【技术实现步骤摘要】
一种紧固备胎手轮
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种紧固备胎手轮。
技术介绍
随着汽车行业研发技术的不断进步，现在汽车的行驶速度越来越快，随之而来的也是事故频发。轮胎不可避免的会出现鼓包、扎钉、爆胎等现象，此时需要更换备胎。目前很多高端燃油车均有备胎及后置低音箱，备胎及低音箱在安装过程中，需要从下至上依次装配备胎、低音箱支架、低音箱，备胎、低音箱需要通过手轮固定到后地板上的备胎固定支架，然而主机厂在总装线装配备胎、低音箱时，低音箱具有一定弹性非刚性件，只用手不能将备胎紧固到位，需要用套筒拧紧到规定力矩最后才能拧紧备胎手轮。目前很多手轮的螺栓头部分硫化在手轮中，且六角头部为与手轮同样的塑料材料，力矩拧紧后六角头易变形导致套筒拧紧不随转，导致手轮未拧紧出现异响。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术提供一种紧固备胎手轮，将螺栓设计为一体式结构，并套筒拧紧结构设计为六角头金属，操作简单方便，手轮螺栓长度可保证同时紧固备胎及低音箱，提高使用率。一种紧固备胎手轮，包括手动拧紧结构1，套筒拧紧结构2和螺栓4，其中手动拧紧结构1套置并螺纹连接在螺栓4上方外侧，套筒拧紧结构2螺纹连接在手动拧紧结构1上方的螺栓4顶端，螺栓4位于手动拧紧结构1内的部分设有螺栓铣扁结构3。本技术的有益效果：本技术的套筒拧紧结构为六角头金属，螺栓注塑部分铣扁保证手轮与螺栓连接强度，螺栓为一体式结构设计，螺栓长度保证手轮同时装配低音箱及备胎；在满足装配要求的前提下，优化结构，降低重量，解决了塑料六角...
【技术保护点】
1.一种紧固备胎手轮，其特征在于包括手动拧紧结构(1)，套筒拧紧结构(2)和螺栓(4)，其中手动拧紧结构(1)套置并螺纹连接在螺栓(4)上方外侧，套筒拧紧结构(2)螺纹连接在手动拧紧结构(1)上方的螺栓(4)顶端，螺栓(4)位于手动拧紧结构(1)内的部分设有螺栓铣扁结构(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种紧固备胎手轮，其特征在于包括手动拧紧结构(1)，套筒拧紧结构(2)和螺栓(4)，其中手动拧紧结构(1)套置并螺纹连接在螺栓(4)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，刘志潘，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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