一种汽车后备箱一键开启机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后备箱一键开启机构，顶部壳体设置于后备箱顶端，顶部壳体两端分别与侧边壳体相连，侧边壳体分别设置有后备箱内部两侧，电机的电机轴上安装有伞齿轮A，两个横向连杆的伞齿轮B分别与伞齿轮A两侧啮合，纵向连杆A顶端的伞齿轮D与其中一个横向连杆端部的伞齿轮C啮合，纵向连杆B顶端的伞齿轮F与另一个横向连杆端部的伞齿轮C啮合，短连轴两端分别设置有伞齿轮H及齿盘，弧形推杆分别活动设置于侧边壳体内部的弧形轨道内，弧形推杆一端与后备箱盖相连，本实用新型专利技术结构合理，可实现一键打开后备箱，操作简单，并且还可实现一键关闭后备箱，方便实用，并且保证尽量降低后备箱的空间占用率，从而保证后备箱的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱一键开启机构
本技术涉及汽车后备箱一键开启机构
，具体为一种汽车后备箱一键开启机构。
技术介绍
传统汽车后备箱一键开启大多是通过一键解锁，然后通过弹簧实现后备箱一键开启的，这种结构一是弹簧寿命有限，一段时间后容易出现弹不开的情况，二是无法自动关闭，还是不够方便，还有一种一键可开闭的机构，但是这种机构占用后备箱空间较大，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后备箱一键开启机构，通过电机、横向连杆、纵向连杆A、纵向连杆B、齿盘及若干伞齿轮的联动，实现一键打开后备箱，操作简单，并且还可实现一键关闭后备箱，方便实用，保护壳由顶部壳体及侧边壳体组成，合理的布置联动机构的各个组件以及保护壳，保证尽量降低后备箱的空间占用率，从而保证后备箱的空间，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后备箱一键开启机构，包括保护壳、联动机构及弧形推杆；保护壳，所述保护壳包括顶部壳体及侧边壳体，所述顶部壳体设置于后备箱顶端，所述顶部壳体两端分别与侧边壳体相连，所述侧边壳体分别设置有后备箱内部两侧，所述侧边壳体内部下端设置有弧形轨道；联动机构，所述联动机构包括电机、伞齿轮A、横向连杆、伞齿轮B、伞齿轮C、轴座A、纵向连杆A、伞齿轮D、伞齿轮E、纵向连杆B、伞齿轮F、伞齿轮G、轴座B、轴座C、短连轴、伞齿轮H及齿盘，所述电机的电机轴上安装有伞齿轮A，所述横向连杆有两个，两个所述横向连杆的端部分别设置有伞齿轮B及伞齿轮C，两个所述横向连杆的伞齿轮B分别与伞齿轮A两侧啮合，两个所述横向连杆均通过若干个轴座A固定在顶部壳体内，所述伞齿轮C设置于侧边壳体内部顶端，所述纵向连杆A顶端设置有伞齿轮D，所述伞齿轮D与其中一个横向连杆端部的伞齿轮C啮合，所述纵向连杆A底端设置有伞齿轮E，所述纵向连杆B顶端设置有伞齿轮F，所述伞齿轮F与另一个横向连杆端部的伞齿轮C啮合，所述纵向连杆B底端设置有伞齿轮G，所述纵向连杆A及纵向连杆B分别通过若干轴座B纵向设置于两侧的侧边壳体内部，两个侧边壳体内部底端均设置有轴座C，位于两侧的侧边壳体内部的所述轴座C均支撑有短连轴，所述短连轴两端分别设置有伞齿轮H及齿盘，与纵向连杆A位于同一侧边壳体内部的伞齿轮H上端与伞齿轮E啮合，与纵向连杆B位于同一侧边壳体内部的伞齿轮H下端与伞齿轮G啮合；弧形推杆，所述弧形推杆有两个，所述弧形推杆分别活动设置于侧边壳体内部的弧形轨道内，所述弧形推杆一端与后备箱盖相连，所述弧形推杆另一端上表面设置有锯齿并与齿盘啮合。优选的，本技术提供的一种汽车后备箱一键开启机构，其中，所述电机还通过控制器与按键开关相连，所述电机通过支架安装在顶部壳体内，通过控制器与按键开关控制电机，将电机合理的设置在顶部壳体内，节省空间。优选的，本技术提供的一种汽车后备箱一键开启机构，其中，所述侧边壳体内部的弧形轨道侧边还开有弧形导向槽，弧形导向槽用于和增加弧形推杆滑动时的稳定性。