一种汽车门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁,包括搭钩，固定基板，气缸锁舌，在汽车门锁上设有固定基板，固定基板的上方中央部位设有凹槽，固定基板的内部靠近四个角处设有螺丝固定孔，固定基板的一侧设有弹簧连接柱，螺丝固定孔以及限位挡板，螺丝固定孔，弹簧连接柱以及限位挡板均与固定基板焊接连接，搭钩限位柱上搭钩的搭钩体上设有圆弧凸块，圆弧凸块的一端下方设有防滑舌，搭钩的下方一侧通过回复弹簧进行连接，使移动的搭钩在没有阻碍的情况下回复到原先的位置，实现搭钩与门锁扣的扣住，固定基板下方的气缸锁舌在汽车行使后，气缸锁舌的锁舌推出，实现安全防护锁门，该门锁设计合理，结构简单，同时具有防止小孩开锁的功能，提高汽车门锁的安全性。门锁的安全性。门锁的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁


[0001]本技术涉及汽车门锁
，具体为一种汽车门锁。

技术介绍

[0002]汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，人性化开启和关闭受客户和整车公司的关注的程度也越来越深。
[0003]目前，汽车门锁的稳定性已经越来越好，但是，汽车的门锁结构普遍都很复杂，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车门锁,包括搭钩，固定基板，气缸锁舌，在汽车门锁上设有固定基板，固定基板的上方中央部位设有凹槽，固定基板的内部靠近四个角处设有螺丝固定孔，固定基板的一侧设有弹簧连接柱，螺丝固定孔以及限位挡板，螺丝固定孔，弹簧连接柱以及限位挡板均与固定基板焊接连接，搭钩限位柱上搭钩的搭钩体上设有圆弧凸块，圆弧凸块的一端下方设有防滑舌，搭钩的下方一侧通过回复弹簧进行连接，使移动的搭钩在没有阻碍的情况下回复到原先的位置，实现搭钩与门锁扣的扣住，固定基板下方的气缸锁舌在汽车行使后，气缸锁舌的锁舌推出，实现安全防护锁门，该门锁设计合理，结构简单，同时具有防止小孩开锁的功能，提高汽车门锁的安全性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门锁，包括搭钩，固定基板，气缸锁舌，其特征在于：所述
[0006]搭钩，所述搭钩上设有圆弧凸块，弹簧连接槽，搭钩体，搭钩限位柱安装孔，所述圆弧凸块为椭圆形，圆弧凸块的一端下方端头上设有防滑舌，圆弧凸块的另一端设有搭钩体，所述搭钩体的内部中央设有搭钩限位柱安装孔，搭钩体靠近上端的内部设有拉绳孔，所述搭钩体的一侧侧壁上设有弹簧连接槽，所述弹簧连接槽为半圆形，所述圆弧凸块，弹簧连接槽，搭钩体为一体结构；
[0007]固定基板，所述固定基板上设有搭钩限位柱，弹簧连接柱，拉绳限位槽以及限位挡板，所述固定基板的上方中央设有凹槽，固定基板的四个角设为圆弧状，所述固定基板的内部靠近四个角处设有螺丝固定孔，螺丝固定孔贯穿固定基板，所述固定基板的一侧设有搭钩限位柱，弹簧连接柱以及限位挡板，所述搭钩限位柱，弹簧连接柱，拉绳限位槽以及限位挡板均与固定基板之间焊接连接；
[0008]气缸锁舌，所述气缸锁舌上设有气缸，锁舌，锁舌通过螺丝固定在气缸的推轴上。
[0009]优选的，本技术提供的一种汽车门锁，其中，所述搭钩上搭钩体内部中央的搭钩限位柱安装孔安装在搭钩限位柱上，搭钩限位柱安装孔的内侧设有环状轴承，所述弹簧
连接槽与弹簧连接柱之间设有回复弹簧，回复弹簧的一端连接钩与弹簧连接槽连接，回复弹簧的另一连接端套装在弹簧连接柱上。
[0010]优选的，本技术提供的一种汽车门锁，其中，所述固定基板的一侧下半部分设有气缸锁舌安装槽，缸锁舌安装槽的上下两侧均对称设有螺丝固定孔。
[0011]优选的，本技术提供的一种汽车门锁，其中，所述气缸锁舌上气缸的上方与下方的两侧边缘对称设有气缸锁舌固定支脚，气缸锁舌固定支脚与气缸之间焊接连接，所述气缸锁舌固定支脚靠近一端的内部设有螺丝孔，所述气缸锁舌一端的推轴外侧设有锁舌加强限位扣，所述锁舌加强限位扣通过螺丝固定在固定基板上。
[0012]优选的，本技术提供的一种汽车门锁，其中，所述限位挡板与搭钩下方的搭钩体配合安装，所述搭钩体在静止状态下与水平方向垂直。
[0013]优选的，本技术提供的一种汽车门锁，其中，所述拉绳孔的内部设有拉绳，拉绳设置在固定基板的拉绳限位槽的内部，所述拉绳限位槽水平安装。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)拉绳孔的内部设有拉绳，拉绳设置在固定基板的拉绳限位槽的内部，有效避免拉绳与门锁组件之间发生缠绕；
