一种减速器与电子液压助力控制器共用的固定支架制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车技术领域，具体涉及一种减速器与电子液压助力控制器共用的固定支架，包括第一固定板；第一固定板的一面设有数个第一定位凸台，另一面设有数个定位点；电子液压助力控制器通过第一定位凸台与固定支架连接；减速器设有数个与定位点一一对应的第二定位凸台，减速器通过第二定位凸台与固定支架的定位点连接；固定支架还包括第二固定板，第二固定板与第一固定板垂直并设有数个第三定位凸台，固定支架通过第三定位凸台与汽车底盘的框梁连接。本实用新型专利技术够同时连接电子液压助力控制器与减速器，使电子液压助力控制器与减速器集成化布置，保证电子液压助力控制器与减速器之间距离更近，达到更优的零部件性能要求。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器与电子液压助力控制器共用的固定支架
本技术属于电动汽车
，具体涉及一种减速器与电子液压助力控制器共用的固定支架。
技术介绍
现有技术中的电动汽车，电子液压助力控制器与减速器不是集成化布置，电子液压助力控制器与减速器距离较远，无法达到更优的零部件性能要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中电动汽车的液压助力控制器与减速器不是集成化布置，电子液压助力控制器与减速器距离较远，无法达到更优的零部件性能要求的问题，提出了一种减速器与电子液压助力控制器共用的固定支架。为实现以上技术目的，本技术采用以下技术方案：一种减速器与电子液压助力控制器共用的固定支架，固定支架包括第一固定板；第一固定板的一面设有数个第一定位凸台，另一面设有数个定位点；电子液压助力控制器通过第一定位凸台与固定支架连接；减速器设有数个与定位点一一对应的第二定位凸台，减速器通过第二定位凸台与固定支架的定位点连接；固定支架还包括与第一固定板连接的第二固定板，第二固定板与第一固定板垂直并设有数个第三定位凸台，固定支架通过第三定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器与电子液压助力控制器共用的固定支架，其特征在于：/n固定支架包括第一固定板（1）；第一固定板（1）的一面设有数个第一定位凸台（3），另一面设有数个定位点（5）；/n电子液压助力控制器（6）通过第一定位凸台（3）与固定支架连接；减速器（7）设有数个与定位点（5）一一对应的第二定位凸台，减速器（7）通过第二定位凸台与固定支架的定位点（5）连接；/n固定支架还包括与第一固定板（1）连接的第二固定板（2），第二固定板（2）与第一固定板（1）垂直并设有数个第三定位凸台（4），固定支架通过第三定位凸台（4）与汽车底盘的框梁连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速器与电子液压助力控制器共用的固定支架，其特征在于：
固定支架包括第一固定板（1）；第一固定板（1）的一面设有数个第一定位凸台（3），另一面设有数个定位点（5）；
电子液压助力控制器（6）通过第一定位凸台（3）与固定支架连接；减速器（7）设有数个与定位点（5）一一对应的第二定位凸台，减速器（7）通过第二定位凸台与固定支架的定位点（5）连接；
固定支架还包括与第一固定板（1）连接的第二固定板（2），第二固定板（2）与第一固定板（1）垂直并设有数个第三定位凸台（4），固定支架通过第三定位凸台（4）与汽车底盘的框梁连接。


2.根据权利要求1所述的减速器与电子液压助力控制器共用的固定支架，其特征在于：第一定位凸台（3）、第二定位凸台均与第一固定板（1）垂直，第三定位凸台（4）与第一固定板（1）平行。


3.根据权利要求1所述的减速器与电子液压助力控制器共用的固定支架，其特征在于：第一定位凸台（3）设有螺纹孔，电子液压助力控制器（6）的壳体与第一定位凸台（3）对齐后，螺栓贯穿电子液压助力控制器（6）的壳体后与第一定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦秋，李金雷，彭庆丰，李佩佩，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33