空调温区转换控制方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种空调温区转换控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：确定车辆空调同步状态；若所述同步状态为不同步，获取第一温区空调工作状态和第三温区空调工作状态；若所述第一温区空调工作状态与所述第三温区空调工作状态满足预设同步调节条件，则根据所述第一温区空调工作状态控制调节第三温区空调工作状态，以使所述第三温区与所述第一温区温度相同。本发明专利技术实施例的技术方案，解决了取消第三温区控制信息输入模块后无法实现第三温区空调工作状态进行控制的问题，使得第三温区空调跟随第一温区空调的工作状态进行改变，实现了车辆空调系统由三温区控制到二温区控制的转变，提高了开发效率，降低了开发成本。

【技术实现步骤摘要】
空调温区转换控制方法、装置、车辆及存储介质
本专利技术实施例涉及温度控制
，尤其涉及一种空调温区转换控制方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
随着当前生活水平的大幅度提高，车辆逐渐成为人们不可或缺的代步工具。现有的车辆上一般都装有空调装置，而为了使得车内各处温度满足驾乘人员的需要，当前高端车辆中常配有三温区空调以使得驾驶、副驾驶及后排座位均可单独对其对应温区空调进行调节。在当前汽车技术的开发中，为降低车辆的成本以降低售价，常需将同款车型的空调系统由三温区空调调整为二温区空调。现有在不改变车辆其他配置的基础上实现二温区空调控制时，常采用直接开发二温区空调或直接修改三温区空调控制程序的方式来实现。然而，针对直接开发二温区空调的方式，需要重新对车辆内部模块进行设计，且开发时间较长，无法满足快速生产面世的需求；而对于直接修改三温区空调控制程序的方式，由于空调控制器的程序复杂且存在较多耦合相关，需要进行复杂的调试和标定，采用该方法进行调整所需投入成本过高，难以满足开发需求。
技术实现思路
本专利技术提供一种空调温区转换控制方法、装置、车辆及存储介质，以实现空调系统由三温区控制转换为二温区控制，提高了开发效率，降低了开发成本。第一方面，本专利技术实施例提供了一种空调温区转换控制方法，包括：确定车辆空调同步状态；若所述同步状态为不同步，获取第一温区空调工作状态和第三温区空调工作状态；若所述第一温区空调工作状态与所述第三温区空调工作状态满足预设同步调节条件，则根据所述第一温区空调工作状态控制调节第三温区空调工作状态，以使所述第三温区与所述第一温区温度相同。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种空调温区转换控制装置，该空调温区转换控制装置包括：同步状态确定模块，用于确定车辆空调同步状态；工作状态获取模块，用于若所述同步状态为不同步，获取第一温区空调工作状态和第三温区空调工作状态；工作状态调节模块，用于若所述第一温区空调工作状态与所述第三温区空调工作状态满足预设同步调节条件，则根据所述第一温区空调工作状态控制调节第三温区空调工作状态，以使所述第三温区与所述第一温区温度相同。第三方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括：温度传感器，用于获取各温区空调温度信息；一个或多个控制器，所述控制器至少包括空调控制器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个控制器执行，使得所述一个或多个控制器实现如本专利技术任意实施例中提供的空调温区转换控制方法。第四方面，本专利技术实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如本专利技术任意实施例提供的空调温区转换控制方法。本专利技术实施例通过确定车辆空调同步状态；若所述同步状态为不同步，获取第一温区空调工作状态和第三温区空调工作状态；若所述第一温区空调工作状态与所述第三温区空调工作状态满足预设同步调节条件，则根据所述第一温区空调工作状态控制调节第三温区空调工作状态，以使所述第三温区与所述第一温区温度相同。由于车辆空调为不同步状态时各温区空调进行单独调温，在三温区空调配置的基础上将其转换为二温区空调进行控制，空调控制器接收到第一温区空调的控制信息时仅对第一温区空调工作状态进行控制，而导致第三温区空调温度无法根据第一温区空调的控制信息进行改变，而在此时获取第一温区空调工作状态与第三温区空调工作状态，并当上述两空调工作状态满足预设同步条件时对第三温区空调工作状态进行调节，解决了取消第三温区控制信息输入模块后无法实现第三温区空调工作状态进行控制的问题，使得第三温区空调跟随第一温区空调的工作状态进行改变，实现了车辆空调系统由三温区控制到二温区控制的转变，提高了开发效率，降低了开发成本。附图说明图1是本专利技术实施例一中的一种空调温区转换控制方法的流程图；图2是本专利技术实施例二中的一种空调温区转换控制方法的流程图；图3是本专利技术实施例二中的一种三温区空调的控制网络拓扑结构示例图；图4是本专利技术实施例二中的一种二温区空调的控制网络拓扑结构示例图；图5是本专利技术实施例三中的一种空调温区转换控制装置的结构示意图；图6是本专利技术实施例四中的一种车辆的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。