一种数字式汽车衡台面防滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数字式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡台面和与汽车衡台面底部固定连接的秤体，汽车衡台面的表面均匀设有人字形防滑纹，汽车衡台面的均匀分布有若干个加强钢件，相邻两个加强钢件之间设有若干个等距离分布的防滑构件，防滑构件包括防滑基板，防滑基板的后端一体固定连接有楔形坡体，楔形坡体的顶部表面固定有若干个均匀分布的防滑长筋，相邻两个防滑构件之间设有若干个防滑凸起，防滑凸起呈圆柱状，加强钢件、防滑构件和防滑凸起均通过焊接固定于汽车衡台面的顶部，本实用新型专利技术从而增大摩擦力，增强防滑效果，有效解决了传统技术中对汽车轮胎防侧滑的技术漏洞，通过设置防护栏，进一步增加称重作业的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种数字式汽车衡台面防滑结构
本技术涉及汽车衡防滑
，特别涉及一种数字式汽车衡台面防滑结构。
技术介绍
目前，动态称重已广泛应用于公路超限超载治理，当汽车以一定速度驶过汽车衡台面时，容易出现打滑现象，尤其在雨雪天气存在着重大的安全隐患。因此需要在汽车衡台面采取防滑措施。目前市场上常用的防滑措施主要有两种，一种是涂抹防滑涂料，另外一种是焊接防滑花纹板。其中焊接防滑花纹板由于使用寿命长、操作方便、防滑效果良好，因此得到了广泛应用。但是传统的焊接防滑花纹板普遍存在焊接时容易鼓起、焊接后受车辆冲击易开焊等现象。此外，防滑花纹板布置过度密集容易造成资源浪费，布置过于疏松容易造成防滑花纹板防滑效果不佳、使用寿命降低。同时防滑花纹板的布置间距对车辆驶过汽车衡台面时的振动也有非常重要的影响。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种数字式汽车衡台面防滑结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种数字式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡台面和与所述汽车衡台面底部固定连接的秤体，所述汽车衡台面的均匀分布有若干个加强钢件，所述加强钢件的表面均匀设有人字形防滑纹，相邻两个所述加强钢件之间设有若干个等距离分布的防滑构件，所述防滑构件包括防滑基板，所述防滑基板的两侧表面呈弧形，所述防滑基板的顶部开设有倾斜的曲面槽，所述曲面槽的表面固定有若干个呈阵列排列的防滑短筋，所述防滑基板的后端一体固定连接有楔形坡体，所述楔形坡体的顶部表面固定有若干个均匀分布的防滑长筋，相邻两个防滑构件之间设有若干个防滑凸起，所述防滑凸起呈圆柱状，所述加强钢件、所述防滑构件和所述防滑凸起均通过焊接固定于所述汽车衡台面的顶部。优选的，所述加强钢件为条形钢板，且所述条形钢板的表面为弧形。优选的，所述秤体的两侧顶部沿车辆行进方向均固定有防护栏。优选的，所述楔形坡体的与水平面之间的夹角为20度-40度。优选的，所述防滑短筋的长度小于所述防滑长筋的长度且大于二分之一所述防滑长筋的长度。优选的，所述汽车衡台面呈中间高两边低。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种数字式汽车衡台面防滑结构，当车辆在汽车衡台面上进行重量称量时，通过设置加强钢件、防滑构件以及防滑凸起，由于防滑基板的后端一体固定连接有楔形坡体，当车轮依次通过楔形坡体、防滑基板时，在此过程中，车轮依次与防滑长筋和防滑短筋相接触，从而增大摩擦力，增强防滑效果，有效解决了传统技术中对汽车轮胎防侧滑的技术漏洞，通过设置防护栏，进一步增加称重作业的安全性，使汽车衡称重作业更加安全可靠。附图说明图1为本技术一种数字式汽车衡台面防滑结构的整体结构示意图；图2为本技术一种数字式汽车衡台面防滑结构的分级机的剖析图。