优选的，本技术提供的一种汽车后备箱一键开启机构，其中，所述弧形推杆外侧设置有弧形凸起，所述弧形推杆外侧的弧形凸起活动设置于弧形轨道侧边的弧形导向槽内，通过弧形凸起与弧形导向槽的配合，使弧形推杆的稳定性更好。优选的，本技术提供的一种汽车后备箱一键开启机构，其中，两个所述弧形推杆之间通过横梁相连，所述弧形推杆的端部及横梁均通过螺栓与后备箱盖相连，增加弧形推杆的强度及同步性。优选的，本技术提供的一种汽车后备箱一键开启机构，其中，所述轴座A、轴座B及轴座C均通过耳板固定，所述轴座A、轴座B及轴座C内均设置有轴承，使横向连杆、纵向连杆A、纵向连杆B及短连杆转动更顺滑。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术结构合理，通过电机、横向连杆、纵向连杆A、纵向连杆B、齿盘及若干伞齿轮的联动，实现一键打开后备箱，操作简单，并且还可实现一键关闭后备箱，方便实用。（2）保护壳由顶部壳体及侧边壳体组成，合理的布置联动机构的各个组件以及保护壳，保证尽量降低后备箱的空间占用率，从而保证后备箱的空间。（3）侧边壳体内部的弧形轨道侧边还开有弧形导向槽，弧形推杆外侧的弧形凸起活动设置于弧形轨道侧边的弧形导向槽内，提高弧形推杆伸缩时的稳定性。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术左视结构示意图；图3为本技术（后备箱盖打开状态）结构示意图。图中：弧形推杆1、顶部壳体2、侧边壳体3、弧形轨道4、电机5、伞齿轮A6、横向连杆7、伞齿轮B8、伞齿轮C9、轴座A10、纵向连杆A11、伞齿轮D12、伞齿轮E13、纵向连杆B14、伞齿轮F15、伞齿轮G16、轴座B17、轴座C18、短连轴19、伞齿轮H20、齿盘21、横梁22、弧形凸起23、后备箱盖24。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车后备箱一键开启机构，包括保护壳、联动机构及弧形推杆1；保护壳包括顶部壳体2及侧边壳体3，顶部壳体2设置于后备箱顶端，顶部壳体2两端分别与侧边壳体3相连，侧边壳体3分别设置有后备箱内部两侧，侧边壳体3内部下端设置有弧形轨道4，侧边壳体3内部的弧形轨道4侧边还开有弧形导向槽；联动机构包括电机5、伞齿轮A6、横向连杆7、伞齿轮B8、伞齿轮C9、轴座A10、纵向连杆A11、伞齿轮D12、伞齿轮E13、纵向连杆B14、伞齿轮F15、伞齿轮G16、轴座B17、轴座C18、短连轴19、伞齿轮H20及齿盘21，电机5还通过控制器与按键开关相连，电机5通过支架安装在顶部壳体2内，电机5的电机轴上安装有伞齿轮A6，横向连杆7有两个，两个横向连杆7的端部分别设置有伞齿轮B8及伞齿轮C9，两个横向连杆7的伞齿轮B8分别与伞齿轮A6两侧啮合，两个横向连杆7均通过若干个轴座A10固定在顶部壳体2内，伞齿轮C9设置于侧边壳体3内部顶端，纵向连杆A11顶端设置有伞齿轮D12，伞齿轮D12与其中一个横向连杆7端部的伞齿轮C9啮合，纵向连杆A11底端设置有伞齿轮E13，纵向连杆B14顶端设置有伞齿轮F15，伞齿轮F15与另一个横向连杆7端部的伞齿轮C9啮合，纵向连杆B14底端设置有伞齿轮G16，纵向连杆A11及纵向连杆B14分别通过若干轴座B17纵向设置于两侧的侧边壳体3内部，两个侧边壳体3内部底端均设置有轴座C18，位于两侧的侧边壳体3内部的轴座C18均支撑有短连轴19，短连轴19两端分别设置有伞齿轮H20及齿盘21，与纵向连杆A11位于同一侧边壳体3内部的伞齿轮H20上端与伞齿轮E13啮合，与纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后备箱一键开启机构，其特征在于：包括保护壳、联动机构及弧形推杆（1）；/n保护壳，所述保护壳包括顶部壳体（2）及侧边壳体（3），所述顶部壳体（2）设置于后备箱顶端，所述顶部壳体（2）两端分别与侧边壳体（3）相连，所述侧边壳体（3）分别设置有后备箱内部两侧，所述侧边壳体（3）内部下端设置有弧形轨道（4）；/n联动机构，所述联动机构包括电机（5）、伞齿轮A（6