一种悬架安装结构总成及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种悬架安装结构总成及车辆，涉及车辆工程技术领域。包括主支架以及设置在所述主支架相对两侧的副支架，所述副支架包括上悬臂组件、下悬臂组件和转向节，所述上悬臂组件通过第一关节轴承与所述转向节连接，所述下悬臂组件通过第二关节轴承与所述转向节连接，其中，所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间的间距，或，所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间的间距。能够降低装配调试难度，并降低轮胎的偏磨损率。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架安装结构总成及车辆
本专利技术涉及车辆工程
，具体而言，涉及一种悬架安装结构总成及车辆。
技术介绍
悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。为了保证车辆行驶的稳定性，需要保证车辆左右两侧的车轮定位参数保持一致。现有技术中，悬架的多个杆端轴承的参数都是可调节的，装配时需要对各个杆端轴承的参数做统一调整，这给装配调试带来了困难，使装配效率降低。当其中任何一个杆端轴承的参数调整不到位或装配偏差较大时，将影响车轮定位参数的变化，降低了车辆的操控稳定性且增加了轮胎的偏磨损。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种悬架安装结构总成及车辆，能够降低装配调试难度，并降低轮胎的偏磨损率。本专利技术的实施例是这样实现的：本专利技术实施例的一方面，提供一种悬架安装结构总成，包括主支架以及设置在所述主支架相对两侧的副支架，所述副支架包括上悬臂组件、下悬臂组件和转向节，所述上悬臂组件通过第一关节轴承与所述转向节连接，所述下悬臂组件通过第二关节轴承与所述转向节连接，其中，所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间的间距，或，所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间的间距。可选地，所述主支架上设置有第一安装座，所述上悬臂组件包括第一悬臂，所述第一悬臂的一端与所述第一安装座连接，所述第一悬臂的另一端通过所述第一关节轴承与所述转向节连接。可选地，所述主支架上还设置有第二安装座，所述下悬臂组件包括第二悬臂，所述第二悬臂的一端与所述第二安装座连接，所述第二悬臂的另一端通过所述第二关节轴承与所述转向节连接。可选地，所述第一悬臂与所述第一安装座连接的一端，以及所述第二悬臂与所述第二安装座连接的一端分别设置有轴座，所述轴座内设置有缓冲套，所述轴座分别通过连接轴与所述第一安装座和所述第二安装座连接，所述连接轴上设置有衬套，所述衬套位于所述缓冲套内圈。可选地，所述转向节包括间隔设置的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔同轴设置，所述第一关节轴承通过所述第一安装孔与所述转向节可拆卸连接，所述第二关节轴承通过所述第二安装孔与所述转向节可拆卸连接。可选地，所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间设置有所述调节杆时，所述第一关节轴承通过所述调节杆与所述上悬臂组件的调节轴套连接，且所述调节杆能够相对于所述调节轴套轴向运动。可选地，所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间设置有所述调节杆时，所述第二关节轴承通过所述调节杆与所述下悬臂组件的调节轴套连接，且所述调节杆能够相对于所述调节轴套轴向运动。可选地，所述悬架安装结构总成还包括减震器，所述减震器的一端与所述主支架连接，所述减震器的另一端与所述下悬臂组件连接。可选地，所述第一悬臂和所述第二悬臂分别包括两个，所述主支架上设置有第一铰接座，两所述第二悬臂上设置有第二铰接座，所述减震器穿过两所述第一悬臂之间的空间，且所述减震器分别与所述第一铰接座和所述第二铰接座铰接。本专利技术实施例的另一方面，提供一种车辆，包括如上所述任意一项所述的悬架安装结构总成。本专利技术实施例的有益效果包括：本专利技术实施例提供的悬架安装结构总成及车辆，通过主支架以及设置在主支架相对两侧的副支架，能够对车辆主体起到稳定支撑的作用。