用于三轮车的后摇摆锁止装置及三轮车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于三轮车的后摇摆锁止装置及三轮车，涉及三轮车的技术领域，包括摇臂机构、连接机构、锁止机构和车体连接机构；摇臂机构能够相对于车体连接机构转动；锁止机构能够相对于车体连接机构运动，通过控制锁止机构的自身姿态，能够实现锁止机构在第一状态和第二状态之间变换，在锁止机构的第一状态下，锁止机构能够与车体连接机构连接，能够限制摇臂机构进行转动；在锁止机构的第二状态下，锁止机构与车体连接机构分离，锁止机构能够随着摇臂机构一起转动，省去了侧支架及中撑驻车，缓解了现有技术中存在的三轮车驻车时，利用侧支架及中撑驻车时费时费力，增加三轮车成本的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
用于三轮车的后摇摆锁止装置及三轮车
本专利技术涉及三轮车
，尤其是涉及一种用于三轮车的后摇摆锁止装置及三轮车。
技术介绍
三轮车的兴起促进交通运输行业的低碳化发展、降低交通成本、节约能源和保护环境等有益效果；同时，三轮车以其适应性强，机动灵活，可以灵活地穿行于狭小的马路间，广泛应用于家庭、城乡、厂区等短途运输领域。现有技术中针对具有后摇臂机构的三轮车进行驻车时，为了防止三轮车的后摇摆机构发生晃动，一般是通过侧支架及中撑驻车对车辆进行驻车，从而防止三轮车的后摇摆机构晃动，使得三轮车驻车不稳定。但是，由于三轮车的体型相比较于自行车的较大，当利用侧支架及中撑驻车进行驻车时，需要较大的力气才能够将三轮车支起，针对力气较小的操作人员操作比较困难，而且在三轮车增加侧支架及中撑驻车，也会增加三轮车的附加件，使得三轮车的成本增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于三轮车的后摇摆锁止装置及三轮车，以缓解了现有技术中存在的三轮车驻车时，利用侧支架及中撑驻车费时费力增加三轮车成本的技术问题。本专利技术提供的一种用于三轮车的后摇摆锁止装置，包括：摇臂机构、连接机构、锁止机构和车体连接机构；所述摇臂机构通过所述连接机构与所述车体连接机构连接，所述摇臂机构与所述连接机构转动连接，以使所述摇臂机构能够相对于所述车体连接机构转动；所述锁止机构与所述摇臂机构连接，且所述锁止机构能够相对于所述车体连接机构运动，以调节自身姿态在第一状态和第二状态之间变换；在所述锁止机构的第一状态下，所述锁止机构沿着靠近所述车体连接机构的方向运动，所述锁止机构用于限制所述摇臂机构转动；在所述锁止机构的第二状态下，所述锁止机构沿着远离所述车体连接机构的方向运动，所述锁止机构用于随着所述摇臂机构转动。在本专利技术较佳的实施例中，所述车体连接机构设置有夹持空间，所述摇臂机构和所述锁止机构均位于所述车体连接机构的夹持空间，所述连接机构与所述摇臂机构呈垂直设置，所述连接机构贯穿所述摇臂机构的两端与所述车体连接机构固定连接。在本专利技术较佳的实施例中，所述锁止机构包括锁止齿轮、锁止摇臂和锁止开关；所述锁止齿轮和所述锁止摇臂位于所述车体连接机构设置有夹持空间内，且所述锁止摇臂与所述锁止齿轮位于同一平面内，所述锁止摇臂朝向所述锁止齿轮的一侧设置有锁止卡齿；所述锁止齿轮和所述摇臂机构固定连接，所述锁止摇臂的一端与所述车体连接机构铰接，所述锁止开关与所述锁止摇臂的另一端连接，所述锁止开关用于带动所述锁止摇臂相对于所述车体连接机构运动，以调节所述锁止摇臂与所述锁止齿轮的卡接或分离。在本专利技术较佳的实施例中，还包括复位弹簧；所述复位弹簧的一端与所述车体连接机构连接，所述复位弹簧的另一端与所述锁止摇臂远离所述锁止开关的一端连接，所述锁止摇臂与所述车体连接机构铰接位置位于所述复位弹簧和所述锁止开关之间，所述复位弹簧具有令所述锁止摇臂远离所述锁止齿轮的弹性趋势。