多路发电输入电动拖拉机制造技术

本申请涉及一种多路发电输入电动拖拉机，包括有车体、多个车轮组件、电源控制器、设置在车体上的主供电组件和至少一个补充供电组件，主供电组件包括有主发动机和主发电机，补充供电组件包括有补充发动机和主发电机，主发电机和补充发电机均电连接至电源控制器，各个车轮组件均包括有轮毂电机，且各个轮毂电机独立设置、并电连接至电源控制器。如此设置，采用多动力复合系统来提供车体行进所需功率，有利于加强整车行进的动力，可以根据实际情况进行功率输入的增减调节，保证充足的动力和续航能力；而且电源控制器直接驱动各个轮毂电机，结构简单，零件少，不需要变速箱，能实现自动调节速度。

【技术实现步骤摘要】
多路发电输入电动拖拉机
本申请涉及拖拉机
，更具体地说，涉及一种多路发电输入电动拖拉机。
技术介绍
拖拉机作为农业生产的主要动力机械，其保有量逐年增加，现阶段，我国农业生产使用的拖拉机仍然以传统类型的燃油拖拉机为主，其在大多数时间段工作在高功率下的低速大扭矩区域，由此传统燃油拖拉机的能源消耗率比较大，排放性也比较差，对生态、资源和环境造成了许多破坏。工程机械电动化是一种未来发展的重要方向，电动拖拉机与燃油拖拉机相比较，噪声和振动几乎消失，也没有了呛人的污染排放，使用需要电能，日常成本比较低，驾驶操作更加简单可靠。现有的电动拖拉机采用蓄电池作为动力源比较普遍，蓄电池具有安全、皮实和便宜的优点，但是蓄电池不足也逐渐显露出来，使用寿命较短，动力性不够，土地铅污染严重，应用性能提升十分有限。为保证电动拖拉机具有较好的续驶里程，需要配备大容量的电池，大容量的电池会导致电池组整体尺寸过大，会使整机在布置方面出现一些干涉。而且，电池能量密度太小，充电满足不了需求，势必要装上发动机来发电，但是发动机发电效率一定，仍不能满足拖拉机在高强度状态下运行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多路发电输入电动拖拉机，其特征在于，包括有车体、位于所述车体下方用于带动所述车体行进的多个车轮组件(4)、电源控制器、设置在所述车体上的主供电组件和至少一个补充供电组件，所述主供电组件包括有主发动机(2)和与所述主发动机(2)传动连接的主发电机(3)，所述补充供电组件包括有补充发动机(7)和与所述补充发动机(7)传动连接的主发电机(3)，所述主发电机(3)和所述补充发电机(8)均电连接至所述电源控制器，各个所述车轮组件(4)均包括有轮毂电机(11)，且各个所述轮毂电机(11)独立设置、并电连接至所述电源控制器。/n

【技术特征摘要】
1.一种多路发电输入电动拖拉机，其特征在于，包括有车体、位于所述车体下方用于带动所述车体行进的多个车轮组件(4)、电源控制器、设置在所述车体上的主供电组件和至少一个补充供电组件，所述主供电组件包括有主发动机(2)和与所述主发动机(2)传动连接的主发电机(3)，所述补充供电组件包括有补充发动机(7)和与所述补充发动机(7)传动连接的主发电机(3)，所述主发电机(3)和所述补充发电机(8)均电连接至所述电源控制器，各个所述车轮组件(4)均包括有轮毂电机(11)，且各个所述轮毂电机(11)独立设置、并电连接至所述电源控制器。


2.根据权利要求1所述的多路发电输入电动拖拉机，其特征在于，所述车体包括有前车架(6)和后车架(1)，所述前车架(6)和所述后车架(1)之间通过铰接结构(5)连接。


3.根据权利要求2所述的多路发电输入电动拖拉机，其特征在于，所述铰接结构(5)包括有固定在所述前车架(6)上的前转向座(13)、固定在所述后车架(1)上的后转向座(12)、竖直贯穿连接在所述前转向座(13)和所述后转向座(12)上的转轴。


4.根据权利要求3所述的多路发电输入电动拖拉机，其特征在于，所述前车架(6)上设置有转向油缸(14)，所述转向油缸(14)的固定端与所述前车架(6)铰接、活动端与所述后转向座(12)铰接，所述转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：白元晓，陈绍珍，张汉林，
申请(专利权)人：洛阳优特威车业有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41