【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件加工领域，具体涉及一种具有滑材附加功能的车门呢槽口型模具。
技术介绍
1、车门呢槽是一种汽车配件，是用于汽车门密封和缓冲的产品，如图1和图2所示，通常包括主体和延伸部04，其中的主体包括刚性材料制成的骨架01，骨架01外侧覆盖有弹性外层02，延伸部04与弹性外层02一体设置，弹性外层02和延伸部04上分布有若干密封唇03。
2、车门呢槽通常采用挤出工艺加工，专利公布号为cn 109571905a的中国专利技术专利申请公开了一种改进的汽车密封条挤出机头及成型模具，可以一次性奖钢带芯材和胶料挤出成型，并在胶料上压花。但随着产品的更新换代，现有产品常采用在弹性层侧面部分附滑材的形式替代压花、贴毡等工艺，如何在呢槽挤出的过程中增设滑材是挤出加工的难点所在。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种具有滑材附加功能的车门呢槽口型模具，在挤出成型的同时，完成滑材的增设操作，具有加工便利、效率高的优点。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：一种具有滑材附加功能的车门呢槽口型模具，包括进料模块和成型模块，所述的进料模块包括骨架进料芯轴和流体进料单元，所述的骨架进料芯轴内设有骨架通道；所述的流体进料单元上设有主流道、副流道和滑材流道，所述的主流道、副流道和滑材流道均贯穿流体进料单元设置，且主流道、副流道和滑材流道之间不连通；
3、所述的成型模块包括第一成型板、第二成型板和第三成型板，所述的流体进料单元、第一成型板、第二成
4、所述的第一成型板上设有初成型通道、滑材过渡流道和初级分配通道，所述的初成型通道和滑材过渡流道贯穿第一成型板设置；所述的第二成型板上设有次成型通道和次级分配通道，所述的次成型通道贯穿第二成型板设置；所述的第三成型板上贯穿设置有终成型通道；
5、装配状态下，所述的骨架进料芯轴位于主流道内，且所述的骨架通道与终成型通道连通，所述的主流道、初成型通道、次成型通道和终成型通道依次连通，滑材流道、滑材过渡流道、次级分配流道和终成型通道依次连通，副流道、初级分配通道和次成型通道依次连通。
6、在进行车门呢槽的挤出加工时，骨架沿骨架通道插入，并运动至终成型通道。同时液态弹性材料从主流道和副流道分别通入，液态滑材从滑材流道通入。其中主流道的弹性材料经初成型通道和次成型通道，最终在终成型通道成型并附着在骨架外型材弹性外层。而副流道的弹性材料经初级分配通道、次成型通道，最终在终成型通道成型，并在弹性外层的特定部位形成密封唇。液态滑材经由滑材流道、滑材过渡流道、次级分配流道，最终在终成型通道成型并附着在弹性外层和密封唇的特定部位。
7、本申请的车门呢槽口型模具可以在挤出成型的同时，完成滑材的增设操作，具有加工便利、效率高的优点。
8、作为优选，所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板的外侧面分别设有定位槽，所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板上的定位槽对齐设置。
9、作为优选，所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板上分别设有连接孔，所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板之间通过螺栓紧固连接。
10、通过定位槽和连接孔的配合，将流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板精确定位和可靠连接。
11、作为优选，所述的初级分配通道包括第一进料口和第一引导槽，所述的第一进料口与副流道连通，第一引导槽位于第一成型板面向第二成型板的一侧；
12、所述的次级分配通道包括第二进料口和第二引导槽，所述的第二进料口与滑材过渡流道连通，第二引导槽位于第二成型板面向第三成型板的一侧。通过第一引导槽加工液态材料引流至所需成型位置。
13、作为优选，所述的第二成型板上还设有再分配通道，所述的再分配通道包括第三进料口和第三引导槽，所述的第三进料口与初级分配通道连通，第三引导槽与终成型通道连通。再分配通道与初级分配通道采用逐级形式分布，可以配合挤出更为复杂的弹性外层结构。
14、作为优选，所述骨架进料芯轴与终成型通道对应的一端包括导流分段，所述导流分段的壁厚从进料端至出料端逐渐减小，可以兼顾骨架进料芯轴的强度性能及弹性外层的成型效果。
