一种节能环保的电动车制造技术

本发明专利技术一种节能环保的电动车包括内燃机(100)、发电机(200)、电池(300)、电机(400)、车轴(500)、脚踏板(700)、控制器(600)，其用于当内燃机工作时，并且脚踏板(700)的开合角度超过第一预设阈值时而将所述发电机(200)和电池(300)共同与所述电机(400)的输入端连接。本发明专利技术区别于以往的只是电池(300)对于所述电机(400)供电，而是在脚踏板(700)的开合角度超过第一预设阈值时，将所述发电机(200)与所述电池(300)共同驱动电机(400)转动，可在短时间内为车辆提供更大的动力，以便完成超车或穿越高难度地形。

【技术实现步骤摘要】
一种节能环保的电动车本专利技术专利申请是分案申请。原案的专利号是201811409797.5，申请日是2018年11月24日，专利技术名称是一种节能环保的电动车。
本专利技术涉及一种电动车，特别是涉及一种节能环保的电动车。
技术介绍
目前，电动汽车的发展方向之一是增程式电动车(Extended-RangeElectricVehicles)。增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。即，其在电池较为满电的情况下，其通过电池为电动机供电，电动机驱动车轮转动；在电池电量较低时，通过内燃气驱动发电机，为电池供电，再由电池驱动电机使车轮转动。从而避免用户对于纯电动汽车的续航里程的焦虑，其在行驶过程就可充电，而每次添加化石燃料的时间又远远小于为电池充电的时间。并且，在极寒的状况下，车内的内燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能环保的电动车，其特征在于：包括/n内燃机(100)，其用于燃烧化石燃料；/n发电机(200)，其输入轴与所述内燃机(100)的输出轴固定；/n电池(300)，其与所述发电机(200)的输出端连接；/n电机(400)，其与所述电池(300)的输出端连接；/n车轴(500)，其与所述电机(400)的输出轴连接；/n脚踏板(700)，其配置在驾驶舱的下侧；/n控制器(600)，其用于当内燃机工作时，并且脚踏板(700)的开合角度超过第一预设阈值时而将所述发电机(200)和电池(300)共同与所述电机(400)的输入端连接；/n所述内燃机(100)、发电机(200)、电池(300)、电机(...

【技术特征摘要】
1.一种节能环保的电动车，其特征在于：包括
内燃机(100)，其用于燃烧化石燃料；
发电机(200)，其输入轴与所述内燃机(100)的输出轴固定；
电池(300)，其与所述发电机(200)的输出端连接；
电机(400)，其与所述电池(300)的输出端连接；
车轴(500)，其与所述电机(400)的输出轴连接；
脚踏板(700)，其配置在驾驶舱的下侧；
控制器(600)，其用于当内燃机工作时，并且脚踏板(700)的开合角度超过第一预设阈值时而将所述发电机(200)和电池(300)共同与所述电机(400)的输入端连接；
所述内燃机(100)、发电机(200)、电池(300)、电机(400)、控制器(600)均与车架(800)连接，所述车轴(500)通过轴承安装在车架(800)上，所述车架(800)与第一连杆(801)的一端固定，所述第一连杆(801)的另一端通过轴承安装有脚踏板(700)，所述控制器(600)包括牛角块(601)、第一摆杆(602)、第二连杆(603)、弧形杆(604)、第一开关(605)、第二开关(606)、第一永磁铁(607)、第二永磁铁(608)、第一轴(609)、第三连杆(610)、处理器(611)，所述脚踏板(700)同轴固定有牛角块(601)，所述牛角块(601)的外弧形面与所述第一摆杆(602)的一端搭接，所述第一摆杆(602)的另一端与第一轴(609)固定，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：赵文祥，
类型：发明
国别省市：北京;11