判断取消拥堵收费对交通安全影响时间累计效应的方法技术

本发明专利技术公开了一种判断取消拥堵收费对交通安全影响时间累计效应的方法，包括如下步骤：（1）确定研究区域；（2）数据采集；（3）匹配最佳对比区域；（4）判断取消拥堵收费政策对交通安全影响的结果；（5）确定时间累计效应。本发明专利技术首先将取消拥堵收费政策的区域设定为实验对象，并将未取消拥堵收费政策的区域设定为对照对象，然后分别采集实验对象与对照对象一定时间段内的事故发生量，并基于提出的方法进行对比研究，判断取消拥堵收费政策后对交通安全影响的时间累积效应。通常政策取消后，对区域的影响效应不会立即消失，会有一定时间的滞留效应，本次发明专利技术提出的方法能够较为准确的判断拥堵收费政策取消后，对区域交通安全影响的持续时间。

【技术实现步骤摘要】
判断取消拥堵收费对交通安全影响时间累计效应的方法
本专利技术涉及道路交通事故安全
，特别是一种判断取消拥堵收费对交通安全影响时间累计效应的方法。
技术介绍
为减少道路拥挤，许多国家和地区开始实施拥堵收费政策，旨在减少高峰时间段内某些区域驶入的车辆数，提高道路运行水平，减少道路事故发生率。然而拥堵收费政策不是永久实施的，在改变居民的出行结构后，一般在实施一定时间后会取消。以往研究都会认为政策取消后，对区域的影响会立即消失，然而一般政策在取消后都会存在一定时间的累积效应。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种判断取消拥堵收费对交通安全影响时间累计效应的方法，本专利技术能够准确获知取消拥堵收费对交通安全影响的滞留效应。本专利技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：根据本专利技术提出的一种判断取消拥堵收费对交通安全影响时间累计效应的方法，包括以下步骤：步骤1、确定研究区域，将研究区域内取消拥堵收费的区域设置为实验对象、未取消拥堵收费的区域为对照对象；步骤2、采本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种判断取消拥堵收费对交通安全影响时间累计效应的方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1、确定研究区域，将研究区域内取消拥堵收费的区域设置为实验对象、未取消拥堵收费的区域为对照对象；/n步骤2、采集每个区域中的数据，数据包括区域的事故数量Q、区域的人口密度N、区域的经济发展GDP、区域的道路网密度K、区域的年平均机动车日交通量AADT、区域的年平均自行车日交通量AADB、区域的公交站点数量D、区域的自行车租赁站点数量Z，区域的绿化面积占比L1、区域的居住小区占比L2、区域的非居住小区占比L3、区域的道路面积占比L4；/n步骤3、基于步骤1与步骤2的数据分别为实验对象寻找最相似的对照对象，...

【技术特征摘要】
1.一种判断取消拥堵收费对交通安全影响时间累计效应的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、确定研究区域，将研究区域内取消拥堵收费的区域设置为实验对象、未取消拥堵收费的区域为对照对象；
步骤2、采集每个区域中的数据，数据包括区域的事故数量Q、区域的人口密度N、区域的经济发展GDP、区域的道路网密度K、区域的年平均机动车日交通量AADT、区域的年平均自行车日交通量AADB、区域的公交站点数量D、区域的自行车租赁站点数量Z，区域的绿化面积占比L1、区域的居住小区占比L2、区域的非居住小区占比L3、区域的道路面积占比L4；
步骤3、基于步骤1与步骤2的数据分别为实验对象寻找最相似的对照对象，具体如下：
首先对步骤2中的各个数据与对象进行量化，获得安全计量值SAFETY，对象包括实验对象和对照对象，然后基于最邻近匹配原则分别对实验对象与对照对象进行匹配，找到与实验对象的SAFETY最接近的对照对象的SAFETY，从而该对照对象即为实验对象的最相似的对照对象；
步骤4、根据步骤1、步骤3所确定的两者，两者是指实验对象、以及实验对象对应的最相似的对照对象，然后分别判断不同时间内两者之间的安全事故数量差异；具体如下：
首先判断拥堵收费取消后的第P天内两者之间的安全事故数量差异，如果安全事故数量差异是非显著的，表明拥堵收费在取消后的第P天内仍然对该区域的交通安全有影响，则继续判断第P天到第(P+Q...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭延永，丁红亮，吴瑶，刘攀，马景峰，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32