汽车座椅横向移动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅横向移动装置，其包括第一金属套环、第二金属套环、第三金属套环和第四金属套环，第一金属套环和第三金属套环对应的尼龙导管内共同套设有第一滑动杆，第一滑动杆滑动设置在对应的尼龙导管内，所述第二金属套环和第四金属套环对应的尼龙导管内共同套设有第二滑动杆，第二滑动杆滑动设置在对应的尼龙导管内；第三立板的一端与第一滑动杆固定连接，第三立板的另一端与第二滑动杆固定连接，第四立板的一端与第一滑动杆固定连接，第四立板的另一端与第二滑动杆固定连接。本实用新型专利技术具有减小座椅横向移动过程中的摩擦力的效果。

Lateral movement device of automobile seat

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅横向移动装置
本技术涉及汽车座椅的
，尤其是涉及一种汽车座椅横向移动装置。
技术介绍
汽车座椅时坐车时乘坐的座椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅。我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。现有的授权公告号为CN203331870U的中国专利公开了一种可侧移的汽车座椅，包括位于最外侧的一个靠背椅固定安装于安装底座上，其余的并排相邻设置的靠背椅通过各自的横向移动机构安装于安装底座上，靠背椅与安装底座之间多设置了横向移动机构，实现了靠背椅相对安装底座能够横向移动，横向移动机构包括锁固在靠背椅底面上的上滑道、锁固在安装底座上用于与上滑道配合相对滑动的下滑道、用于方便上滑道与下滑道相对滑动的滑轮组、用于限定滑轮组滑动距离的限位块和用于定位停止滑动的定位装置。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述可侧移的汽车座椅，在进行座椅的横向移动时是通过上滑道与下滑道进行相对滑动来达到横向移动的效果。在通过紧贴的上滑道与下滑道进行滑动时，上滑道与下滑道之间会相互接触，在相互接触的情况下进行相对滑动，导致在滑动过程中上滑道与下滑道之间摩擦力较大，使得滑动时不顺畅甚至产生卡顿的现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车座椅横向移动装置,其具有减小座椅横向移动过程中的摩擦力的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车座椅横向移动装置，包括座椅本体，所述座椅本体包括沿竖直方向设置的第一立板、第二立板、第三立板和第四立板，包括座椅骨架，所述第一立板和第二立板均设置在座椅骨架上；所述座椅骨架上固定连接有第一金属套环、第二金属套环、第三金属套环和第四金属套环，所述第一金属套环和第三金属套环沿座椅的移动方向分布，所述第二金属套环和第四金属套环沿座椅的移动方向分布，所述第一金属套环与第二金属套环相向设置；所述第一金属套环、第二金属套环、第三金属套环和第四金属套环内均套设有尼龙导管，所述尼龙导管与对应的第一金属套环、第二金属套环、第三金属套环或第四金属套环相互卡紧；所述第一金属套环和第三金属套环对应的尼龙导管内共同套设有第一滑动杆，所述第一滑动杆滑动设置在对应的尼龙导管内，所述第二金属套环和第四金属套环对应的尼龙导管内共同套设有第二滑动杆，所述第二滑动杆滑动设置在对应的尼龙导管内；所述第三立板的一端与第一滑动杆固定连接，所述第三立板的另一端与第二滑动杆固定连接，所述第四立板的一端与第一滑动杆固定连接，所述第四立板的另一端与第二滑动杆固定连接；所述第二立板和第三立板均位于第一立板和第四立板之间，所述第四立板上转动连接有套轴，所述套轴的侧壁上固定连接有把手，所述套轴远离把手的一侧固定连接有卡板，所述卡板向靠近第一立板的方向延伸，所述卡板上设置有若干限位孔，若干所述限位孔沿座椅的移动方向依次设置；所述第一金属套环、第二金属套环、第三金属套环或第四金属套环通过连接板固定连接有固定轴，所述卡板位于固定轴的下方，所述固定轴对应插入在限位孔内，所述卡板的底面上设置有用于当固定轴滑动到限位孔对应的位置时复位卡板使固定轴插入到限位孔内的复位件。通过采用上述技术方案，第一滑动杆可在第一金属套环和第三金属套环对应的尼龙导管内滑动，同时，第二滑动杆可在第二金属套环和第四金属套环对应的尼龙导管内滑动，进而使得第三立板和第四立板可在横向进行移动。