一种数字式汽车衡限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种数字式汽车衡限位装置，包括底座和外壳，底座顶部间隔设有两个第一滑轨，底座顶部于第一滑轨两侧分别设有第一连接块、第一安装架、第二连接块和第二安装架，第一滑轨内设有活动连接的第一滑板和第二滑板，第一滑板顶部设有第三连接块和第一限位杆，第二安装架顶部设有第一电机，第一电机的输出轴一端设有第一丝杆，第二滑板顶部设有第四连接块和第二限位杆，第一安装架顶部设有第二电机，第二电机的输出轴一端设有第二丝杆，第一丝杆外壁匹配设有第一丝杆螺母，第二丝杆外壁匹配设有第二丝杆螺母，外壳内侧底部间隔设有两个第二滑轨。本实用新型专利技术使用方便快捷，可实现快速移动第一限位杆和第二限位杆。

【技术实现步骤摘要】
一种数字式汽车衡限位装置
本技术涉及汽车衡限位
，特别涉及一种数字式汽车衡限位装置。
技术介绍
汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。二十世纪80年代中期以来，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，汽车衡因为其具有精度高、稳定性好、操作方便的优点。汽车衡的主要组成部分是汽车衡磅面、传感器和仪表。由于静态电子汽车衡秤台连接处及两端头、秤台四周均存在较大的间隙，在车辆过衡过程中，轮胎粘带的泥土、小颗粒物体等强硬附着物，不可避免的会通过汽车衡中间和两端的缝隙渗漏到汽车衡底部。久而久之，随着传感器在过磅中产生晃动，强硬度附着物会进入传感器底部，对传感器产生磨损，影响传感器使用寿命。数字式汽车衡的测量精度要高一点，测量的更加准确。现有的汽车衡限位装置，第一限位杆和第二限位杆的位置不便于移动。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种数字式汽车衡限位装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种数字式汽车衡限位装置，包括底座和外壳，所述底座顶部间隔设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种数字式汽车衡限位装置，包括底座(1)和外壳(21)，其特征在于：所述底座(1)顶部间隔设有两个第一滑轨(2)，所述底座(1)顶部于所述第一滑轨(2)两侧分别设有第一连接块(3)、第一安装架(4)、第二连接块(5)和第二安装架(6)，所述第一连接块(3)和所述第一安装架(4)设于所述第一滑轨(2)同一端，所述第二连接块(5)和所述第二安装架(6)设于所述第一滑轨(2)同一端，所述第一滑轨(2)内设有活动连接的第一滑板(7)和第二滑板(8)，所述第一滑板(7)顶部设有第三连接块(9)和第一限位杆(10)，所述第二安装架(6)顶部设有第一电机(11)，所述第一电机(11)的输出轴一端设有第一...

【技术特征摘要】
1.一种数字式汽车衡限位装置，包括底座(1)和外壳(21)，其特征在于：所述底座(1)顶部间隔设有两个第一滑轨(2)，所述底座(1)顶部于所述第一滑轨(2)两侧分别设有第一连接块(3)、第一安装架(4)、第二连接块(5)和第二安装架(6)，所述第一连接块(3)和所述第一安装架(4)设于所述第一滑轨(2)同一端，所述第二连接块(5)和所述第二安装架(6)设于所述第一滑轨(2)同一端，所述第一滑轨(2)内设有活动连接的第一滑板(7)和第二滑板(8)，所述第一滑板(7)顶部设有第三连接块(9)和第一限位杆(10)，所述第二安装架(6)顶部设有第一电机(11)，所述第一电机(11)的输出轴一端设有第一丝杆(12)，所述第一丝杆(12)穿过所述第三连接块(9)，所述第一丝杆(12)一端设有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)穿过所述第一连接块(3)，所述第二滑板(8)顶部设有第四连接块(14)和第二限位杆(15)，所述第一安装架(4)顶部设有第二电机(16)，所述第二电机(16)的输出轴一端设有第二丝杆(17)，所述第二丝杆(17)穿过所述第四连接块(14)，所述第二丝杆(17)一端设有第二转轴(18)，所述第二转轴(18)穿过所述第二连接块(5)，所述第一丝杆(12)外壁匹配设有第一丝杆螺母(19)，所述第一丝杆螺母(19)一端和所述第三连接块(9)固定连接，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿春旺，
申请(专利权)人：昆明飞翔衡器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53