一种基于V2X车联网技术的车路协同控制系统技术方案

本发明专利技术公开一种基于V2X车联网技术的车路协同控制系统，包括：车联网云控平台，用于发送实时车辆信息；路口信号机，连接于所述车联网云控平台，用于接收实时车辆信息，基于所述实时车辆信息确定各个行车方向的车辆的信号配时相位、红绿灯时长以及车辆排队长度；以及车载设备，通过V2X车联网技术连接于所述路口信号机，用于接收并展示自身所在车辆的行车方向上的信号配时相位、红绿灯时长以及车辆排队长度。本发明专利技术能够实时对路口信号灯进行控制，避免了控制的滞后性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于V2X车联网技术的车路协同控制系统
本专利技术涉及V2X车联网
，特别涉及一种基于V2X车联网技术的车路协同控制系统。
技术介绍
随着工信部向三大运营商和中国广电发放5G商用牌照，我国正式进入5G商用元年。5G不仅带来了前所未有的速度体验，还为移动物联网的发展打开了巨大空间。在众多垂直领域的应用场景中，智能交通首当其冲，将在5G时代迎来颠覆性的变革。智能交通的发展跟物联网紧密相连，而车路协同作为交通领域较早起步的5G+IoT应用，通过汽车与汽车、汽车与路侧设备、汽车与基础设施以及汽车与行人等多种应用场景的信息交互和共享，来优化系统资源利用、提高道路交通安全、缓解交通拥堵，可以说车路协同是“人、车、路”泛在物联的体现。目前，汽车与路测信号机并未有任何的交互，且当前的路测信号机为普通的控制终端设备，其通过红绿灯的控制在时间上分离车流，路口控制的滞后性较为严重。
技术实现思路
本专利技术提出一种基于V2X车联网技术的车路协同控制系统，该基于V2X车联网技术的车路协同控制系统能够实时对路口信号灯进行控制，避免了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于V2X车联网技术的车路协同控制系统，其特征在于，所述基于V2X车联网技术的车路协同控制系统包括：/n车联网云控平台，用于发送实时车辆信息；/n路口信号机，连接于所述车联网云控平台，用于接收实时车辆信息，基于所述实时车辆信息确定各个行车方向的车辆的信号配时相位、红绿灯时长以及车辆排队长度；以及/n车载设备，通过V2X车联网技术连接于所述路口信号机，用于接收并展示自身所在车辆的行车方向上的信号配时相位、红绿灯时长以及车辆排队长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于V2X车联网技术的车路协同控制系统，其特征在于，所述基于V2X车联网技术的车路协同控制系统包括：
车联网云控平台，用于发送实时车辆信息；
路口信号机，连接于所述车联网云控平台，用于接收实时车辆信息，基于所述实时车辆信息确定各个行车方向的车辆的信号配时相位、红绿灯时长以及车辆排队长度；以及
车载设备，通过V2X车联网技术连接于所述路口信号机，用于接收并展示自身所在车辆的行车方向上的信号配时相位、红绿灯时长以及车辆排队长度。


2.根据权利要求1所述的基于V2X车联网技术的车路协同控制系统，其特征在于，所述路口信号机包括：
壳体以及置于所述壳体内部的处理器，其中，所述处理器用于通过V2X车联网技术连接于所述车载设备和车联网云控平台，以基于所述实时车辆信息确定并发送所述车载设备所在车辆的行车方向上的信号配时相位、红绿灯时长以及车辆排队长度。


3.根据权利要求2所述的基于V2X车联网技术的车路协同控制系统，其特征在于，所述壳体包括：设置有开口的外壳和置于所述外壳上的盖板，其中，所述盖板能够盖合并密封所述开口，并且所述盖板交接于所述外壳；
并且，所述盖板的内表面的周边设置有密封橡胶，在所述盖板盖合于所述开口时，所述密封橡胶能够紧密贴合于所述外壳的边缘；所述处理器还电性连接有接触传感器，其中所述接触传感器置于所述盖板和外壳上，在所述盖板盖合于所述开口时，所述接触传感器发送感应信号至所述处理器，以使得所述处理器记录开启所述盖板的操作。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张晓花，郝能宝，方杰，郑云娇，梁子君，王伟，
申请(专利权)人：安徽达尔智能控制系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34