在本专利技术较佳的实施例中，所述锁止开关包括锁止拉索、锁止索头和锁止座；所述锁止索头与所述车体连接机构固定连接，所述锁止座与所述锁止摇臂固定连接，所述锁止拉索穿过所述锁止索头与所述锁止座连接，所述锁止拉索用于带动所述锁止座向所述锁止索头转动，以使所述锁止摇臂与所述锁止齿轮卡接。在本专利技术较佳的实施例中，还包括减震器；所述摇臂机构包括摇臂组件和转动机构；所述转动机构与所述摇臂组件呈垂直设置，所述转动机构沿着所述摇臂组件的中线贯穿所述摇臂组件，且所述转动机构与所述摇臂组件连接；所述减震器设置有两个，两个所述减震器分别位于所述摇臂组件的两端，以使两个所述减震器相对于所述转动机构呈对称设置，所述转动机构与所述连接机构转动连接，所述摇臂组件配置成通过所述转动机构以所述连接机构为中心摆动，以带动两端的所述减震器在延伸方向往复运动。在本专利技术较佳的实施例中，所述摇臂组件包括第一摇臂和第二摇臂；所述第一摇臂和所述第二摇臂呈相对设置，以使所述第一摇臂和所述第二摇臂之间具有夹持空间，两个所述减震器均位于所述第一摇臂和所述第二摇臂的夹持空间内，且每个所述减震器均与所述第一摇臂和所述第二摇臂连接；所述转动机构依次贯穿所述第一摇臂和所述第二摇臂，且所述转动机构分别与所述第一摇臂和所述第二摇臂连接。在本专利技术较佳的实施例中，所述转动机构包括轴承座、轴承和第一衬套；所述轴承座依次贯穿所述第一摇臂和所述第二摇臂，所述轴承设置有两个，两个所述轴承分别位于所述轴承座的延伸方向的两端，所述第一衬套位于两个所述轴承之间，且所述第一衬套的两端分别与两个所述轴承抵接；所述连接机构沿着所述轴承座的延伸方向依次穿设于所述轴承和所述第一衬套的内部，所述轴承座通过所述连接机构与所述车体连接机构连接，所述车体连接机构用于与三轮车的车体固定连接。在本专利技术较佳的实施例中，所述连接机构包括连接螺杆和锁紧螺母；所述车体连接机构包括第一车体连接板和第二车体连接板，所述第一车体连接板和所述第二车体连接板之间形成用于夹持所述轴承座的夹持空间，所述连接螺杆的一端依次贯穿所述第一车体连接板、轴承、锁止机构和所述第二车体连接板，所述锁紧螺母与所述连接螺杆伸出所述第二车体连接板的一端紧固连接，所述连接螺杆的另一端与所述第一车体连接板抵接。本专利技术提供的一种三轮车，包括所述的用于三轮车的后摇摆锁止装置。本专利技术提供的一种用于三轮车的后摇摆锁止装置，包括：摇臂机构、连接机构、锁止机构和车体连接机构；摇臂机构通过连接机构与车体连接机构连接，摇臂机构与连接机构转动连接，以使摇臂机构能够相对于车体连接机构转动；锁止机构与摇臂机构连接，且锁止机构能够相对于车体连接机构运动，以调节自身姿态在第一状态和第二状态之间变换；在实际操作过程中，通过人为控制锁止机构的自身姿态，从而能够实现锁止机构在第一状态和第二状态之间变换，其中，在锁止机构的第一状态下，锁止机构能够沿着靠近车体连接机构的方向运动，此时锁止机构处于锁止状态，进而能够限制摇臂机构进行转动，此时摇臂机构处于固定状态，从而不会产生晃动；在锁止机构的第二状态下，锁止机构沿着远离车体连接机构的方向运动，此时锁止机构处于开启状态，锁止机构能够随着摇臂机构一起转动，利用锁止机构实现了摇臂机构的运动和锁止，省去了侧支架及中撑驻车，缓解了现有技术中存在的三轮车驻车时，利用侧支架及中撑驻车费时费力，增加三轮车成本的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的用于三轮车的后摇摆锁止装置的