冷却控制方法及系统，电动汽车技术方案

本公开涉及一种冷却控制方法及系统，电动汽车，以解决电子风扇和冷却水泵控制不合理导致能耗较大的问题，包括：获取数据采集模块针对数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息；根据特征参数信息确定对应的车辆负载的冷却等级；根据所述车辆负载的冷却等级得到所述冷却水泵对应的流量区间以及所述电子风扇对应的转速区间；将所述冷却水泵的流量调整至所述流量区间以及将所述电子风扇的转速调整至所述转速区间。可以确定车辆负载的冷却等级，进而确定是否开启冷却水泵或电子风扇，并调整冷却水泵的流量和电子风扇的转速，保证电动汽车的续航里程，优化整车能量管理。

【技术实现步骤摘要】
冷却控制方法及系统，电动汽车
本公开涉及车辆工程
，具体地，涉及一种冷却控制方法及系统，电动汽车。
技术介绍
电动汽车的车辆负载散热是十分重要的，尤其是车辆高压负载，例如，动力电池、驱动电机。通常电动汽车的车辆负载散热采用风冷和水冷两种方式，风冷方式可以主要是增加与空气的接触面积，将车辆负载的热量散发到空气中，而水冷的方式则是通过设置冷却水管路，由冷却水管路里面的水带走车辆负载的热量。降低车辆负载各个工作状态下的温度具有重要意义，有效地降低车辆负载的温度，不仅可以保证电动汽车的正常行驶，还有利于降低动力电池的电能损耗。相关技术中，采用水冷方式给电动汽车的车辆负载散热需要使用散热器。散热器通常包括电子风扇，电子风扇可以将经过车辆负载后的水携带的热量散发到空气中，而冷却水管路里面的水需要冷却水泵提供流动的动力。相比于风冷方式，水冷方式可以加快车辆负载的散热。可以理解的是，电子风扇工作以及冷却水泵工作需要不断消耗动力电池的电能。
技术实现思路
为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种冷却控制方法及系统，电动汽车。本公开第一方面提供一种冷却控制方法，所述冷却控制方法包括：获取数据采集模块针对所述数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息；根据所述特征参数信息确定对应的车辆负载的冷却等级；根据所述车辆负载的冷却等级得到所述冷却水泵对应的流量区间以及所述电子风扇对应的转速区间；将所述冷却水泵的流量调整至所述流量区间以及将所述电子风扇的转速调整至所述转速区间。可选地，所述数据采集模块包括温度传感器、电流传感器和转速传感器，其中，所述的数据采集模块分别用于采集对应的车辆负载的不同特征参数信息。可选地，所述获取数据采集模块针对所述数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息，包括：获取所述温度传感器针对车载充电机、电机控制器、驱动电机和DC-DC变换器中至少一者采集的温度特征参数信息；或者，获取所述转速传感器针对所述驱动电机采集的转速特征参数信息；或者，获取所述电流传感器针对所述车载充电机、所述电机控制器、所述驱动电机和所述DC-DC变换器中至少一者采集的电流特征参数信息。可选地，所述获取数据采集模块针对所述数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息，包括：按照预设时间周期获取所述数据采集模块针对所述数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息。可选地，所述数据采集模块包括温度传感器，所述特征参数信息包括温度信息；所述根据所述特征参数信息确定冷却水泵的控制参数和电子风扇的控制参数，包括：在所述冷却水泵和/或所述电子风扇处于开启状态的情况下，基于所述温度信息，确定对应的车辆负载的冷却等级；所述方法还包括：在所述车辆负载的冷却等级不满足所述冷却水泵和/或所述电子风扇继续处于开启状态的情况下，关闭所述冷却水泵和/或所述电子风扇。可选地，所述温度传感器用于设置在DC-DC变换器上；所述在所述冷却水泵和/或所述电子风扇处于开启状态的情况下，基于所述温度信息，确定对应的车辆负载的冷却等级，包括：在所述冷却水泵和/或所述电子风扇处于开启状态，且电动汽车处于热车状态和/或怠速除霜除雾状态的情况下，根据所述DC-DC变换器的温度信息，确定所述DC-DC变换器的冷却等级。可选地，所述温度传感器用于设置在车载充电机上；所述在所述冷却水泵和/或所述电子风扇处于开启状态的情况下，基于所述温度信息，确定对应的车辆负载的冷却等级，包括：在所述冷却水泵和/或所述电子风扇处于开启状态，且电动汽车处于充电状态的情况下，根据所述车载充电机的温度信息，确定所述车载充电机的冷却等级。可选地，所述基于所述温度信息，确定对应的车辆负载的冷却等级，包括：在所述温度信息表征对应的所述车辆负载的温度不高于第一预设阈值的情况下，确定对应的所述车辆负载的冷却等级为1级；在所述温度信息表征对应的所述车辆负载的温度高于所述第一预设阈值且不高于第二预设阈值的情况下，确定对应的所述车辆负载的冷却等级为2级；在所述温度信息表征对应的所述车辆负载的温度高于所述第二预设阈值且不高于第三预设阈值的情况下，确定对应的所述车辆负载的冷却等级为3级。本公开第二方面提供一种冷却控制系统，所述冷却控制系统包括：控制装置，与所述控制装置连接的冷却水泵，与所述控制装置连接的电子风扇，以及与所述控制装置连接的数据采集模块；所述数据采集模块用于设置在对应的车辆负载上；所述控制装置用于：获取所述数据采集模块针对所述数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息；根据所述特征参数信息确定对应的车辆负载的冷却等级；根据所述车辆负载的冷却等级得到所述冷却水泵对应的流量区间以及所述电子风扇对应的转速区间；将所述冷却水泵的流量调整至所述流量区间以及将所述电子风扇的转速调整至所述转速区间。可选地，所述数据采集模块包括温度传感器，电流传感器和转速传感器，其中，所述数据采集模块分别用于采集对应的车辆负载的不同特征参数信息。可选地，所述车辆负载包括车载充电机、电机控制器、驱动电机和DC-DC变换器；所述温度传感器用于，设置在所述车载充电机、所述电机控制器、所述驱动电机和所述DC-DC变换器上；所述转速传感器用于，设置在所述驱动电机上；所述电流传感器用于，设置在所述车载充电机、所述电机控制器、所述驱动电机和所述DC-DC变换器上；所述控制装置具体用于：获取所述数据采集模块针对车载充电机、电机控制器、驱动电机和DC-DC变换器中至少一者的特征参数信息。可选地，所述冷却控制系统还包括信号处理组件，所述控制装置通过所述信号处理组件与所述数据采集模块连接；所述信号处理组件用于按照预设时间周期获取所述数据采集模块针对所述数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息，并将所述特征参数信息发送给所述控制装置。可选地，所述数据采集模块包括温度传感器，所述特征参数信息包括温度信息；所述控制装置具体用于：在所述冷却水泵和/或所述电子风扇处于开启状态的情况下，基于所述温度信息，确定对应的车辆负载的冷却等级，所述控制参数包括所述冷却等级；和/或，在所述车辆负载的冷却等级不满足所述冷却水泵和/或所述电子风扇继续处于开启状态的情况下，关闭所述冷却水泵和/或所述电子风扇。可选地，所述温度传感器用于设置在DC-DC变换器上；所述控制装置具体用于：在所述冷却水泵和/或所述电子风扇处于开启状态，且电动汽车处于热车状态和/或怠速除霜除雾状态的情况下，根据所述DC-DC变换器的温度信息，确定所述DC-DC变换器的冷却等级。可选地，所述温度传感器用于设置在车载充电机上；所述控制装置具体用于：在所述冷却水泵和/或所述电子风扇处于开启状态，且电动汽车处于充电状态的情况下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却控制方法，其特征在于，所述冷却控制方法包括：/n获取数据采集模块针对所述数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息；/n根据所述特征参数信息确定对应的车辆负载的冷却等级；/n根据所述车辆负载的冷却等级得到所述冷却水泵对应的流量区间以及所述电子风扇对应的转速区间；/n将所述冷却水泵的流量调整至所述流量区间以及将所述电子风扇的转速调整至所述转速区间。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷却控制方法，其特征在于，所述冷却控制方法包括：
获取数据采集模块针对所述数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息；
根据所述特征参数信息确定对应的车辆负载的冷却等级；
根据所述车辆负载的冷却等级得到所述冷却水泵对应的流量区间以及所述电子风扇对应的转速区间；
将所述冷却水泵的流量调整至所述流量区间以及将所述电子风扇的转速调整至所述转速区间。


