一种汽车座椅导轨制造技术

本发明专利技术提供一种汽车座椅导轨，至少包括滑动装置和导轨，滑动装置与导轨滑动连接，优选的滑动装置与导轨接触的部分设有滚轮。导轨上设有容纳滑动装置通过的滑动避让槽。为了防止滑动装置与导轨之间的间隙过大影响滑动，滑动装置固定连接有支撑块，支撑块朝向导轨内壁的侧面上设有向外凸出且受压力后能产生形变的弧片，弧片接触并挤压导轨的内壁，以此对滑动装置提供支撑定位的效果，避免滑动装置在移动时在左右上下方向上产生晃动，同时防止滑动装置由于受力不当发生卡顿，提升了汽车座椅导轨的滑动平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅导轨
本专利技术涉及汽车座椅领域，具体的，是用于带动汽车座椅前后滑动调整位置的汽车座椅导轨。
技术介绍
随着汽车技术的发展，驾驶员与乘客对汽车舒适度的要求越来越高。为了解决汽车前座空间较小的问题，汽车的前座的座椅可以前后调节。现有技术中，座椅的调节是由导轨组件引导的。应用于汽车座椅的导轨组件通常包括固定于汽车底座上的导轨以及可以沿导轨移动的滑动组件，座椅直接与滑动组件固定连接，滑动组件移动时带动座椅前后移动。正如上文所述，驾驶员与乘客对舒适度的要求越来越高，因此对座椅在调解过程中的移动平稳性的要求也越来越高。但是，滑动组件能够相对于导轨移动，因此滑动组件与导轨之间肯定是保留有间隙的，否则滑动组件会由于与导轨之间产生有较大的摩擦从而移动困难。而正因为有间隙的存在，所以滑动组件在移动过程中可能会左右或者上下晃动，甚至在施力不当的情况下，还会使得滑动组件在导轨内卡住，进而导致座椅无法调整位置。而且，座椅在调整到合适位置后需要借助定位装置与导轨固定，定位装置通常设计为钩爪的形式，通过钩爪勾住导轨上的插孔的方式实现固定，这种方案注定了一旦滑动组件在左右上下方向发生位移，即使座椅移动到了乘客觉得合适的位置，挂钩也可能并没有本应对准的插孔，乘客还需要反复的调试才能将钩爪插入插孔内，造成了使用上的不便。现有的中高档汽车中，为了解决调整座椅时施力不均导致左右晃动的问题，通常会使用电动的导轨，电机驱动座椅自动移动，乘客只需要按住按钮即可。但是，电动的导轨会显著增加生产与购买成本，不适合普及使用，在中低档的汽车中座椅仍然是靠乘客手动调节的，因而不可避免地存在有上述问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：现有的汽车座椅中滑动组件与导轨之间存在有间隙，若驾驶员和乘客对滑动组件的施力不当，会导致滑动组件左右上下晃动，使得滑动组件偏离位置，会导致座椅调整不便。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案如下：本专利技术提供了一种汽车座椅导轨，至少包括滑动装置和导轨，所述滑动装置的下部位于所述导轨内并与所述导轨滑动连接，所述导轨上设有容纳所述滑动装置通过的滑动避让槽，所述滑动装置与所述导轨之间设有用于在滑动装置滑动到合适位置时将滑动装置与导轨固定连接的定位装置，其特征在于，还包括支撑块，所述支撑块与所述滑动装置固定连接，所述支撑块朝向所述导轨内壁的侧面上设有向外凸出的弧片，所述弧片接触并挤压所述导轨的内壁以防止所述滑动装置在滑动过程中产生晃动；所述滑动装置包括滑动主体，所述定位装置至少包括与所述滑动主体固定连接的固定板以及与所述固定板铰接的主体连接部，所述主体连接部的两端分别设有按动部和钩爪部，所述按动部位于远离所述导轨的一端，且至少所述导轨上设有可容纳所述钩爪部通过的插孔；所述主体连接部绕铰接位置至少可以转动至锁紧位置和解锁位置，主体连接部位于所述锁紧位置时所述钩爪部穿过所述插孔从而固定连接所述导轨和所述滑动主体；主体连接部位于解锁位置时所述钩爪部位于所述插孔外，所述滑动主体可沿所述导轨滑动；所述滑动主体上设有定位装置避让槽，所述主体连接部的中间部分容纳于所述定位装置避让槽内。