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的用于三轮车的后摇摆锁止装置的另一视角下的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于三轮车的后摇摆锁止装置，其特征在于，包括：摇臂机构、连接机构、锁止机构和车体连接机构；/n所述摇臂机构通过所述连接机构与所述车体连接机构连接，所述摇臂机构与所述连接机构转动连接，以使所述摇臂机构能够相对于所述车体连接机构转动；/n所述锁止机构与所述摇臂机构连接，且所述锁止机构能够相对于所述车体连接机构运动，以调节自身姿态在第一状态和第二状态之间变换；/n在所述锁止机构的第一状态下，所述锁止机构沿着靠近所述车体连接机构的方向运动，所述锁止机构用于限制所述摇臂机构转动；在所述锁止机构的第二状态下，所述锁止机构沿着远离所述车体连接机构的方向运动，所述锁止机构用于随着所述摇臂机构转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于三轮车的后摇摆锁止装置，其特征在于，包括：摇臂机构、连接机构、锁止机构和车体连接机构；
所述摇臂机构通过所述连接机构与所述车体连接机构连接，所述摇臂机构与所述连接机构转动连接，以使所述摇臂机构能够相对于所述车体连接机构转动；
所述锁止机构与所述摇臂机构连接，且所述锁止机构能够相对于所述车体连接机构运动，以调节自身姿态在第一状态和第二状态之间变换；
在所述锁止机构的第一状态下，所述锁止机构沿着靠近所述车体连接机构的方向运动，所述锁止机构用于限制所述摇臂机构转动；在所述锁止机构的第二状态下，所述锁止机构沿着远离所述车体连接机构的方向运动，所述锁止机构用于随着所述摇臂机构转动。


2.根据权利要求1所述的用于三轮车的后摇摆锁止装置，其特征在于，所述车体连接机构设置有夹持空间，所述摇臂机构和所述锁止机构均位于所述车体连接机构的夹持空间，所述连接机构与所述摇臂机构呈垂直设置，所述连接机构贯穿所述摇臂机构的两端与所述车体连接机构固定连接。


3.根据权利要求2所述的用于三轮车的后摇摆锁止装置，其特征在于，所述锁止机构包括锁止齿轮、锁止摇臂和锁止开关；
所述锁止齿轮和所述锁止摇臂位于所述车体连接机构设置有夹持空间内，且所述锁止摇臂与所述锁止齿轮位于同一平面内，所述锁止摇臂朝向所述锁止齿轮的一侧设置有锁止卡齿；
所述锁止齿轮和所述摇臂机构固定连接，所述锁止摇臂的一端与所述车体连接机构铰接，所述锁止开关与所述锁止摇臂的另一端连接，所述锁止开关用于带动所述锁止摇臂相对于所述车体连接机构运动，以调节所述锁止摇臂与所述锁止齿轮的卡接或分离。


4.根据权利要求3所述的用于三轮车的后摇摆锁止装置，其特征在于，还包括复位弹簧；
所述复位弹簧的一端与所述车体连接机构连接，所述复位弹簧的另一端与所述锁止摇臂远离所述锁止开关的一端连接，所述锁止摇臂与所述车体连接机构铰接位置位于所述复位弹簧和所述锁止开关之间，所述复位弹簧具有令所述锁止摇臂远离所述锁止齿轮的弹性趋势。


5.根据权利要求4所述的用于三轮车的后摇摆锁止装置，其特征在于，所述锁止开关包括锁止拉索、锁止索头和锁止座；
所述锁止索头与所述车体连接机构固定连接，所述锁止座与所述锁止摇臂固定连接，所述锁止拉索穿过所述锁止索头与所述锁止座连接，所述锁止拉索用于带动所述锁止座向所述锁止索头转动，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：段华，高辉，史贵富，高小文，谢安爔，
申请(专利权)人：天津爱玛运动用品有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12