[0016](2)锁舌气缸锁舌一端的推轴外侧设有锁舌加强限位扣，有效增强锁舌的抗压能力，避免锁舌上气缸的推轴变形；
[0017](3)圆弧凸块为椭圆形，圆弧凸块的一端下方端头上设有防滑舌，方便车门的打开，同时还能有效避免车门在受到外部侧压导致车门轻易打开；
[0018](4)该门锁设计合理，结构简单，同时具有防止小孩开锁的功能，提高汽车门锁的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术汽车门锁整体结构示意图；
[0020]图2为本技术汽车门锁搭钩侧视图；
[0021]图3为本技术固定基板结构示意图；
[0022]图4为本技术气缸锁舌结构示意图。
[0023]图中：搭钩1、凹槽2、固定基板3、弹簧连接柱4、气缸锁舌固定支脚5、气缸锁舌6、搭钩限位柱7、螺丝固定孔8、防滑舌9、锁舌加强限位扣10、回复弹簧11、限位挡板12、圆弧凸块 13、弹簧连接槽14、搭钩体15、搭钩限位柱安装孔16、拉绳孔17、拉绳限位槽18。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车门锁，包括搭钩1，固定基板3，气缸锁舌6，
[0026]在汽车门锁上设有固定基板3，固定基板3上设有搭钩限位柱7，弹簧连接柱4，拉绳
限位槽 18以及限位挡板12，固定基板3的上方中央设有凹槽2，固定基板3的四个角设为圆弧状，固定基板3的内部靠近四个角处设有螺丝固定孔8，螺丝固定孔8贯穿固定基板3，固定基板3的一侧设有搭钩限位柱7，弹簧连接柱4以及限位挡板12，搭钩限位柱7，弹簧连接柱4，拉绳限位槽18 以及限位挡板12均与固定基板3之间焊接连接。
[0027]固定基板的侧面设有搭钩1与气缸锁舌6，搭钩1上设有圆弧凸块13，弹簧连接槽14，搭钩体15，搭钩限位柱安装孔16，圆弧凸块13为椭圆形，圆弧凸块13的一端下方端头上设有防滑舌 9，圆弧凸块13的另一端设有搭钩体15，搭钩体15的内部中央设有搭钩限位柱安装孔16，搭钩体 15靠近上端的内部设有拉绳孔17，拉绳孔17的内部设有拉绳，拉绳设置在固定基板3的拉绳限位槽18的内部，拉绳限位槽18水平安装，有效避免拉绳与门锁组件之间发生缠绕，在搭钩体15的一侧侧壁上设有弹簧连接槽14，弹簧连接槽14为半圆形，圆弧凸块13，弹簧连接槽14，搭钩体 15为一体结构，椭圆形的圆弧凸块13方便车门的打开，同时还能有效避免车门在受到外部侧压导致车门轻易打开。
[0028]搭钩1上搭钩体15内部中央的搭钩限位柱安装孔16安装在搭钩限位柱7上，搭钩限位柱安装孔16的内侧设有环状轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁，包括搭钩(1)，固定基板(3)，气缸锁舌(6)，其特征在于：所述搭钩(1)，所述搭钩(1)上设有圆弧凸块(13)，弹簧连接槽(14)，搭钩体(15)，搭钩限位柱安装孔(16)，所述圆弧凸块(13)为椭圆形，圆弧凸块(13)的一端下方端头上设有防滑舌(9)，圆弧凸块(13)的另一端设有搭钩体(15)，所述搭钩体(15)的内部中央设有搭钩限位柱安装孔(16)，搭钩体(15)靠近上端的内部设有拉绳孔(17)，所述搭钩体(15)的一侧侧壁上设有弹簧连接槽(14)，所述弹簧连接槽(14)为半圆形，所述圆弧凸块(13)，弹簧连接槽(14)，搭钩体(15)为一体结构；固定基板(3)，所述固定基板(3)上设有搭钩限位柱(7)，弹簧连接柱(4)，拉绳限位槽(18)以及限位挡板(12)，所述固定基板(3)的上方中央设有凹槽(2)，固定基板(3)的四个角设为圆弧状，所述固定基板(3)的内部靠近四个角处设有螺丝固定孔(8)，螺丝固定孔(8)贯穿固定基板(3)，所述固定基板(3)的一侧设有搭钩限位柱(7)，弹簧连接柱(4)以及限位挡板(12)，所述搭钩限位柱(7)，弹簧连接柱(4)，拉绳限位槽(18)以及限位挡板(12)均与固定基板(3)之间焊接连接；气缸锁舌(6)，所述气缸锁舌(6)上设有气缸，锁舌，锁舌通过螺丝固定在气缸的推轴上。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雷，
申请(专利权)人：爱看汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：