副支架包括上悬臂组件、下悬臂组件和转向节，其中，上悬臂组件通过第一关节轴承与转向节连接，下悬臂组件通过第二关节轴承与转向节连接。第一关节轴承与上悬臂组件之间设置有调节杆，或第二关节轴承与下悬臂组件之间设置有调节杆。这样一来，当在装配或调试过程中需要对前轮外倾角进行调整时，仅通过调节第一关节轴承与上悬臂组件之间设置的调节杆，以调节第一关节轴承与上悬臂组件之间的间距。或者通过调节第二关节轴承与下悬臂组件之间设置的调节杆，以调节第二关节轴承与下悬臂组件之间的间距。在装配或调试过程中，无需对多处安装位置进行调试，这样不仅能够降低装配调试难度，而且降低了因装配因素造成的车轮定位参数变化的误差范围，提高了车辆的生产一致性，并降低轮胎的偏磨损率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的悬架安装结构总成的结构示意图之一；图2为本专利技术实施例提供的悬架安装结构总成的结构示意图之二；图3为图2中A处的局部放大图；图4为本专利技术实施例提供的悬架安装结构总成的结构示意图之三；图5为图4中B处的局部放大图；图6为本专利技术实施例提供的转向节与第一关节轴承和第二关节轴承连接的结构示意图。图标：100－悬架安装结构总成；110－主支架；112－第一安装座；114－第二安装座；116－第一铰接座；120－上悬臂组件；122－第一悬臂；124－轴座；1242－缓冲套；126－连接轴；1262－衬套；130－下悬臂组件；132－第二悬臂；134－第二铰接座；140－转向节；142－第一安装孔；144－第二安装孔；150－第一关节轴承；160－第二关节轴承；165－调节杆；170－调节轴套；180－减震器。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。两轮车因结构的限制，在行驶中由于前轮的接地点在转弯时与车架的立面不在同一个平面上，在速度较高和湿滑路面上容易滑倒。而倒三轮车辆克服了车身易摔倒、不稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架安装结构总成，其特征在于，包括主支架以及设置在所述主支架相对两侧的副支架，所述副支架包括上悬臂组件、下悬臂组件和转向节，所述上悬臂组件通过第一关节轴承与所述转向节连接，所述下悬臂组件通过第二关节轴承与所述转向节连接，其中，所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间的间距，或，所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间的间距。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬架安装结构总成，其特征在于，包括主支架以及设置在所述主支架相对两侧的副支架，所述副支架包括上悬臂组件、下悬臂组件和转向节，所述上悬臂组件通过第一关节轴承与所述转向节连接，所述下悬臂组件通过第二关节轴承与所述转向节连接，其中，所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间的间距，或，所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间的间距。


2.根据权利要求1所述的悬架安装结构总成，其特征在于，所述主支架上设置有第一安装座，所述上悬臂组件包括第一悬臂，所述第一悬臂的一端与所述第一安装座连接，所述第一悬臂的另一端通过所述第一关节轴承与所述转向节连接。


3.根据权利要求2所述的悬架安装结构总成，其特征在于，所述主支架上还设置有第二安装座，所述下悬臂组件包括第二悬臂，所述第二悬臂的一端与所述第二安装座连接，所述第二悬臂的另一端通过所述第二关节轴承与所述转向节连接。


4.根据权利要求3所述的悬架安装结构总成，其特征在于，所述第一悬臂与所述第一安装座连接的一端，以及所述第二悬臂与所述第二安装座连接的一端分别设置有轴座，所述轴座内设置有缓冲套，所述轴座分别通过连接轴与所述第一安装座和所述第二安装座连接，所述连接轴上设置有衬套，所述衬套位于所述缓冲套内圈。


5.根据权利要求1－4任意一项所述的悬架安装结...

【专利技术属性】
技术研发人员：段华，高辉，史贵富，高小文，谢安爔，
申请(专利权)人：天津爱玛运动用品有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12