧相连，导向滑块15横向贯穿开有螺纹孔及导向孔，导向滑块15的螺纹孔与丝杆9相配合，导向滑块15的导向孔与导杆11相配合；排水槽1安装在汽车顶板18的天窗口四周，排水槽1的四个角分别与四根排水管相连接；天窗2一端通过转轴活动设置于汽车顶板18的天窗口一侧，天窗2其余的三条边均为V型凸起边17，汽车顶板18位于天窗口处一侧设置有轴槽用于和天窗2的转轴相配合，汽车顶板18位于天窗口处的剩余三条边均开有V型槽用于和天窗2的V型凸起边17相配合。使用方法及原理：本技术为斜开式天窗2，通过电机4转动带动锥形齿轮A5转动，从而带动两侧的传动杆A6和传动杆B7反向转动，传动杆A6和传动杆B7再通过锥形齿轮C13分别带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗开启机构，其特征在于：包括驱动机构、传动机构、顶起机构、排水槽（1）及天窗（2）；/n驱动机构，所述驱动机构包括保护壳（3）及电机（4），所述保护壳（3）设置在汽车顶板（18）下表面，所述电机（4）设置于保护壳（3）内，所述电机（4）的电机轴端部设置有锥形齿轮A（5）；/n传动机构，所述传动机构包括传动杆A（6）、传动杆B（7）、轴座（8）、丝杆（9）、导向轴座（10）及导杆（11），所述传动杆A（6）及传动杆B（7）均通过若干轴座（8）设置于保护壳（3）内并分别位于电机（4）两侧，所述传动杆A（6）两端分别设置有锥形齿轮B（12），所述传动杆B（7）两端分别设置有锥形齿轮C（13），所述传动杆A（6）通过一端的锥形齿轮B（12）与锥形齿轮A（5）的一侧啮合，所述传动杆B（7）通过一端的锥形齿轮C（13）与锥形齿轮A（5）的另一侧啮合，所述丝杆（9）有两个，所述丝杆（9）一端设置有锥形齿轮D（14），所述传动杆A（6）及传动杆B（7）相互远离一端分别与两个丝杆（9）端部的锥形齿轮D（14）啮合，所述丝杆（9）两端分别与导向轴座（10）相连，其中一个导向轴座（10）设置于保护壳（3）内，另一个导向轴座（10）设置于汽车顶板（18）下表面，两个所述导向轴座（10）底部之间还设置有导杆（11）；/n顶起机构，所述顶起机构包括导向滑块（15）及顶杆（16），所述导向滑块（15）分别与丝杆（9）及导杆（11）相连，所述导向滑块（15）上表面通过转轴与顶杆（16）一端相连，所述顶杆（16）另一端分别与天窗（2）下表面两侧相连；/n排水槽（1），所述排水槽（1）安装在汽车顶板（18）的天窗口四周；/n天窗（2），所述天窗（2）一端通过转轴活动设置于汽车顶板（18）的天窗口一侧，所述天窗（2）其余的三条边均为V型凸起边（17）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗开启机构，其特征在于：包括驱动机构、传动机构、顶起机构、排水槽（1）及天窗（2）；
驱动机构，所述驱动机构包括保护壳（3）及电机（4），所述保护壳（3）设置在汽车顶板（18）下表面，所述电机（4）设置于保护壳（3）内，所述电机（4）的电机轴端部设置有锥形齿轮A（5）；
传动机构，所述传动机构包括传动杆A（6）、传动杆B（7）、轴座（8）、丝杆（9）、导向轴座（10）及导杆（11），所述传动杆A（6）及传动杆B（7）均通过若干轴座（8）设置于保护壳（3）内并分别位于电机（4）两侧，所述传动杆A（6）两端分别设置有锥形齿轮B（12），所述传动杆B（7）两端分别设置有锥形齿轮C（13），所述传动杆A（6）通过一端的锥形齿轮B（12）与锥形齿轮A（5）的一侧啮合，所述传动杆B（7）通过一端的锥形齿轮C（13）与锥形齿轮A（5）的另一侧啮合，所述丝杆（9）有两个，所述丝杆（9）一端设置有锥形齿轮D（14），所述传动杆A（6）及传动杆B（7）相互远离一端分别与两个丝杆（9）端部的锥形齿轮D（14）啮合，所述丝杆（9）两端分别与导向轴座（10）相连，其中一个导向轴座（10）设置于保护壳（3）内，另一个导向轴座（10）设置于汽车顶板（18）下表面，两个所述导向轴座（10）底部之间还设置有导杆（11）；
顶起机构，所述顶起机构包括导向滑块（15）及顶杆（16），所述导向滑块（15）分别与丝杆（9）及导杆（11）相连，所述导向滑块（15）上表面通过转轴与顶杆（16）一端相连，所述顶杆（16）另一端分别与天窗（2）下...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雷，
申请(专利权)人：爱看汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31