此外，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以互相组合。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的一种空调温区转换控制方法的流程图，本实施例可适用于在不改变车辆其他配置下空调系统由三温区控制转换为二温区控制的情况，该方法可以由空调温区转换控制装置来执行，该空调温区转换控制装置可以由软件和/或硬件来实现，该空调温区转换控制装置可以配置在计算设备上，具体包括如下步骤：S101、确定车辆空调同步状态。其中，空调同步状态可理解为用以判断车辆中各温区的空调是否受同一控制信息进行控制的状态条件。具体的，通过空调控制器获取整车是否处于同步控制状态，若整车处于同步控制状态，则可认为各温区的空调处于同步状态，可理解为各温区的空调可受同一控制指令控制，并根据该控制指令执行对应功能的调整；若整车未处于同步控制状态，则可认为各温区的空调处于不同步状态，可理解为各温区空调需根据不同的控制指令，空调控制器可根据用户输入的对各温区的调节信息生成对应于各温区的控制信息，并使得各温区的空调根据对应的控制指令执行对应的功能调整。可选的，当各温区空调处于整车同步状态下时，若空调控制器接收到除第一温区外其他温区的空调调节信息，可认为各温区的空调的同步状态被打破，各温区的空调处于不同步状态；进一步地，驾乘人员可随时通过控制面板控制车辆中各温区的空调进入同步状态或不同步状态；进一步地，可由于其他不可抗力导致车辆中各温区的空调由同步状态进入不同步状态，由于各温区空调的同步状态受多种因素影响，故本专利技术实施例对空调同步状态的确定方法不进行限制。S102、若同步状态为不同步，获取第一温区空调工作状态和第三温区空调工作状态。其中，空调工作状态可理解为包括空调当前输出温度、功率、工作模式等在内的运行状态。具体的，当车辆空调同步状态为不同步时，可认为车辆中各温区空调需要被分别控制，由于本方案中是将原有的三温区空调调整至二温区空调进行工作，则无法接收外接输入的对于第三温区的空调的控制信息，而原有三温区空调中当在不同步状态下接收到第一温区的空调控制信息，仅对第一温区的空调进行控制，则会导致第三温区的空调工作状态难以随第一温区的空调工作状态进行调整，导致三温区空调转换为二温区空调的控制失败，则需在车辆空调同步状态为不同步时获取第一温区空调工作状态和第三温区空调工作状态，以使得当二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空调温区转换控制方法，其特征在于，包括：/n确定车辆空调同步状态；/n若所述同步状态为不同步，获取第一温区空调工作状态和第三温区空调工作状态；/n若所述第一温区空调工作状态与所述第三温区空调工作状态满足预设同步调节条件，则根据所述第一温区空调工作状态控制调节第三温区空调工作状态，以使所述第三温区与所述第一温区温度相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种空调温区转换控制方法，其特征在于，包括：
确定车辆空调同步状态；
若所述同步状态为不同步，获取第一温区空调工作状态和第三温区空调工作状态；
若所述第一温区空调工作状态与所述第三温区空调工作状态满足预设同步调节条件，则根据所述第一温区空调工作状态控制调节第三温区空调工作状态，以使所述第三温区与所述第一温区温度相同。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定车辆空调同步状态之后，还包括：
若所述同步状态为同步，接收第一温区温度调节信息；
根据所述第一温区温度调节信息分别调节第一温区，第二温区和第三温区的空调工作状态。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取第一温区空调工作状态和第三温区空调工作状态之前，还包括：
接收第一温区温度调节信息，根据所述第一温区温度调节信息调节所述第一温区的空调工作状态；和/或
接收第二温区温度调节信息，根据所述第二温区温度调节信息调节所述第二温区的空调工作状态。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设同步调节条件，包括：
第一温区空调温度为有效值，第三温区空调温度为有效值，第一温区空调为非除霜状态，第三温区空调为非除霜状态且所述第一温区空调温度与所述第三温区空调温度不同。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一温区空调工作状态控制第三温区空调工作状态进行调节，包括：
根据所述第一温区空调工作状态确定第一温区空调温度，并根据所述第一温区空调温度生成第三温度调节信息；
根据所述第三温度调节信息调节所述第三温区空调工作状态，以使所述第三温区空调温度与所述第一温区空...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑欢，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22