高强度防断裂汽车座椅滑轨弓形支架模具设计工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种高强度防断裂汽车座椅滑轨弓形支架模具设计工艺，包括采用级进模对料带进行连续冲压冲裁成形成汽车座椅滑轨弓形支架；级进模包括上模和下模，上模包括由上至下依次设置的上定位板、若干个上垫脚、上模板、上垫板、上固定板及上卸料板，下模包括由下至上依次设置的下定位板、若干个下垫脚、下垫板及下模板；下模板上间隙配合设有下模镶块，上卸料板上间隙配合设有上卸料板镶块。本发明专利技术从根本上解决弓形支架与汽车座椅滑轨连接的牢固性，避免座椅支架固定不牢，使其承受随机交变载荷作用，从而导致疲劳断裂失效的问题。本发明专利技术通过模具成型工艺，镶块间隙配合实现防止弓形支架在连续冲压时断裂的几率。止弓形支架在连续冲压时断裂的几率。止弓形支架在连续冲压时断裂的几率。

【技术实现步骤摘要】
高强度防断裂汽车座椅滑轨弓形支架模具设计工艺


[0001]本专利技术涉及一种高强度防断裂汽车座椅滑轨弓形支架模具设计工艺。

技术介绍

[0002]座椅滑道是将座椅与车体连接、用于调节座椅前后位置的零件，该零件容易在滑道的拐角处发生断裂，其它部位也时有开裂和损伤(汽车座椅滑轨与弓形支架的螺栓连接处也存在类似的断裂)。支架上的部件均用SPCC钢(相当于08钢)板，其成分范围(wt％)为：0.05～0.12C，0.35～0.65Mn和0.17～0.37Si。该材料强度低而塑性和韧性高，有良好的冲压、拉延、弯曲和焊接性能。经冲压成型，表层经过180℃，40min的发蓝处理(发蓝是将钢在空气中加热或直接浸於浓氧化性溶液中，使其表面产生极薄的氧化物膜的材料保护技术，也称发黑。原理是使金属表面产生一层氧化膜，以隔绝空气，达到防锈目的)，通过分析发现，座椅滑道是由于在随机交变载荷下引起的疲劳断裂，座椅滑道的失效模式为疲劳断裂，其原因是座椅支架固定不牢，使其承受随机交变载荷作用，从而导致疲劳断裂失效。参见北京航空材料研究院的赵爱国在《材料工程》杂志(1999年11期)上发表的论文《BJ2021型汽车座椅滑道断裂分析》。现在解决这一问题的办法一般是定期检查螺孔是否紧固，一旦出现松动应及时拧紧。另外，滑道上的螺栓孔距与底座上的螺栓孔距在设计时尽量匹配。但这种方式需定期检查，并从根本上解决这个问题。
[0003]另外，汽车座椅滑轨弓形支架在连续冲压制备的过程中容易断裂，如何设计连续冲压模具也即如何设计汽车座椅滑轨弓形支架的级进模以避免汽车座椅滑轨弓形支架在连续冲压制备的过程中不易断裂是本领域需要解决的另一问题。公开号为CN203061682U的专利：一种连续级进模具机构它由：上模座、下模座、导柱、导套、螺钉、凸模固定板、卸料垫板、弹簧、导正销、冲孔凸模、折弯凹模镶块、限位柱、浮料块、垫片、推杆、垫圈、内导柱、内导套、推块、承料板、调整杆、套管、限位套组成。其通过内外8导柱、导套进行导向，全设置为滚珠导向，用限位柱进行限位，且导柱与限位套采用胶粘的方式进行固定，减小零件加工误差的累积，提高模具导向定位精度。其将主要工作零件设计成小镶块，避免模具工作零件由于高速冲压而造成的磨损快的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种高强度防断裂汽车座椅滑轨弓形支架模具设计工艺，通过在料带的正反面也即最终成形的弓形支架正反面攻牙出相同旋向的螺纹孔或者在弓形支架的一面攻牙出不同旋向的螺纹孔，以从根本上解决弓形支架与汽车座椅滑轨连接的牢固性，避免座椅支架固定不牢，使其承受随机交变载荷作用，从而导致疲劳断裂失效的问题。本专利技术通过模具成型工艺，镶块间隙配合实现防止弓形支架在连续冲压时断裂的几率。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是设计一种高强度防断裂汽车座椅滑轨弓形支架模具设计工艺，包括采用级进模对料带进行连续冲压冲裁成形成汽车座椅滑轨弓形支
架；
[0006]级进模包括上模和下模，上模包括由上至下依次设置的上定位板、若干个上垫脚、上模板、上垫板、上固定板及上卸料板，下模包括由下至上依次设置的下定位板、若干个下垫脚、下垫板及下模板；下模板上间隙配合设有下模镶块，上卸料板上间隙配合设有上卸料板镶块。通过模具成型工艺，镶块间隙配合实现防止弓形支架在连续冲压时断裂的几率。
[0007]进一步的技术方案是，连续冲压过程为如下依次进行的工艺步骤：冲导引孔、冲孔一、冲孔二、精冲一、切边一、空步一、精冲二、空步二、切边二、空步三、空步四、空步五、空步六、空步七、倒角一、空步八、空步九、空步十、空步十一、空步十二、向下折弯一、空步十三、空步十四、向下折弯二、空步十五、空步十六、空步十七、空步十八、空步十九、整形及侧整形一、空步二十、空步二十一、空步二十二、空步二十三、侧冲孔、空步二十四、空步二十五、空步二十六、空步二十七、整形及侧整形二、空步二十八、空步二十九、空步三十、空步三十一、冲孔三、空步三十二、切边三、空步三十三、倒角二、空步三十四、整形、空步三十五、空步三十六、切断。
