一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，包括装置本体、第一卡块和活塞，所述装置本体的内部均匀安装有固定盒，且固定盒的内部均匀安装有加强筋，所述装置本体顶端的中间位置处安装有锁紧块，且锁紧块的内部安装有连接杆，所述连接杆贯穿锁紧块的两端并延伸至锁紧块的外侧，所述锁紧块的底端均匀安装有第一卡块，所述装置本体的一侧设置有第一卡槽，所述连接杆的顶端安装有握把。本实用新型专利技术通过固定滑轨顶端的一侧安装有缓冲盒，且缓冲盒内部的一侧安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧安装有活塞，且缓冲盒顶端的一侧设置有通孔，通过活塞和第一弹簧对连接杆的移动速度进行限制，防止移动速度过快对装置本体产生损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道
本技术涉及汽车座椅的零部件
，具体为一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道。
技术介绍
目前，汽车座椅用滑轨广泛使用于各类型汽车座椅，是调整座椅前后位置的功能性装置，人们对于汽车座椅的舒适程度、承载强度、工艺水平、外观要求以及质量要求越来越高，汽车座椅要设计得使驾驶员和乘坐人员舒适并且座椅可以前后移动，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障人们能舒适的姿势坐在座椅上，方便地控制方向盘和各个脚踏板。第一，传统的一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，上滑道易变形，不方便使用。第二，传统的一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，在锁紧时容易因为磨损而发生无法固定的情况。第三，传统的一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，在进行座椅位置的调整时，容易因为动作过大对上滑道产生损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，以解决上述
技术介绍
中提出的产生的容易变形、无法锁紧和容易对上滑道产生损伤的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，包括装置本体、第一卡块和活塞，所述装置本体的内部均匀安装有固定盒，且固定盒的内部均匀安装有加强筋，所述装置本体顶端的中间位置处安装有锁紧块，且锁紧块的内部安装有连接杆，所述连接杆贯穿锁紧块的两端并延伸至锁紧块的外侧，所述锁紧块的底端均匀安装有第一卡块，所述装置本体的一侧设置有第一卡槽，所述连接杆的顶端安装有握把，所述连接杆的一端安装有复位弹簧。>优选的，所述第一卡块靠近锁紧块一侧的底端安装有第二弹簧，且第二弹簧的底端与装置本体一侧的顶端相连接，所述第二弹簧顶端第一卡块的顶端安装有限位块，且锁紧块的一侧安装有第三滑轨，所述第三滑轨的内部安装有第三滑块，且第三滑块的一侧与第一卡块的一侧相连接。优选的，所述第一卡槽一侧装置本体内部一侧的顶端安装有卡块盒，且卡块盒内部顶端的两侧安装有第二滑轨，所述第二滑轨的内部均安装有第二滑块，且第二滑块之间的一侧安装有第二卡块，所述第一卡块内部的底端设置有第二卡槽，且第二卡块的底端与第二卡槽内部的顶端相连接，并且第二卡块的顶端安装有第三弹簧。优选的，所述装置本体两侧的顶端均安装有小滚珠，且装置本体两侧的底端均安装有大滚珠，并且大滚珠外侧和小滚珠的外侧安装有固定滑轨。优选的，所述固定滑轨顶端的一侧安装有缓冲盒，且缓冲盒内部的一侧安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧安装有活塞，且缓冲盒顶端的一侧设置有通孔。优选的，所述活塞一侧缓冲盒的侧壁安装有第一滑轨，且连接杆一侧的底端安装有第一滑块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、通过安装有第二卡块、第三弹簧、第二滑块、第二滑轨、第二卡槽和锁紧块，通过第二卡块的上下移动，能够对第三弹簧施加压力，使第三弹簧产生形变，而第二卡块在上下移动时通过两侧的第二滑块和第二滑轨能够移动的更加顺畅，第二卡块在上下移动后能够与第二卡槽相互啮合，使锁紧块的内部进行二次锁紧，增加装置的锁紧强度。(2)、通过安装有装置本体、固定盒和加强筋，通过通过在装置本体的内部安装有固定盒，能够将加强筋安装在装置本体的内部，防止装置本体因为多次的滑动产生形变，从而导致座椅产生损伤。(3)、通过安装有连接杆、缓冲盒、第一滑块、第一滑轨、活塞、第一弹簧和第一弹簧，当连接杆移动至缓冲盒的内部时，能够通过第一滑块与第一滑轨的连接，便于在缓冲盒内部的移动，避免连接杆移动时的位置产生偏移，通过连接杆的一端移动至缓冲盒的内部，缓冲盒内部的活塞能够对连接杆移动的速度进行限制，同时第一弹簧也能对连接杆移动的速度进行限制，防止连接杆移动速度过快，对装置造成损伤，对上滑道进行保护。