一种电动汽车充电机固定支架制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车充电机固定支架，包括基板，基板设有第一支腿、第二支腿以及第三支腿；第一支腿远离基板的一端与驱动轴固定支架连接，第二支腿远离基板的一端与悬置支架连接，第三支腿远离基板的一端与驱动电机的外壳连接；第三支腿远离基板的一端为与基板平行的底板；基板与底板均设于减振块，减振块两端开口，外侧面设有一圈凹槽，基板与底板分别卡接于对应减振块的凹槽；第一支腿与第二支腿均贯穿减振块并与基板连接；底板通过连接件与驱动电机外壳连接，连接件贯穿底板的减振块。本实用新型专利技术的减振块对动力总成传递到充电机固定支架的力和振动起到衰减和过滤的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电机固定支架
本技术属于电动汽车
，具体涉及一种电动汽车充电机固定支架。
技术介绍
电动汽车的充电机一般需要单独的固定支架提供固定，而固定支架是固定在动力总成的结构上，也有固定在与车身相连的横梁上。充电机与固定支架之间是通过螺栓相连的，属于刚性连接，因充电机的重量较大，体积较大，所需要的固定支架也会较大或较复杂，由于充电机随动力总成一起运动，故对固定支架的要求也比较高。在固定支架数据设计过程中，因不能充分考虑强度、刚度等，在设计完成后，经过CAE分析，不能满足要求，或者虽然满足要求，但结构不简化，仍需要不断更改结构，然后再仿真分析，以确定结构满足试验要求。因此，目前充电机的固定支架存在结构复杂、重量大、设计周期长的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中充电机的固定支架存在结构复杂、重量大、设计周期长的问题，提出了一种电动汽车充电机固定支架。为实现以上技术目的，本技术采用以下技术方案：一种电动汽车充电机固定支架，充电机固定支架包括基板，基板设有第一支腿、第二支腿以及第三支腿；驱动电机外壳连接有驱动轴固定支架与悬置支架，第一支腿远离基板的一端与驱动轴固定支架连接，第二支腿远离基板的一端与悬置支架连接，第三支腿远离基板的一端与驱动电机的外壳连接；第三支腿远离基板的一端为与基板平行的底板；基板与底板均设有减振块，减振块两端开口，外侧面设有一圈凹槽，基板与底板分别卡接于对应减振块的凹槽；第一支腿与第二支腿均贯穿减振块并与基板连接；底板通过连接件与驱动电机外壳连接，连接件贯穿底板的减振块。进一步地，连接件为螺栓，螺栓贯穿底板的减振块后与驱动电机的外壳螺纹连接。进一步地，第三支腿还包括两条与底板连接的支撑臂，两条支撑臂分别位于底板的两端，基板、支撑臂以及底板一体成型。进一步地，第一支腿与第二支腿均为双头螺栓；两个双头螺栓的第一端均贯穿基板的减振块并通过螺母与基板连接，第二端分别与驱动轴固定支架、悬置支架螺纹连接。进一步地，第一支腿与第三支腿安装于基板的相对两侧，第一支腿与第二支腿安装基板的同一侧。进一步地，减振块的材质为橡胶。进一步地，悬置支架的形状为爪状。与现有技术相比，本技术的有益技术效果为：本技术充电机固定支架的减振块，对动力总成传递到充电机固定支架的力和振动起到衰减和过滤的作用，这样可以对充电机固定支架的设计的强度和刚度要求降低，有效简化了充电机固定支架的设计结构复杂性，重量轻，体积小，同时缩短了充电机固定支架的设计开发周期。附图说明图1为充电机固定支架安装示意图；图2为第一支腿与第二支腿结构示意图；图3为第三支腿结构示意图。图中，1充电机固定支架、2基板、3减振块、4第一支腿、5第二支腿、6第三支腿、7底板、8螺栓、9驱动轴固定支架、10悬置支架、11充电机、12驱动电机、13支撑臂、14减速器。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行进一步地描述，但本技术的保护范围并不仅仅限于此。如图1-3所示，一种电动汽车充电机固定支架，充电机固定支架1包括基板2，基板2设有第一支腿4、第二支腿5以及第三支腿6。驱动电机12外壳连接有驱动轴固定支架9与悬置支架10，其中，驱动轴贯穿驱动轴固定支架9，驱动电机12带动驱动轴转动，驱动轴带动汽车车轮转动。驱动轴还与减速器14连接，以降低汽车的行驶速度。悬置支架10用来固定驱动电机12。第一支腿4远离基板2的一端与驱动轴固定支架9连接，第二支腿5远离基板2的一端与悬置支架10连接，第三支腿6远离基板2的一端与驱动电机12的外壳连接。