）、横向连杆（7）、伞齿轮B（8）、伞齿轮C（9）、轴座A（10）、纵向连杆A（11）、伞齿轮D（12）、伞齿轮E（13）、纵向连杆B（14）、伞齿轮F（15）、伞齿轮G（16）、轴座B（17）、轴座C（18）、短连轴（19）、伞齿轮H（20）及齿盘（21），所述电机（5）的电机轴上安装有伞齿轮A（6），所述横向连杆（7）有两个，两个所述横向连杆（7）的端部分别设置有伞齿轮B（8）及伞齿轮C（9），两个所述横向连杆（7）的伞齿轮B（8）分别与伞齿轮A（6）两侧啮合，两个所述横向连杆（7）均通过若干个轴座A（10）固定在顶部壳体（2）内，所述伞齿轮C（9）设置于侧边壳体（3）内部顶端，所述纵向连杆A（11）顶端设置有伞齿轮D（12），所述伞齿轮D（12）与其中一个横向连杆（7）端部的伞齿轮C（9）啮合，所述纵向连杆A（11）底端设置有伞齿轮E（13），所述纵向连杆B（14）顶端设置有伞齿轮F（15），所述伞齿轮F（15）与另一个横向连杆（7）端部的伞齿轮C（9）啮合，所述纵向连杆B（14）底端设置有伞齿轮G（16），所述纵向连杆A（11）及纵向连杆B（14）分别通过若干轴座B（17）纵向设置于两侧的侧边壳体（3）内部，两个侧边壳体（3）内部底端均设置有轴座C（18），位于两侧的侧边壳体（3）内部的所述轴座C（18）均支撑有短连轴（19），所述短连轴（19）两端分别设置有伞齿轮H（20）及齿盘（21），与纵向连杆A（11）位于同一侧边壳体（3）内部的伞齿轮H（20）上端与伞齿轮E（13）啮合，与纵向连杆B（14）位于同一侧边壳体（3）内部的伞齿轮H（20）下端与伞齿轮G（16）啮合；/n弧形推杆（1），所述弧形推杆（1）有两个，所述弧形推杆（1）分别活动设置于侧边壳体（3）内部的弧形轨道（4）内，所述弧形推杆（1）一端与后备箱盖（24）相连，所述弧形推杆（1）另一端上表面设置有锯齿并与齿盘（21）啮合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱一键开启机构，其特征在于：包括保护壳、联动机构及弧形推杆（1）；
保护壳，所述保护壳包括顶部壳体（2）及侧边壳体（3），所述顶部壳体（2）设置于后备箱顶端，所述顶部壳体（2）两端分别与侧边壳体（3）相连，所述侧边壳体（3）分别设置有后备箱内部两侧，所述侧边壳体（3）内部下端设置有弧形轨道（4）；
联动机构，所述联动机构包括电机（5）、伞齿轮A（6）、横向连杆（7）、伞齿轮B（8）、伞齿轮C（9）、轴座A（10）、纵向连杆A（11）、伞齿轮D（12）、伞齿轮E（13）、纵向连杆B（14）、伞齿轮F（15）、伞齿轮G（16）、轴座B（17）、轴座C（18）、短连轴（19）、伞齿轮H（20）及齿盘（21），所述电机（5）的电机轴上安装有伞齿轮A（6），所述横向连杆（7）有两个，两个所述横向连杆（7）的端部分别设置有伞齿轮B（8）及伞齿轮C（9），两个所述横向连杆（7）的伞齿轮B（8）分别与伞齿轮A（6）两侧啮合，两个所述横向连杆（7）均通过若干个轴座A（10）固定在顶部壳体（2）内，所述伞齿轮C（9）设置于侧边壳体（3）内部顶端，所述纵向连杆A（11）顶端设置有伞齿轮D（12），所述伞齿轮D（12）与其中一个横向连杆（7）端部的伞齿轮C（9）啮合，所述纵向连杆A（11）底端设置有伞齿轮E（13），所述纵向连杆B（14）顶端设置有伞齿轮F（15），所述伞齿轮F（15）与另一个横向连杆（7）端部的伞齿轮C（9）啮合，所述纵向连杆B（14）底端设置有伞齿轮G（16），所述纵向连杆A（11）及纵向连杆B（14）分别通过若干轴座B（17）纵向设置于两侧的侧边壳体（3）内部，两个侧边壳体（3）内部底端均设置有轴座C（18），位于两侧的侧边壳体（3）内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雷，
申请(专利权)人：爱看汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31