上述方案的优点在于，支撑块上的弧片能够挤压导轨的内壁，内壁对弧片的反作用了起到了支撑滑动装置的作用，填充了滑动装置与导轨之间的间隙，防止滑动装置在滑动过程中会出现的晃动。乘客在调整座椅时，能够明显感受到弧片受压后带来的挤压反馈，而乘客收到反馈后能够意识到需要调整施力的方向，避免滑动装置移动到不合适的位置而卡住。而且，弧片具有一定的微变形能力，乘客调整到合适的位置后，弧片能够自动回弹，使得滑动装置自动调节到正常位置。而且，由于弧片与导轨内壁接触的面积较小，相比于直接使用无法变形的刚体进行支撑，在保证了良好支撑效果的前提下，本方案中弧片与内壁之间的摩擦力较小，避免了导轨与支撑块之间的摩擦力过大影响滑动装置的滑动。在小摩擦力的情况下，滑动装置在滑动过程中所产生的噪音也能对应地得到很好地降低，因此本方案中的支撑块还具有降噪的功能。进一步来说，在安装进导轨后时弧片已经被导轨所挤压产生一定的形变，在导轨或者弧片出现少许磨损时，由于弧片具有一定的变形能力，弧片仍然能够通过变形使得弧片能够挤压导轨的内壁，保持支撑的效果。而且，导轨的尺寸往往存在较小的误差，弧片可微变形的特性也有助于更轻松地将滑动装置安装进导轨内，在安装滑动装置的过程中弧片可根据导轨的具体尺寸进行适应性的变化。优选的，所述滑动装置固定连接有滚轮，所述导轨内对应设有用于引导所述滚轮滚动的滚动面，所述支撑块固定设于所述滑动装置上靠近所述滚轮的位置。进一步的，所述导轨的下侧中间位置设有向下凹陷的固定凹槽，所述固定凹槽内连接有用于与车体固定的固定螺栓，所述固定螺栓的相对于固定凹槽向上凸出的高度小于所述固定凹槽的深度；所述固定凹槽的两侧均设有所述滚动面。优选的，所述固定板与所述主体连接部之间设有回位弹簧，当所述主体连接部位于所述解锁位置时所述回位弹簧向所述主体连接部施加驱动所述主体连接部向锁紧位置转动的回复力。优选的，所述滑动主体至少其中一侧设有向外翻折的外折边，所述导轨对应所述外折边的一侧设有向内翻折的内折边，所述插孔至少包括设于所述外折边上的外折边插孔和设于所述内折边上的内折边插孔，所述主体连接部位于锁紧位置时所述钩爪部分别穿过所述外折边插孔和所述内折边插孔。进一步的，所述外折边与所述滑动主体之间形成有折边凹槽，所述内折边插入所述折边凹槽内，所述主体连接部位于锁紧位置时所述钩爪部依次穿过所述内折边插孔和所述外折边插孔。优选的，所述导轨上还固定连接有导轨装饰盖，所述导轨装饰盖沿所述导轨的长度方向延伸且分别设置于所述滑动避让槽的两侧，所述导轨装饰盖上设有密封部，所述密封部覆盖所述滑动避让槽，且所述密封部受挤压后可向上或向下弯折以避开所述滑动装置。进一步的，所述导轨装饰盖还包括贴合于所述导轨表面的定型连接部，所述定型连接部内设有沿所述导轨的长度方向延伸的定型片。优选的，所述滑动主体在宽度方向上包括左侧主体和右侧主体，左侧主体和右侧主体焊接固定，且所述滑动主体上包括一个凹陷部，凹陷部在长度方向的两端位置处固定连接有夹住左侧主体和右侧主体的固定片。优选的，所述滑动主体一体成型，且所述滑动主体上包括一个凹陷部，凹陷部在长度方向的两端位置处固定连接有夹住凹陷部的固定片。综合来看，本方案具有以下优点：1.支撑块起到了支撑作用，填补了滑动装置与导轨之间的间隙，避免了滑动装置在左右上下方向上轻易产生晃动以及错位，进而避免了滑动装置由于位置偏移导致卡在滑轨内的问题。而且支撑块能够起到限位的作用，保证滑动装置始终位于正常的位置处，使得滑动装置的工作更加平稳。而且还具有降噪的优点。2.