15、作为优选，所述的初成型通道在截面上包括第一主体部和第一延伸部，所述的次成型通道截面上包括第二主体部、第二延伸部和第一唇部，所述的终成型通道截面上包括第三主体部、第三延伸部、第二唇部和滑材部；所述的第一主体部、第二主体部和第三主体部依次对齐设置，第一延伸部、第二延伸部和第三延伸部依次对齐设置，第一唇部与第二唇部对齐设置；所述的初级分配通道与第一唇部连通，所述的次级分配通道与滑材部连通。
16、弹性外层沿初成型通道、次成型通道和终成型通道逐步复杂化、细节化成型，采用多次成型的形式确保成型质量。
17、作为优选，所述主流道与第一成型板对应的一端沿截面方向包括主分部和侧分部，主分部与第一主体部对齐，侧分部与第一延伸部对齐。侧分部对液态材料进行进行引流，将材料合理分配，避免存在成型死角。
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1.一种具有滑材附加功能的车门呢槽口型模具，其特征在于：包括进料模块和成型模块，所述的进料模块包括骨架进料芯轴和流体进料单元，所述的骨架进料芯轴内设有骨架通道；所述的流体进料单元上设有主流道、副流道和滑材流道，所述的主流道、副流道和滑材流道均贯穿流体进料单元设置，且主流道、副流道和滑材流道之间不连通；
2.根据权利要求1所述的车门呢槽口型模具，其特征在于：所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板的外侧面分别设有定位槽，所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板上的定位槽对齐设置。
3.根据权利要求2所述的车门呢槽口型模具，其特征在于：所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板上分别设有连接孔，所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板之间通过螺栓紧固连接。
4.根据权利要求1所述的车门呢槽口型模具，其特征在于：所述的初级分配通道包括第一进料口和第一引导槽，所述的第一进料口与副流道连通，第一引导槽位于第一成型板面向第二成型板的一侧；
5.根据权利要求1所述的车门呢槽口型模具，其特征在于：所述的
6.根据权利要求1所述的车门呢槽口型模具，其特征在于：所述骨架进料芯轴与终成型通道对应的一端包括导流分段，所述导流分段的壁厚从进料端至出料端逐渐减小。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车门呢槽口型模具，其特征在于：所述的初成型通道在截面上包括第一主体部和第一延伸部，所述的次成型通道截面上包括第二主体部、第二延伸部和第一唇部，所述的终成型通道截面上包括第三主体部、第三延伸部、第二唇部和滑材部；
8.根据权利要求7所述的车门呢槽口型模具，其特征在于：所述主流道与第一成型板对应的一端沿截面方向包括主分部和侧分部，主分部与第一主体部对齐，侧分部与第一延伸部对齐。
...【技术特征摘要】
1.一种具有滑材附加功能的车门呢槽口型模具，其特征在于：包括进料模块和成型模块，所述的进料模块包括骨架进料芯轴和流体进料单元，所述的骨架进料芯轴内设有骨架通道；所述的流体进料单元上设有主流道、副流道和滑材流道，所述的主流道、副流道和滑材流道均贯穿流体进料单元设置，且主流道、副流道和滑材流道之间不连通；
2.根据权利要求1所述的车门呢槽口型模具，其特征在于：所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板的外侧面分别设有定位槽，所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板上的定位槽对齐设置。
3.根据权利要求2所述的车门呢槽口型模具，其特征在于：所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板上分别设有连接孔，所述流体进料单元、第一成型板、第二成型板和第三成型板之间通过螺栓紧固连接。
4.根据权利要求1所述的车门呢槽口型模具，其特征在于：所述的初级分配通道包括第一进料口和第一引导槽，所述的第一进料口与副流道...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，王健，张在辉，
申请(专利权)人：兴宇汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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