用于车辆中的轨道总成制造技术

本公开提供了“用于车辆中的轨道总成”。提供了一种轨道总成，其包括与地板底盘可操作地联接的轨道。导轨筒与所述轨道可滑动地联接。所述导轨筒包括上部和下部。所述上部限定接收孔穴。连接筒与座椅底座可操作地联接。所述连接筒包括接口构件并限定狭槽。所述导轨筒的所述上部接收在所述狭槽内。所述接口构件接收在所述导轨筒的所述接收孔穴内。闩锁机构包括释放杆和突片。所述释放杆被构造成选择性地降低所述突片以打开所述导轨筒的所述接收孔穴。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆中的轨道总成
本公开总体上涉及一种轨道总成，并且更具体地涉及一种用于车辆座椅总成的轨道总成。
技术介绍
车辆座椅通常需要在车辆内的各个位置之间移动。但是，随着车辆座椅与车辆地板和/或与车辆轨道总成的连接方式的变化，座椅的移除和调整可能是费时的。
技术实现思路
根据本公开的一个方面，一种轨道总成包括与地板底盘(floorpan)可操作地联接的轨道。导轨筒(railcartridge)与所述轨道可滑动地联接。所述导轨筒包括上部和下部。所述上部限定接收孔穴。连接筒与座椅底座可操作地联接。所述连接筒包括接口构件并限定狭槽。所述导轨筒的上部接收在狭槽内。所述接口构件接收在导轨筒的接收孔穴内。闩锁机构包括释放杆和突片。所述释放杆被构造成选择性地降低突片以打开导轨筒的接收孔穴。本公开的这个方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其组合：·轨道总成还包括与导轨筒的端部联接的第一电连接器和与连接筒联接的第二电连接器，其中所述第一电连接器被构造成与所述第二电连接器接合；·连接筒包括由顶壁间隔开的第一侧壁和第二侧壁，其中所述连接筒限定开口；·闩锁机构从导轨筒向上延伸，其中所述闩锁机构被定位成延伸穿过连接筒的开口；·轨道总成还包括锁定销，所述锁定销延伸穿过由连接筒限定的第一对接收孔，其中所述锁定销还延伸穿过由导轨筒的上部限定的第二对接收孔；·闩锁机构可旋转，使得释放杆可在升高位置和降低位置之间移动，其中释放杆的升高位置与闩锁机构的解锁位置相对应，并且释放杆的降低位置与闩锁机构的锁定位置相对应；和/或·释放杆包括第一和第二相对臂。根据本公开的另一个方面，一种轨道总成包括轨道。导轨筒与轨道可滑动地联接并限定接收孔穴。连接筒与导轨筒联接并且包括接口构件。所述接口构件被构造成接收在导轨筒的接收孔穴内。闩锁机构包括释放杆。所述释放杆被构造成从导轨筒的接收孔穴选择性地释放连接筒的接口构件。第一电连接器与导轨筒联接。第二电连接器与连接筒联接。当连接筒的接口构件定位在导轨筒的接收孔穴内时，第一电连接器与第二电连接器联接。本公开的这个方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其组合：·导轨筒包括与下部一体形成的上部，其中上部从下部向上延伸；·连接筒包括由顶壁间隔开的第一侧壁和第二侧壁，其中第一侧壁和第二侧壁被定位成框住导轨筒的上部；·导轨筒的上部比导轨筒的下部窄；·连接筒与座椅底座联接。·连接筒与存储容器联接；和/或·接收孔穴从导轨筒的与第一电连接器相对的端部延伸。根据本公开的另一个方面，一种轨道总成包括具有上部和下部的导轨筒。所述上部限定接收孔穴。连接筒包括接口构件并限定狭槽。所述接口构件被构造成当导轨筒的上部被狭槽接收时接收在导轨筒的接收孔穴内。第一电连接器定位在导轨筒的端部上。第二电连接器定位在连接筒上。当连接筒的接口构件定位在导轨筒的接收孔穴内时，第一电连接器与第二电连接器联接。本公开的这个方面的实施例可以包括以下特征中的任一个或其组合：·导轨筒的下部被轨道可滑动地接收；·连接筒被定位成框住导轨筒的上部；·轨道总成包括与导轨筒铰接联接的闩锁机构，其中所述闩锁机构包括释放杆；·闩锁机构包括突片，其中释放杆被构造成选择性地降低以将突片从打开位置移动到闭合位置；和/或·当突片处于闭合位置时，接口构件联接在接收孔穴内。在研究以下说明书、权利要求和附图之后，本领域技术人员将理解和了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。附图说明以下是对附图中各图的描述。附图不一定按比例绘制并且为了清楚和简明起见，附图的某些特征和某些视图可能按比例放大或示意性示出。在附图中：图1是根据一些示例的车辆的车厢的侧视透视图，所述车厢包括使用轨道总成的座椅总成构造；图2是根据一些示例的车辆的车厢的侧视透视图，所述车厢包括使用轨道总成的座椅总成和存储容器的构造；图3A是根据一些示例的包括轨道总成的座椅总成的侧视轮廓视图；图3B是根据一些示例的包括轨道总成的存储容器的侧视轮廓视图；图4是根据一些示例的轨道总成的导轨筒和连接筒的分解图；图5是与图4的轨道总成的连接筒部分地接合的导轨筒的俯视透视图；图6是与图4的轨道总成的连接筒接合的导轨筒的俯视透视图；图7是根据一些示例的在与轨道总成接合之前座椅总成的侧视轮廓视图；以及图8是根据一些示例的在与轨道总成接合之前座椅总成的侧视轮廓视图。具体实施方式当前示出的实施例主要存在于与轨道总成相关的方法步骤和设备部件的组合中。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免本公开被对受益于本文说明的本领域技术人员来说显而易见的那些细节所模糊。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及如图1中所定向的公开内容。除非另外说明，否则术语“前”应指代更靠近预期观看者的元件的表面，并且术语“后”应指代距预期观看者更远的元件的表面。然而，应当理解，除非明确地指出相反之外，否则本公开可以采用各种替代的定向。还应当理解，附图中示出的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则与本文所公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为是限制性的。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，之前有“包括......一个”的要素并不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。参考图1至图8，附图标记10总体上表示用于车辆14内的轨道总成。轨道总成10包括轨道18。轨道18可以与车辆14的地板底盘22可操作地联接。导轨筒26可以与轨道18可滑动地联接并且可以限定接收孔穴30。连接筒34可以与导轨筒26联接。连接筒34可以包括被构造成接收在导轨筒26的接收孔穴30内的接口构件38。闩锁机构42可以包括释放杆46，所述释放杆46被构造成从导轨筒26的接收孔穴30选择性地释放连接筒34的接口构件38。第一电连接器50与导轨筒26联接。第二电连接器54可以与连接筒34联接。当连接筒34的接口构件38定位在导轨筒26的接收孔穴30内时，第一电连接器50可以与第二电连接器54联接或接合。轨道总成10可以用于将座椅总成58与车辆14的地板底盘22联接。在其他示例中，轨道总成10可以用于将存储容器62与车辆14的地板底盘22联接。再次参考图1，车辆14的车厢70可以设置有一个或多个座椅总成58。每个座椅总成58包括与座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道总成，其包括：/n轨道，其与地板底盘可操作地联接；/n导轨筒，其与所述轨道可滑动地联接，其中所述导轨筒包括上部和下部，所述上部限定接收孔穴；/n连接筒，其可操作地包括接口构件并限定狭槽，其中所述导轨筒的所述上部接收在所述狭槽内，并且进一步地，其中所述接口构件被接收在所述导轨筒的所述接收孔穴内；以及/n闩锁机构，其包括释放杆和突片，其中所述释放杆被构造成选择性地降低所述突片以打开所述导轨筒的所述接收孔穴。/n