通过固定轴插入到卡板上的限位孔内，进行座椅的固定，固定轴在需要从一个限位孔滑动至另一个限位孔内时，只需要将提拉把手，即可将固定轴和限位孔进行解锁。通过第一滑动杆和第二滑动杆滑动的方式来进行横向移动，摩擦力较小，而且不容易发生卡顿的情况。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位孔设置有两个，所述卡板上沿座椅的移动方向开设有凹槽，所述凹槽位于两个限位孔之间，所述凹槽用于使固定轴经由凹槽从一个限位孔滑动至另一个限位孔中。通过采用上述技术方案，凹槽设置后，固定轴在凹槽内进行滑动，能够对固定轴起到一定的限位作用，防止固定轴在滑动过程中发生偏移。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定轴的底面上开设有空槽，所述空槽内设置有滚珠，所述空槽的深度大于滚珠的半径，所述滚珠在空槽内滚动，所述滚珠与凹槽的内壁相接触。通过采用上述技术方案，滚珠设置后，将滑动摩擦变为滚动摩擦，能够减小在进行横向移动的过程中卡板与固定轴之间的摩擦力，进而使得汽车座椅在横向移动过程中更加顺畅。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位孔的孔口处沿限位孔的周向开设有环形的导向槽，所述导向槽用于引导固定轴插入到限位孔内。通过采用上述技术方案，导向槽设置后，在固定轴滑动至设置有限位孔的位置后，可以更加顺畅的滑入到限位孔内。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述导向槽中远离套轴的导向槽的一侧设置有挡板，所述挡板位于远离套轴的导向槽远离套轴的一侧的槽口处，所述挡板向上延伸设置。通过采用上述技术方案，挡板设置后，能够对固定轴进行限位，防止固定轴在卡板上滑动至卡入限位孔内时滑出卡板，能够保证固定轴更加精准的卡入限位孔内。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述复位件包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的一端与第四立板固定连接，所述第一弹簧远离第四立板的一端连接有复位弹条，所述复位弹条远离第一弹簧的一端与第二弹簧连接，所述第二弹簧远离复位弹条的一端与第四立板固定连接，所述复位弹条与卡板的底面相抵。通过采用上述技术方案，复位弹条设置后，在固定轴由一个限位孔滑动至另一个限位孔内后，复位弹条能够使卡板主动复位，使得卡板与固定轴卡紧。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡板为弧形板，所述卡板远离套轴的一端高于卡板靠近套轴的一端。通过采用上述技术方案，卡板远离套轴的一端高于卡板靠近套轴的一端会使得固定轴在卡板上滑动至卡入限位孔内的过程中保持卡板与固定轴紧贴，便于固定轴插入到远离套轴的限位孔内。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡板沿座椅的移动方向的两侧均向上隆起形成凸起，所述凸起与连接板的底面相抵。通过采用上述技术方案，凸起与连接板的底面相抵，能够减小卡板与连接板的接触面积，进而减小汽车座椅在滑动过程中的摩擦。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过第一金属套环、第二金属套环、第三金属套环、第四金属套环、尼龙导管、第一滑动杆、第二滑动杆、固定轴和卡板的设置，能够减小汽车座椅在横向移动的过程中的摩擦力；2.通过空槽和滚珠的设置，能够使得将滑动摩擦变为滚动摩擦，从而进一步减小汽车座椅在横向移动的过程中的摩擦力。附图说明图1是本实施例示出的汽车座椅横向移动装置的整体结构示意图；图2是本实施例示出的汽车座椅横向移动装置的部分结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅横向移动装置，包括座椅本体(1)，所述座椅本体(1)包括沿竖直方向设置的第一立板(11)、第二立板(12)、第三立板(13)和第四立板(14)，其特征在于：包括座椅骨架(2)，所述第一立板(11)和第二立板(12)均设置在座椅骨架(2)上；所述座椅骨架(2)上固定连接有第一金属套环(23)、第二金属套环(24)、第三金属套环(25)和第四金属套环(26)，所述第一金属套环(23)和第三金属套环(25)沿座椅的移动方向分布，所述第二金属套环(24)和第四金属套环(26)沿座椅的移动方向分布，所述第一金属套环(23)与第二金属套环(24