第三支腿6远离基板2的一端为与基板2平行的底板7。基板2与底板7均设有减振块3，减振块3两端开口，外侧面设有一圈凹槽，基板2与底板7分别卡接于对应减振块3的凹槽。第一支腿4与第二支腿5均贯穿减振块3并与基板2连接。底板7通过连接件与驱动电机12外壳连接，连接件贯穿底板7的减振块3。减振块3为圆筒状，中心为贯穿的通道。基板2设有与减振块3相适配的通孔。为便于与基板2连接，减振块3的中部向内缩，构成凹槽，基板2通过凹槽与减振块3卡接，底板7通过凹槽与减振块3卡接。第一支腿4、第二支腿5以及第三支腿6对基板2进行支撑。本实施例充电机固定支架1在对充电机11进行支撑的基础上，减振块3对动力总成传递到充电机固定支架1的力和振动起到衰减和过滤的作用，这样可以对充电机固定支架1的设计的强度和刚度要求降低，有效简化了充电机固定支架1的设计结构复杂性，重量轻，体积小，同时缩短了充电机固定支架1的设计开发周期。连接件为螺栓8，螺栓8贯穿底板7的减振块3后与驱动电机12的外壳螺纹连接。第三支腿6还包括两条与底板7连接的支撑臂13，两条支撑臂13分别位于底板7的两端，基板2、支撑臂13以及底板7一体成型，简化充电机固定支架1的结构。通过第三支腿6的两条支撑臂13和底板7能够增大对基板2的支撑面积，增强对基板2支撑的平稳性。为便于连接，第一支腿4与第二支腿5均为双头螺栓。两个双头螺栓的第一端均贯穿基板2的减振块3并通过螺母与基板2连接，第二端分别与驱动轴固定支架9、悬置支架10螺纹连接。为保证能够对基板2进行稳定支撑，第一支腿4与第三支腿6安装于基板2的相对两侧，第一支腿4与第二支腿5安装基板2的同一侧。减振块3的材质为橡胶。悬置支架10的形状为爪状。以上对本技术的实施例进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本技术提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电机固定支架，其特征在于：/n充电机固定支架（1）包括基板（2），基板（2）设有第一支腿（4）、第二支腿（5）以及第三支腿（6）；驱动电机（12）外壳连接有驱动轴固定支架（9）与悬置支架（10），第一支腿（4）远离基板（2）的一端与驱动轴固定支架（9）连接，第二支腿（5）远离基板（2）的一端与悬置支架（10）连接，第三支腿（6）远离基板（2）的一端与驱动电机（12）的外壳连接；/n第三支腿（6）远离基板（2）的一端为与基板（2）平行的底板（7）；基板（2）与底板（7）均设有减振块（3），减振块（3）两端开口，外侧面设有一圈凹槽，基板（2）与底板（7）分别卡接于对应减振块（3）的凹槽；第一支腿（4）与第二支腿（5）均贯穿减振块（3）并与基板（2）连接；底板（7）通过连接件与驱动电机（12）外壳连接，连接件贯穿底板（7）的减振块（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电机固定支架，其特征在于：
充电机固定支架（1）包括基板（2），基板（2）设有第一支腿（4）、第二支腿（5）以及第三支腿（6）；驱动电机（12）外壳连接有驱动轴固定支架（9）与悬置支架（10），第一支腿（4）远离基板（2）的一端与驱动轴固定支架（9）连接，第二支腿（5）远离基板（2）的一端与悬置支架（10）连接，第三支腿（6）远离基板（2）的一端与驱动电机（12）的外壳连接；
第三支腿（6）远离基板（2）的一端为与基板（2）平行的底板（7）；基板（2）与底板（7）均设有减振块（3），减振块（3）两端开口，外侧面设有一圈凹槽，基板（2）与底板（7）分别卡接于对应减振块（3）的凹槽；第一支腿（4）与第二支腿（5）均贯穿减振块（3）并与基板（2）连接；底板（7）通过连接件与驱动电机（12）外壳连接，连接件贯穿底板（7）的减振块（3）。


2.根据权利要求1所述的电动汽车充电机固定支架，其特征在于：
连接件为螺栓（8），螺栓（8）贯穿底板（7）的减振块（3）后与驱动电机（12）的外壳螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈力，席安安，陈勇，彭庆丰，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33