本发明专利技术公开了一种可调节的汽车座椅，用于安装在汽车的底板上，包括座垫和座椅靠背，其中，所述座椅靠背可相对于所述座垫倾斜转动的连接，所述座垫的底部铰接有支撑腿，所述支撑腿的另一端铰接在所述底板上。当需要调节座椅靠背的倾斜角度时，座垫随支撑腿的转动而高度发生变化，从而提高倾斜后的座椅靠背的肩部位置，解决了使用者的视野下降的问题，而且还可保证安全带的位置处于合适位置。具体的，在座椅靠背处于初始状态时，支撑腿为平直状态，在支撑腿转动时，会抬高汽车座椅的高度。本发明专利技术还公开了一种具有上述汽车座椅的汽车。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其可调节的汽车座椅
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车及其可调节的汽车座椅。
技术介绍
现有技术中，大部分客运车辆的前座为可移动的座位，具体的，可滑动调整、斜倚和在某些情况下调整为平直状态。随着乘客舒适度要求的增加，后座也需要能够调节。目前，在大多数标准级别的汽车中后座调整只是一个折叠成平直状态，以增加货物仓面积。鉴于此，有些车辆的后座的也可为倾斜的，但是在座椅靠背倾斜后，乘客的肩降会较大，不仅降低了使用者的视野，还会导致安全带的位置不合适。因此，如何提供可调节的汽车座椅，以保证在座椅靠背倾斜时，降低肩降的问题，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种可调节的汽车座椅，以保证在座椅靠背倾斜时，降低肩降的问题。此外，本专利技术的另一目的在于提供一种具有上述汽车座椅的汽车。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可调节的汽车座椅，用于安装在汽车的底板上，包括座垫和座椅靠背，其中，所述座椅靠背可相对于所述座垫倾斜转动的连接，所述座垫的底部铰接有支撑腿，所述支撑腿的另一端铰接在所述底板上。优选的，上述的汽车座椅中，所述底板上固定有导轨，所述支撑腿与滑道铰接，所述滑道可沿所述导轨移动。优选的，上述的汽车座椅中，所述导轨为齿条导轨，所述滑道为与所述齿条导轨啮合的齿条滑道。优选的，上述的汽车座椅中，还包括用于驱动所述滑道移动的驱动电机，且所述驱动电机的输出齿轮与所述齿条滑道啮合。优选的，上述的汽车座椅中，还包括：旋转锁，所述旋转锁具有锁紧孔，所述旋转锁可转动的安装在所述座椅靠背上，所述旋转锁的转动方向与所述座椅靠背转动方向相反；滑块，所述滑块可沿汽车的高度方向滑动的安装在车身上；闩杆，所述闩杆安装在所述滑块上，且所述闩杆能够插入所述锁紧孔。优选的，上述的汽车座椅中，所述旋转锁通过可转动的转轴安装在所述座椅靠背上，且所述转轴上安装有齿轮，所述旋转锁通过叶片弹簧与所述齿轮啮合；所述滑块通过对所述滑块复位的复位弹簧与所述车身相连。优选的，上述的汽车座椅中，所述车身沿所述滑块的滑动方向具有用于锁定所述滑块位置的锁定槽。优选的，上述的汽车座椅中，所述滑块上具有能够与所述锁定槽单向锁定的棘爪，且所述棘爪的锁定方向为由汽车顶板向所述底板的方向。优选的，上述的汽车座椅中，还包括：驱动臂，所述驱动臂偏心铰接；连接杆，所述连接杆一端与所述驱动臂相抵，另一端与所述棘爪相抵，所述驱动臂转动时驱动所述连接杆带动所述棘爪与所述锁定槽分离。一种汽车，包括汽车座椅，其中，所述汽车座椅为上述任一项所述的汽车座椅。由以上技术方案可以看出，本专利技术所公开的一种可调节的汽车座椅，用于安装在汽车的底板上，该汽车座椅包括座垫和座椅靠背。当需要调节座椅靠背的倾斜角度时，座垫随支撑腿的转动而高度发生变化，从而提高倾斜后的座椅靠背的肩部位置，解决了使用者的视野下降的问题，而且还可保证安全带的位置处于合适位置。具体的，在座椅靠背处于初始状态时，支撑腿为平直状态，在支撑腿转动时，会抬高汽车座椅的高度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中所公开的汽车座椅的坐垫连接结构示意图；图2为本专利技术实施例中所公开的汽车座椅的坐垫连接另一结构示意图；图3为本专利技术实施例中所公开的汽车座椅的座椅靠背未锁定时的结构示意图；图4为本专利技术实施例中所公开的旋转锁与闩杆锁定的内部结构示意图；图5为本专利技术实施例中所公开的旋转锁与闩杆锁定的结构示意图；图6为本专利技术实施例中所公开的汽车座椅初始状态时的结构示意图；图7为本专利技术实施例中所公开的汽车座椅初始状态时座椅靠背安装的结构示意图；图8为本专利技术实施例中所公开的汽车座椅第一倾斜状态时的结构示意图；图9为本专利技术实施例中所公开的汽车座椅第一倾斜状态时座椅靠背安装的结构示意图；图10为本专利技术实施例中所公开的汽车座椅第二倾斜状态时的结构示意图；图11为本专利技术实施例中所公开的汽车座椅第二倾斜状态时座椅靠背安装的结构示意图；图12为本专利技术实施例中所公开的汽车座椅折叠状态时的结构示意图。