一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，包括装置本体、第一卡块和活塞，所述装置本体的内部均匀安装有固定盒，且固定盒的内部均匀安装有加强筋，所述装置本体顶端的中间位置处安装有锁紧块，且锁紧块的内部安装有连接杆，所述连接杆贯穿锁紧块的两端并延伸至锁紧块的外侧，所述锁紧块的底端均匀安装有第一卡块，所述装置本体的一侧设置有第一卡槽，所述连接杆的顶端安装有握把。本实用新型专利技术通过固定滑轨顶端的一侧安装有缓冲盒，且缓冲盒内部的一侧安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧安装有活塞，且缓冲盒顶端的一侧设置有通孔，通过活塞和第一弹簧对连接杆的移动速度进行限制，防止移动速度过快对装置本体产生损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道
本技术涉及汽车座椅的零部件
，具体为一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道。
技术介绍
目前，汽车座椅用滑轨广泛使用于各类型汽车座椅，是调整座椅前后位置的功能性装置，人们对于汽车座椅的舒适程度、承载强度、工艺水平、外观要求以及质量要求越来越高，汽车座椅要设计得使驾驶员和乘坐人员舒适并且座椅可以前后移动，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障人们能舒适的姿势坐在座椅上，方便地控制方向盘和各个脚踏板。第一，传统的一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，上滑道易变形，不方便使用。第二，传统的一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，在锁紧时容易因为磨损而发生无法固定的情况。第三，传统的一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，在进行座椅位置的调整时，容易因为动作过大对上滑道产生损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，以解决上述
技术介绍
中提出的产生的容易变形、无法锁紧和容易对上滑道产生损伤的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种不易本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，包括装置本体（3）、第一卡块（10）和活塞（16），其特征在于：所述装置本体（3）的内部均匀安装有固定盒（7），且固定盒（7）的内部均匀安装有加强筋（6），所述装置本体（3）顶端的中间位置处安装有锁紧块（8），且锁紧块（8）的内部安装有连接杆（9），所述连接杆（9）贯穿锁紧块（8）的两端并延伸至锁紧块（8）的外侧，所述锁紧块（8）的底端均匀安装有第一卡块（10），所述装置本体（3）的一侧设置有第一卡槽（11），所述连接杆（9）的顶端安装有握把（1），所述连接杆（9）的一端安装有复位弹簧（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，包括装置本体（3）、第一卡块（10）和活塞（16），其特征在于：所述装置本体（3）的内部均匀安装有固定盒（7），且固定盒（7）的内部均匀安装有加强筋（6），所述装置本体（3）顶端的中间位置处安装有锁紧块（8），且锁紧块（8）的内部安装有连接杆（9），所述连接杆（9）贯穿锁紧块（8）的两端并延伸至锁紧块（8）的外侧，所述锁紧块（8）的底端均匀安装有第一卡块（10），所述装置本体（3）的一侧设置有第一卡槽（11），所述连接杆（9）的顶端安装有握把（1），所述连接杆（9）的一端安装有复位弹簧（14）。


2.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，其特征在于：所述第一卡块（10）靠近锁紧块（8）一侧的底端安装有第二弹簧（19），且第二弹簧（19）的底端与装置本体（3）一侧的顶端相连接，所述第二弹簧（19）顶端第一卡块（10）的顶端安装有限位块（28），且锁紧块（8）的一侧安装有第三滑轨（26），所述第三滑轨（26）的内部安装有第三滑块（27），且第三滑块（27）的一侧与第一卡块（10）的一侧相连接。


3.根据权利要求1所述的一种不易变形的汽车座椅滑轨的上滑道，其特征在于：所述第一卡槽（11）一侧装置本体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培满，
申请(专利权)人：盐城景鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32