在优选的实施方案中，钩爪部同时穿过滑动主体以及滑轨，同时锁住滑动主体和滑轨，可以使得滑动主体与导轨之间的连接更稳定，更不容易在座椅定位后产生晃动；而且在进一步的优选方案中，内折边插入折边凹槽中，以这种方式配合安装后一方面可以起到辅助引导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅导轨，至少包括滑动装置和导轨(2)，所述滑动装置的下部位于所述导轨(2)内并与所述导轨(2)滑动连接，所述导轨(2)上设有容纳所述滑动装置通过的滑动避让槽(25)，所述滑动装置与所述导轨之间设有用于在滑动装置滑动到合适位置时将滑动装置与导轨固定连接的定位装置，其特征在于，还包括支撑块(3)，所述支撑块(3)与所述滑动装置固定连接，所述支撑块(3)朝向所述导轨(2)内壁的侧面上设有向外凸出的弧片(31)，所述弧片(31)接触并挤压所述导轨(2)的内壁以防止所述滑动装置在滑动过程中产生晃动；/n所述滑动装置包括滑动主体(1)，所述定位装置至少包括与所述滑动主体(1)固定连接的固定板(40)以及与所述固定板(40)铰接的主体连接部(41)，所述主体连接部(41)的两端分别设有按动部(410)和钩爪部(42)，所述按动部(410)位于远离所述导轨(2)的一端，且至少所述导轨(2)上设有可容纳所述钩爪部(42)通过的插孔；/n所述主体连接部(41)绕铰接位置至少可以转动至锁紧位置和解锁位置，主体连接部(41)位于所述锁紧位置时所述钩爪部(42)穿过所述插孔从而固定连接所述导轨(2)和所述滑动主体(1)；主体连接部位于解锁位置时所述钩爪部(42)位于所述插孔外，所述滑动主体(1)可沿所述导轨(2)滑动；所述滑动主体(1)上设有定位装置避让槽(10)，所述主体连接部(41)的中间部分容纳于所述定位装置避让槽(10)内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅导轨，至少包括滑动装置和导轨(2)，所述滑动装置的下部位于所述导轨(2)内并与所述导轨(2)滑动连接，所述导轨(2)上设有容纳所述滑动装置通过的滑动避让槽(25)，所述滑动装置与所述导轨之间设有用于在滑动装置滑动到合适位置时将滑动装置与导轨固定连接的定位装置，其特征在于，还包括支撑块(3)，所述支撑块(3)与所述滑动装置固定连接，所述支撑块(3)朝向所述导轨(2)内壁的侧面上设有向外凸出的弧片(31)，所述弧片(31)接触并挤压所述导轨(2)的内壁以防止所述滑动装置在滑动过程中产生晃动；
所述滑动装置包括滑动主体(1)，所述定位装置至少包括与所述滑动主体(1)固定连接的固定板(40)以及与所述固定板(40)铰接的主体连接部(41)，所述主体连接部(41)的两端分别设有按动部(410)和钩爪部(42)，所述按动部(410)位于远离所述导轨(2)的一端，且至少所述导轨(2)上设有可容纳所述钩爪部(42)通过的插孔；
所述主体连接部(41)绕铰接位置至少可以转动至锁紧位置和解锁位置，主体连接部(41)位于所述锁紧位置时所述钩爪部(42)穿过所述插孔从而固定连接所述导轨(2)和所述滑动主体(1)；主体连接部位于解锁位置时所述钩爪部(42)位于所述插孔外，所述滑动主体(1)可沿所述导轨(2)滑动；所述滑动主体(1)上设有定位装置避让槽(10)，所述主体连接部(41)的中间部分容纳于所述定位装置避让槽(10)内。


2.如权利要求1所述的汽车座椅导轨，其特征在于，所述滑动装置固定连接有滚轮(11)，所述导轨(2)内对应设有用于引导所述滚轮(11)滚动的滚动面(23)，所述支撑块(3)固定设于所述滑动装置上靠近所述滚轮(11)的位置。


3.如权利要求2所述的汽车座椅导轨，其特征在于，所述导轨(2)的下侧中间位置设有向下凹陷的固定凹槽(21)，所述固定凹槽(21)内连接有用于与车体固定的固定螺栓(6)，所述固定螺栓(6)的相对于固定凹槽(21)向上凸出的高度小于所述固定凹槽(21)的深度；所述固定凹槽(21)的两侧均设有所述滚动面(23)。


4.如权利要求1所述的汽车座椅导轨，其特征在于，所述固定板(40)与所述主体连接部(41)之间设有回位弹簧(43)，当所述主体连接部(41)位于所述解锁位置时所述回位弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建方，王建敏，周科鲆，
申请(专利权)人：兴宇汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33