一种汽车前雾灯固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前雾灯固定支架，包括固定壳和前雾灯，所述固定壳内表面的四角均螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱内表面的一端固定连接有固定套板，所述固定壳内表面的左右两侧均开设有连接槽，所述连接槽内表面的一侧通过减震块固定连接有夹块，所述前雾灯的外表面与固定套板的内表面卡接，所述连接槽内表面的左右两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的外表面滑动连接有滑套，本实用新型专利技术通过螺纹柱、固定套板、连接槽可以实现对前雾灯的夹持，再配合减震块、夹块可以对前雾灯进行进一步的夹持，保证前雾灯的稳定性，方便对前雾灯进行拆卸，便于对前雾灯进行更换和维护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前雾灯固定支架
本技术涉及一种雾灯
，具体是一种汽车前雾灯固定支架。
技术介绍
雾灯一般是指汽车雾灯。汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度。一般的汽车除了前远光灯、近光灯、大灯、小灯，后面雾灯的行驶灯、刹车灯，在车后不起眼的地方还有一组防雾灯。车用后雾灯是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。汽车的的前雾灯基本都是通过固定支架对其进行固定连接，但是现有的固定支架将前雾灯固定好之后，难以对其进行拆装，对前雾灯的维护很不方便，不仅需要将防护盖打开，还需要对支架进行拆卸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车前雾灯固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前雾灯固定支架，包括固定壳和前雾灯，所述固定壳内表面的四角均螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱内表面的一端固定连接有固定套板，所述固定壳内表面的左右两侧均开设有连接槽，所述连接槽内表面的一侧通过减震块固定连接有夹块，所述前雾灯的外表面与固定套板的内表面卡接，所述连接槽内表面的左右两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的外表面滑动连接有滑套。作为本技术的进一步方案：所述滑套内表面的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆内表面的一端与夹块的一侧固定连接。作为本技术的再进一步方案：所述固定壳内表面的四角均固定连接有四个固定条，所述四个固定条的内表面与固定套板的外表面滑动连接。作为本技术的再进一步方案：所述固定壳外表面的四角均开设有凹槽。作为本技术的再进一步方案：所述固定壳背面的上下两侧均转动连接有弧形条，两个所述弧形条之间连接有竖板。作为本技术的再进一步方案：所述固定壳的前后两侧均固定连接有两个活动杆，所述竖板的前后两侧均开设有连接套，所述连接套的内表面与活动杆的外表面滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过螺纹柱、固定套板、连接槽可以实现对前雾灯的夹持，再配合减震块、夹块可以对前雾灯进行进一步的夹持，保证前雾灯的稳定性，方便对前雾灯进行拆卸，便于对前雾灯进行更换和维护。附图说明图1为一种汽车前雾灯固定支架的结构示意图。图2为一种汽车前雾灯固定支架中固定壳和活动杆连接的结构侧视图。图3为一种汽车前雾灯固定支架图1中A处的局部放大图。图4为一种汽车前雾灯固定支架图1中B处的局部放大图。图中：1、固定壳；2、前雾灯；3、螺纹柱；4、固定套板；5、连接槽；6、减震块；7、夹块；8、导向杆；9、滑套；10、连接杆；11、固定条；12、凹槽；13、弧形条；14、竖板；15、活动杆；16、连接套。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-4，一种汽车前雾灯固定支架，包括固定壳1和前雾灯2，固定壳1内表面的四角均固定连接有四个固定条11，四个固定条11的内表面与固定套板4的外表面滑动连接，固定壳1外表面的四角均开设有凹槽12，固定壳1背面的上下两侧均转动连接有弧形条13，两个弧形条13之间连接有竖板14，固定壳1的前后两侧均固定连接有两个活动杆15，竖板14的前后两侧均开设有连接套16，连接套16的内表面与活动杆15的外表面滑动连接，固定壳1内表面的四角均螺纹连接有螺纹柱3，螺纹柱3内表面的一端固定连接有固定套板4，固定壳1内表面的左右两侧均开设有连接槽5，连接槽5内表面的一侧通过减震块6固定连接有夹块7，前雾灯2的外表面与固定套板4的内表面卡接，连接槽5内表面的左右两侧均固定连接有导向杆8，导向杆8的外表面滑动连接有滑套9，滑套9内表面的一侧固定连接有连接杆10，连接杆10内表面的一端与夹块7的一侧固定连接，本技术通过螺纹柱3、固定套板4、连接槽5可以实现对前雾灯2的夹持，再配合减震块6、夹块7可以对前雾灯2进行进一步的夹持，保证前雾灯2的稳定性，方便对前雾灯2进行拆卸，便于对前雾灯2进行更换和维护。本技术的工作原理是：将前雾灯2卡在四个固定套板4的内部，再转动螺纹柱3配合固定条11使得固定套板4卡在前雾灯2外表面的四周，同时配合减震块6可以使两个夹块7对前雾灯2的左右两侧进行夹紧，同时配合弧形条13和活动杆15可以使整个固定壳1安装的更稳定，避免固定壳1发生偏离。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前雾灯固定支架，包括固定壳(1)和前雾灯(2)，其特征在于，所述固定壳(1)内表面的四角均螺纹连接有螺纹柱(3)，所述螺纹柱(3)内表面的一端固定连接有固定套板(4)，所述固定壳(1)内表面的左右两侧均开设有连接槽(5)，所述连接槽(5)内表面的一侧通过减震块(6)固定连接有夹块(7)，所述前雾灯(2)的外表面与固定套板(4)的内表面卡接，所述连接槽(5)内表面的左右两侧均固定连接有导向杆(8)，所述导向杆(8)的外表面滑动连接有滑套(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前雾灯固定支架，包括固定壳(1)和前雾灯(2)，其特征在于，所述固定壳(1)内表面的四角均螺纹连接有螺纹柱(3)，所述螺纹柱(3)内表面的一端固定连接有固定套板(4)，所述固定壳(1)内表面的左右两侧均开设有连接槽(5)，所述连接槽(5)内表面的一侧通过减震块(6)固定连接有夹块(7)，所述前雾灯(2)的外表面与固定套板(4)的内表面卡接，所述连接槽(5)内表面的左右两侧均固定连接有导向杆(8)，所述导向杆(8)的外表面滑动连接有滑套(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯固定支架，其特征在于，所述滑套(9)内表面的一侧固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)内表面的一端与夹块(7)的一侧固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯固...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：江苏瑞延盈泰克汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32