附图说明图1为本技术的截面剖面结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的局部结构示意图；图4为图1的A结构的放大示意图。图中：1、握把；2、小滚珠；3、装置本体；4、大滚珠；5、座椅滑轨；6、加强筋；7、固定盒；8、锁紧块；9、连接杆；10、第一卡块；11、第一卡槽；12、缓冲盒；13、第一滑块；14、复位弹簧；15、第一滑轨；16、活塞；17、第一弹簧；18、通孔；19、第二弹簧；20、第二卡槽；21、第二卡块；22、第二滑块；23、第三弹簧；24、卡块盒；25、第二滑轨；26、第三滑轨；27、第三滑块；28、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，包括装置本体3、第一卡块10和活塞16，装置本体3的内部均匀安装有固定盒7，且固定盒7的内部均匀安装有加强筋6，装置本体3顶端的中间位置处安装有锁紧块8，且锁紧块8的内部安装有连接杆9，连接杆9贯穿锁紧块8的两端并延伸至锁紧块8的外侧，锁紧块8的底端均匀安装有第一卡块10；且第一卡块10靠近锁紧块8一侧的底端安装有第二弹簧19，第二弹簧19的底端与装置本体3一侧的顶端相连接，第二弹簧19顶端第一卡块10的顶端安装有限位块28，锁紧块8的一侧安装有第三滑轨26，且第三滑轨26的内部安装有第三滑块27，第三滑块27的一侧与第一卡块10的一侧相连接，通过将第一卡块10向下施加压力，从而使第二弹簧19受力变形，第三滑轨26和第三滑块27能够辅助第一卡块10的向下运动，使其运动的更加顺畅，在第二弹簧19受力变形后，通过将第一卡块10内部底端的第二卡槽20远离第二卡块21的底端，再向一侧扳动握把1，握把1带动连接杆9使第一卡块10和锁紧块8远离第一卡槽11，即可对座位进行调整，便于针对不同的需求；装置本体3的一侧设置有第一卡槽11第一卡槽11一侧装置本体3内部一侧的顶端安装有卡块盒24，且卡块盒24内部顶端的两侧安装有第二滑轨25，第二滑轨25的内部均安装有第二滑块22，且第二滑块22之间的一侧安装有第二卡块21，第一卡块10内部的底端设置有第二卡槽20，第二卡块21的底端与第二卡槽20内部的顶端相连接，第二卡块21的顶端安装有第三弹簧23，通过第二卡块21的上下移动，能够对第三弹簧23施加压力，使第三弹簧23产生形变，而第二卡块21在上下移动时通过两侧的第二滑块22和第二滑轨25能够移动的更加顺畅，第二卡块21在上下移动后能够与第二卡槽20相互啮合，使锁紧块8的内部进行二次锁紧，增加装置的锁紧强度；连接杆9的顶端安装有握把1，连接杆9的一端安装有复位弹簧14；装置本体3两侧的顶端均安装有小滚珠2，装置本体3两侧的底端均安装有大滚珠4，且大滚珠4外侧和小滚珠2的外侧安装有固定滑轨5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，包括装置本体（3）、第一卡块（10）和活塞（16），其特征在于：所述装置本体（3）的内部均匀安装有固定盒（7），且固定盒（7）的内部均匀安装有加强筋（6），所述装置本体（3）顶端的中间位置处安装有锁紧块（8），且锁紧块（8）的内部安装有连接杆（9），所述连接杆（9）贯穿锁紧块（8）的两端并延伸至锁紧块（8）的外侧，所述锁紧块（8）的底端均匀安装有第一卡块（10），所述装置本体（3）的一侧设置有第一卡槽（11），所述连接杆（9）的顶端安装有握把（1），所述连接杆（9）的一端安装有复位弹簧（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，包括装置本体（3）、第一卡块（10）和活塞（16），其特征在于：所述装置本体（3）的内部均匀安装有固定盒（7），且固定盒（7）的内部均匀安装有加强筋（6），所述装置本体（3）顶端的中间位置处安装有锁紧块（8），且锁紧块（8）的内部安装有连接杆（9），所述连接杆（9）贯穿锁紧块（8）的两端并延伸至锁紧块（8）的外侧，所述锁紧块（8）的底端均匀安装有第一卡块（10），所述装置本体（3）的一侧设置有第一卡槽（11），所述连接杆（9）的顶端安装有握把（1），所述连接杆（9）的一端安装有复位弹簧（14）。


2.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，其特征在于：所述第一卡块（10）靠近锁紧块（8）一侧的底端安装有第二弹簧（19），且第二弹簧（19）的底端与装置本体（3）一侧的顶端相连接，所述第二弹簧（19）顶端第一卡块（10）的顶端安装有限位块（28），且锁紧块（8）的一侧安装有第三滑轨（26），所述第三滑轨（26）的内部安装有第三滑块（27），且第三滑块（27）的一侧与第一卡块（10）的一侧相连接。


3.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，其特征在于：所述第一卡槽（11）一侧装置本体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培满，
申请(专利权)人：盐城景鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32