)相向设置；所述第一金属套环(23)、第二金属套环(24)、第三金属套环(25)和第四金属套环(26)内均套设有尼龙导管(3)，所述尼龙导管(3)与对应的第一金属套环(23)、第二金属套环(24)、第三金属套环(25)或第四金属套环(26)相互卡紧；/n所述第一金属套环(23)和第三金属套环(25)对应的尼龙导管(3)内共同套设有第一滑动杆(34)，所述第一滑动杆(34)滑动设置在对应的尼龙导管(3)内，所述第二金属套环(24)和第四金属套环(26)对应的尼龙导管(3)内共同套设有第二滑动杆(35)，所述第二滑动杆(35)滑动设置在对应的尼龙导管(3)内；所述第三立板(13)的一端与第一滑动杆(34)固定连接，所述第三立板(13)的另一端与第二滑动杆(35)固定连接，所述第四立板(14)的一端与第一滑动杆(34)固定连接，所述第四立板(14)的另一端与第二滑动杆(35)固定连接；/n所述第二立板(12)和第三立板(13)均位于第一立板(11)和第四立板(14)之间，所述第四立板(14)上转动连接有套轴(43)，所述套轴(43)的侧壁上固定连接有把手(44)，所述套轴(43)远离把手(44)的一侧固定连接有卡板(45)，所述卡板(45)向靠近第一立板(11)的方向延伸，所述卡板(45)上设置有若干限位孔(46)，若干所述限位孔(46)沿座椅的移动方向依次设置；所述第一金属套环(23)、第二金属套环(24)、第三金属套环(25)或第四金属套环(26)通过连接板(36)固定连接有固定轴(37)，所述卡板(45)位于固定轴(37)的下方，所述固定轴(37)对应插入在限位孔(46)内，所述卡板(45)的底面上设置有用于当固定轴(37)滑动到限位孔(46)对应的位置时复位卡板(45)使固定轴(37)插入到限位孔(46)内的复位件。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅横向移动装置，包括座椅本体(1)，所述座椅本体(1)包括沿竖直方向设置的第一立板(11)、第二立板(12)、第三立板(13)和第四立板(14)，其特征在于：包括座椅骨架(2)，所述第一立板(11)和第二立板(12)均设置在座椅骨架(2)上；所述座椅骨架(2)上固定连接有第一金属套环(23)、第二金属套环(24)、第三金属套环(25)和第四金属套环(26)，所述第一金属套环(23)和第三金属套环(25)沿座椅的移动方向分布，所述第二金属套环(24)和第四金属套环(26)沿座椅的移动方向分布，所述第一金属套环(23)与第二金属套环(24)相向设置；所述第一金属套环(23)、第二金属套环(24)、第三金属套环(25)和第四金属套环(26)内均套设有尼龙导管(3)，所述尼龙导管(3)与对应的第一金属套环(23)、第二金属套环(24)、第三金属套环(25)或第四金属套环(26)相互卡紧；
所述第一金属套环(23)和第三金属套环(25)对应的尼龙导管(3)内共同套设有第一滑动杆(34)，所述第一滑动杆(34)滑动设置在对应的尼龙导管(3)内，所述第二金属套环(24)和第四金属套环(26)对应的尼龙导管(3)内共同套设有第二滑动杆(35)，所述第二滑动杆(35)滑动设置在对应的尼龙导管(3)内；所述第三立板(13)的一端与第一滑动杆(34)固定连接，所述第三立板(13)的另一端与第二滑动杆(35)固定连接，所述第四立板(14)的一端与第一滑动杆(34)固定连接，所述第四立板(14)的另一端与第二滑动杆(35)固定连接；
所述第二立板(12)和第三立板(13)均位于第一立板(11)和第四立板(14)之间，所述第四立板(14)上转动连接有套轴(43)，所述套轴(43)的侧壁上固定连接有把手(44)，所述套轴(43)远离把手(44)的一侧固定连接有卡板(45)，所述卡板(45)向靠近第一立板(11)的方向延伸，所述卡板(45)上设置有若干限位孔(46)，若干所述限位孔(46)沿座椅的移动方向依次设置；所述第一金属套环(23)、第二金属套环(24)、第三金属套环(25)或第四金属套环(26)通过连接板(36)固定连接有固定轴(37)，所述卡板(45)位于固定轴(37)的下方，所述固定轴(37)对应插入在限位孔(46)内，所述卡板(45)的底面上设置有用于当固定轴(37)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘士伟，郑斌，杨涛，查昕，毛前海，
申请(专利权)人：苏州工业园区雅式汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32