具体实施方式有鉴于此，本专利技术的核心在于提供一种可调节的汽车座椅，以保证在座椅靠背倾斜时，降低肩降的问题。本专利技术的另一核心在于提供了一种具有上述汽车座椅的汽车。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。如图1-图5所示，本专利技术公开了一种可调节的汽车座椅，用于安装在汽车的底板上，该汽车座椅包括座垫2和座椅靠背1。其中，座垫2和座椅靠背1转动连接，具体的，可通过旋转轴3连接。在转动过程中，座椅靠背1可相对于座垫2倾斜，即座椅靠背1相对于座垫2的角度可调节。上述的座垫2的底部铰接有支撑腿，且该支撑腿的另一端铰接在底板上。当需要调节座椅靠背1的倾斜角度时，座垫2随支撑腿的转动而高度发生变化，从而提高倾斜后的座椅靠背1的肩部位置，解决了使用者的视野下降的问题，而且还可保证安全带的位置处于合适位置。具体的，在座椅靠背1处于初始状态时，支撑腿为平直状态，在支撑腿转动时，会抬高汽车座椅的高度。具体的，支撑腿为两个，分别为第一支撑腿41和第二支撑腿42，且第二支撑腿42具有弧形的齿圈，而座垫2上具有与该齿圈啮合的小齿轮43，通过小齿轮43的转动而带动第二支撑腿42转动。此处公开了一种驱动支撑腿的方式。进一步的实施例中，底板上固定有导轨51，支撑腿与滑道52铰接，上述的滑道52可沿导轨51移动。如上设置，在需要调节座椅靠背1倾斜角度时，可首先滑动座垫2的位置，即将座垫2向前移动，而座椅靠背1向后倾斜，该方式不会因座椅倾斜而影响储物舱的空间。滑道52在导轨51上滑行的过程中，座椅靠背1倾斜后，高度下降。可将该过程中的座椅倾斜角度设置为较小角度时，以防止肩降太大。优选的实施例中，将上述的导轨51设置为齿条导轨，上述的滑道52设置为与齿条导轨啮合的齿条滑道。即导轨51和滑道52均为齿条结构，通过齿条的传动实现滑道52在导轨51上滑行。在实际中，也可将导轨51设置为光滑的槽道，而将滑道52设置为能够在滑槽内滑行的结构，且均在保护范围内。具体的实施例中，本申请中公开的汽车座椅还包括用于驱动滑道52移动的驱动电机53，并且驱动电机53的输出齿轮与齿条滑道啮合。此处提供了一种驱动齿条滑道移动的具体方式，驱动电机53工作时，输出齿轮随驱动电机53的输出轴转动，通过啮合，可驱动齿条滑道在齿条轨道上移动。在上述技术方案的基础上，该汽车座椅还本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可调节的汽车座椅，用于安装在汽车的底板上，包括座垫(2)和座椅靠背(1)，其特征在于，所述座椅靠背(1)可相对于所述座垫(2)倾斜转动的连接，所述座垫(2)的底部铰接有支撑腿，所述支撑腿的另一端铰接在所述底板上。/n
【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车座椅，用于安装在汽车的底板上，包括座垫(2)和座椅靠背(1)，其特征在于，所述座椅靠背(1)可相对于所述座垫(2)倾斜转动的连接，所述座垫(2)的底部铰接有支撑腿，所述支撑腿的另一端铰接在所述底板上。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述底板上固定有导轨(51)，所述支撑腿与滑道(52)铰接，所述滑道(52)可沿所述导轨(51)移动。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述导轨(51)为齿条导轨，所述滑道(52)为与所述齿条导轨啮合的齿条滑道。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，还包括用于驱动所述滑道(52)移动的驱动电机(53)，且所述驱动电机(53)的输出齿轮与所述齿条滑道啮合。
5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车座椅，其特征在于，还包括：
旋转锁(61)，所述旋转锁(61)具有锁紧孔，所述旋转锁(61)可转动的安装在所述座椅靠背(1)上，所述旋转锁(61)的转动方向与所述座椅靠背(1)转动方向相反；
滑块(72)，所述滑块(72)可沿汽车的高度方向滑动的安装在车身上；
闩杆(71)，所述闩杆(71)安装在所述滑块(72)上，且所述闩杆(71)能...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊安·路，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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