2.根据权利要求1所述的冷却控制方法，其特征在于，所述数据采集模块包括温度传感器、电流传感器和转速传感器，其中，所述的数据采集模块分别用于采集对应的车辆负载的不同特征参数信息。


3.根据权利要求2所述的冷却控制方法，其特征在于，所述获取数据采集模块针对所述数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息，包括：
获取所述温度传感器针对车载充电机、电机控制器、驱动电机和DC-DC变换器中至少一者采集的温度特征参数信息；或者，
获取所述转速传感器针对所述驱动电机采集的转速特征参数信息；或者，
获取所述电流传感器针对所述车载充电机、所述电机控制器、所述驱动电机和所述DC-DC变换器中至少一者采集的电流特征参数信息。


4.根据权利要求1所述的冷却控制系统，其特征在于，所述获取数据采集模块针对所述数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息，包括：
按照预设时间周期获取所述数据采集模块针对所述数据采集模块对应的车辆负载采集到的特征参数信息。


5.根据权利要求1所述的冷却控制方法，其特征在于，所述数据采集模块包括温度传感器，所述特征参数信息包括温度信息；
所述根据所述特征参数信息确定冷却水泵的控制参数和电子风扇的控制参数，包括：
在所述冷却水泵和/或所述电子风扇处于开启状态的情况下，基于所述温度信息，确定对应的车辆负载的冷却等级；
所述方法还包括：
在所述车辆负载的冷却等级不满足所述冷却水泵和/或所述电子风扇继续处于开启状态的情况下，关闭所述冷却水泵和/或所述电子风扇。


6.根据权利要求5所述的冷却控制方法，其特征在于，所述温度传感器用于设置在DC-DC变换器上；...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁乐芳，郑勇，李国选，张丹，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11