【技术特征摘要】
20190529 US 16/424,8241.一种轨道总成，其包括：
轨道，其与地板底盘可操作地联接；
导轨筒，其与所述轨道可滑动地联接，其中所述导轨筒包括上部和下部，所述上部限定接收孔穴；
连接筒，其可操作地包括接口构件并限定狭槽，其中所述导轨筒的所述上部接收在所述狭槽内，并且进一步地，其中所述接口构件被接收在所述导轨筒的所述接收孔穴内；以及
闩锁机构，其包括释放杆和突片，其中所述释放杆被构造成选择性地降低所述突片以打开所述导轨筒的所述接收孔穴。


2.如权利要求1所述的轨道总成，其还包括：
第一电连接器，其与所述导轨筒的第一端部联接；以及
第二电连接器，其与所述连接筒联接，其中所述第一电连接器被构造成与所述第二电连接器接合。


3.如权利要求2所述的轨道总成，其中所述接收孔穴从所述导轨筒的与所述第一电连接器相对的第二端部延伸。


4.如权利要求1所述的轨道总成，其中所述连接筒包括由顶壁间隔开的第一侧壁和第二侧壁，并且进一步地，其中所述连接筒限定开口。


5.如权利要求4所述的轨道总成，其中所述连接筒的所述第一侧壁和所述第二侧壁被定位成框住所述导轨筒的所述上部。


6.如权利要求4所述的轨道总成，其中所述闩锁机构从所述导轨筒向上延伸，并且进一步地，其中所述闩锁机构定位成延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·安德鲁·莉娜，马科斯·席尔瓦·康拉德，吉米·穆阿，格雷戈里·哈格多恩，亚当·埃韦尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US