[0008]进一步的技术方案是，在向下折弯一和/或向下折弯二工序之后设有攻牙工序；所述下模上设有攻牙机。下模上的攻牙机设置具体可以参考申请人的在先申请，申请号为202210689727X的专利：一种梯形螺纹支架及其自动化攻牙工艺。实现在连续冲压时实现自动攻牙。下模上设置攻牙机可以实现在连续冲压的过程中攻牙，在冲裁成形过程中也加工出螺纹孔，实现在冲压弓形支架的过程中加工出螺纹孔，而无需在冲裁成形后再额外安排攻牙工序加工出螺纹孔，效率得到提升。
[0009]进一步的技术方案为，上模上也设有攻牙机；上模与下模上的攻牙机的丝攻的旋向相同，上模与下模上的攻牙机的数量分别为一个。在上模和下模上均设置攻牙机，这样在冲压成形时同时加工出两个螺纹孔，并且是同时在弓形支架的正反面上加工出螺纹孔，这样从根本上解决螺孔不紧固易松动的问题，避免座椅滑道或弓形支架在随机交变载荷下引起的疲劳断裂。
[0010]进一步的技术方案为，下模上的攻牙机设有两个且两个攻牙机的旋向相反。这样设置后在弓形支架的一个面上同时设置左旋和右旋的螺纹孔，在弓形支架与汽车座椅滑轨连接时通过旋向不同的两个螺栓实现两者的紧固连接。
[0011]进一步的技术方案为，上模上也设有攻牙机；上模与下模上的攻牙机的丝攻的旋向相同，上模与下模上的攻牙机的数量不同。这样设置后使得弓形支架其与汽车座椅滑轨的不同连接处设置不同数量的螺纹孔，进一步避免螺孔松动的可能。
[0012]进一步的技术方案为，上模上的攻牙机设有两个，所述下模上的攻牙机设有三个或四个。
[0013]进一步的技术方案为，攻牙机上的丝攻的直径小于成形汽车座椅滑轨弓形支架上的螺纹孔的直径；
[0014]待连续冲压结束后将汽车座椅滑轨与弓形支架对好位置后电焊将两者初步连接，然后通过攻牙机直接对已经连为一体的汽车座椅滑轨及弓形支架进行攻牙钻孔。通过将攻牙机上的丝攻设置成直径小于螺纹孔的尺寸，这样先在料带初步上加工出小孔，如果出现汽车座椅滑轨上的螺栓孔距与弓形支架上的螺栓孔距不匹配时可以通过后续加工解决这一问题。
[0015]进一步的技术方案为，级进模中还设有导柱，导柱包括导柱主体以及包覆设置在导柱主体圆周侧面的石墨层，石墨层外固定套设铝合金防护层。在导柱外设置环状石墨层和环状铝合金防护层，在级进模多次使用时，前期通过铝合金防护层保护导柱和级进模其他部件(如垫板、模板等)，当铝合金保护层被磨损后，石墨层起到下一阶段的保护作用，并且还有提示作用，当到后期也即石墨层被磨损殆尽后冲压出的零件表面将不再有石墨灰，起到提示工人需要更换导柱，一方面可以模具工作零件由于高速冲压而造成的磨损快的问题，并且在磨损到导柱主体时还能起到提示的作用(当然，石墨层和铝合金保护层设置地并不厚，避免磨损完石墨层后无法起到导柱的导向的作用)。
[0016]进一步的技术方案为，导柱上半部分穿过上固定板及上卸料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强度防断裂汽车座椅滑轨弓形支架模具设计工艺，其特征在于，包括采用级进模对料带进行连续冲压冲裁成形成汽车座椅滑轨弓形支架；级进模包括上模和下模，上模包括由上至下依次设置的上定位板、若干个上垫脚、上模板、上垫板、上固定板及上卸料板，下模包括由下至上依次设置的下定位板、若干个下垫脚、下垫板及下模板；下模板上间隙配合设有下模镶块，上卸料板上间隙配合设有上卸料板镶块。2.根据权利要求1所述的高强度防断裂汽车座椅滑轨弓形支架模具设计工艺，其特征在于，所述连续冲压过程为如下依次进行的工艺步骤：冲导引孔、冲孔一、冲孔二、精冲一、切边一、空步一、精冲二、空步二、切边二、空步三、空步四、空步五、空步六、空步七、倒角一、空步八、空步九、空步十、空步十一、空步十二、向下折弯一、空步十三、空步十四、向下折弯二、空步十五、空步十六、空步十七、空步十八、空步十九、整形及侧整形一、空步二十、空步二十一、空步二十二、空步二十三、侧冲孔、空步二十四、空步二十五、空步二十六、空步二十七、整形及侧整形二、空步二十八、空步二十九、空步三十、空步三十一、冲孔三、空步三十二、切边三、空步三十三、倒角二、空步三十四、整形、空步三十五、空步三十六、切断。3.根据权利要求2所述的高强度防断裂汽车座椅滑轨弓形支架模具设计工艺，其特征在于，在向下折弯一和/或向下折弯二工序之后设有攻牙工序；所述下模上设有攻牙机。4.根据权利要求3所述的高强度防断裂汽车座椅滑轨弓形支架模具设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培满，
申请(专利权)人：盐城景鸿汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：