一种铁路宿营车供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路宿营车供电系统，包括宿营车内的柴油机供电回路，还包括接触网供电回路和双电源切换单元，所述柴油机供电回路的输出端和接触网供电回路的输出端均与所述双电源切换单元的输入端相连，所述接触网供电回路包括受电弓、开关单元、降压变压器、整流单元、逆变单元和逆变控制单元，所述受电弓、开关单元、降压变压器、整流单元和逆变单元依次相连，所述逆变单元的输出端与所述双电源切换单元的输入端相连，所述逆变控制单元的输入端与整流单元相连，所述逆变控制单元的输出端与所述逆变单元相连。本实用新型专利技术的铁路宿营车供电系统具有供电可靠性高等优点。

A power supply system of railway camping car

【技术实现步骤摘要】
一种铁路宿营车供电系统
本技术主要涉及宿营车
，特指一种铁路宿营车供电系统。
技术介绍
随着铁路建设的高速发展，铁路局工务部门承担线路维修与养护，需长期在野外进行施工，环境艰苦，条件恶劣。施工人员为了方便作业，长期居住在宿营车上，其中生活供电必不可少。这些宿营车大多数是利用废旧客车改造的车辆，供电方式主要采用柴油发电机组集中供电。此种供电方式存在着效率低，噪声大，费用高，有油烟污染，日常维护工作量大的缺点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本技术提供一种供电可靠性高的铁路宿营车供电系统。为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：一种铁路宿营车供电系统，包括宿营车内的柴油机供电回路，还包括接触网供电回路和双电源切换单元，所述柴油机供电回路的输出端和接触网供电回路的输出端均与所述双电源切换单元的输入端相连，所述接触网供电回路包括受电弓、开关单元、降压变压器、整流单元、逆变单元和逆变控制单元，所述受电弓、开关单元、降压变压器、整流单元和逆变单元依次相连，所述逆变单元的输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路宿营车供电系统，包括宿营车内的柴油机供电回路，其特征在于，还包括接触网供电回路和双电源切换单元(11)，所述柴油机供电回路的输出端和接触网供电回路的输出端均与所述双电源切换单元(11)的输入端相连，所述接触网供电回路包括受电弓(1)、开关单元(2)、降压变压器(3)、整流单元(4)、逆变单元(5)和逆变控制单元(7)，所述受电弓(1)、开关单元(2)、降压变压器(3)、整流单元(4)和逆变单元(5)依次相连，所述逆变单元(5)的输出端与所述双电源切换单元(11)的输入端相连，所述逆变控制单元(7)的输入端与整流单元(4)相连，所述逆变控制单元(7)的输出端与所述逆变单元(5)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路宿营车供电系统，包括宿营车内的柴油机供电回路，其特征在于，还包括接触网供电回路和双电源切换单元(11)，所述柴油机供电回路的输出端和接触网供电回路的输出端均与所述双电源切换单元(11)的输入端相连，所述接触网供电回路包括受电弓(1)、开关单元(2)、降压变压器(3)、整流单元(4)、逆变单元(5)和逆变控制单元(7)，所述受电弓(1)、开关单元(2)、降压变压器(3)、整流单元(4)和逆变单元(5)依次相连，所述逆变单元(5)的输出端与所述双电源切换单元(11)的输入端相连，所述逆变控制单元(7)的输入端与整流单元(4)相连，所述逆变控制单元(7)的输出端与所述逆变单元(5)相连。


2.根据权利要求1所述的铁路宿营车供电系统，其特征在于，还包括充电机供电回路，所述充电机供电回路包括充电机模块(10)、蓄电池组(8)和充电机控制单元(9)；所述充电机控制单元(9)与所述充电机模块(10)相连；所述充电机模块(10)的输入端与所述逆变单元(5)的输出端相连，所述充电机模块(10)的输出端与所述蓄电池组(8)的输入端相连，所述蓄电池组(8)的输出端分别与所述充电机控制单元(9)和逆变控制单元(7)相连。


3.根据权利要求2所述的铁路宿营车供电系统，其特征在于，所述接触网供电回路还包括滤波单元(6)，所述滤波单元(6)的输入端与所述逆变单元(5)的输出端相连，所述滤波单元(6)的输出端分两路分别与所述充电机模块(10)和双电源切换单...

【专利技术属性】
技术研发人员：李清峰，康维，黎凯平，陈天喜，程浩，刘世业，黄志国，肖泉华，郭峰，
申请(专利权)人：株洲变流技术国家工程研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43