图中：1、汽车衡台面；2、秤体；3、加强钢件；4、防滑构件；5、防滑基板；6、曲面槽；7、防滑短筋；8、楔形坡体；9、防滑长筋；10、防滑凸起；11、防护栏。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种数字式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡台面1和与所述汽车衡台面1底部固定连接的秤体2，所述汽车衡台面1的均匀分布有若干个加强钢件3，所述加强钢件3的表面均匀设有人字形防滑纹，相邻两个所述加强钢件3之间设有若干个等距离分布的防滑构件4，所述防滑构件4包括防滑基板5，所述防滑基板5的两侧表面呈弧形，所述防滑基板5的顶部开设有倾斜的曲面槽6，所述曲面槽6的表面固定有若干个呈阵列排列的防滑短筋7，所述防滑基板5的后端一体固定连接有楔形坡体8，所述楔形坡体8的顶部表面固定有若干个均匀分布的防滑长筋9，相邻两个防滑构件4之间设有若干个防滑凸起10，所述防滑凸起10呈圆柱状，所述加强钢件3、所述防滑构件4和所述防滑凸起10均通过焊接固定于所述汽车衡台面1的顶部。本实施例中，优选的，所述加强钢件3为条形钢板，且所述条形钢板的表面为弧形。本实施例中，优选的，所述秤体2的两侧顶部沿车辆行进方向均固定有防护栏11。本实施例中，优选的，所述楔形坡体8的与水平面之间的夹角为20度-40度。本实施例中，优选的，所述防滑短筋7的长度小于所述防滑长筋9的长度且大于二分之一所述防滑长筋9的长度。本实施例中，优选的，所述汽车衡台面1呈中间高两边低。需要说明的是，本技术为一种数字式汽车衡台面防滑结构，当车辆在汽车衡台面1上进行重量称量时，通过设置加强钢件、防滑构件以及防滑凸起，由于防滑基板5的后端一体固定连接有楔形坡体8，当车轮依次通过楔形坡体8、防滑基板5时，在此过程中，车轮依次与防滑长筋9和防滑短筋7相接触，从而增大摩擦力，增强防滑效果，有效解决了传统技术中对汽车轮胎防侧滑的技术漏洞，通过设置防护栏11，进一步增加称重作业的安全性，使汽车衡称重作业更加安全可靠。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种数字式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡台面（1）和与所述汽车衡台面（1）底部固定连接的秤体（2），其特征在于：所述汽车衡台面（1）的均匀分布有若干个加强钢件（3），所述加强钢件（3）的表面均匀设有人字形防滑纹，相邻两个所述加强钢件（3）之间设有若干个等距离分布的防滑构件（4），所述防滑构件（4）包括防滑基板（5），所述防滑基板（5）的两侧表面呈弧形，所述防滑基板（5）的顶部开设有倾斜的曲面槽（6），所述曲面槽（6）的表面固定有若干个呈阵列排列的防滑短筋（7），所述防滑基板（5）的后端一体固定连接有楔形坡体（8），所述楔形坡体（8）的顶部表面固定有若干个均匀分布的防滑长筋（9），相邻两个防滑构件（4）之间设有若干个防滑凸起（10），所述防滑凸起（10）呈圆柱状，所述加强钢件（3）、所述防滑构件（4）和所述防滑凸起（10）均通过焊接固定于所述汽车衡台面（1）的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种数字式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡台面（1）和与所述汽车衡台面（1）底部固定连接的秤体（2），其特征在于：所述汽车衡台面（1）的均匀分布有若干个加强钢件（3），所述加强钢件（3）的表面均匀设有人字形防滑纹，相邻两个所述加强钢件（3）之间设有若干个等距离分布的防滑构件（4），所述防滑构件（4）包括防滑基板（5），所述防滑基板（5）的两侧表面呈弧形，所述防滑基板（5）的顶部开设有倾斜的曲面槽（6），所述曲面槽（6）的表面固定有若干个呈阵列排列的防滑短筋（7），所述防滑基板（5）的后端一体固定连接有楔形坡体（8），所述楔形坡体（8）的顶部表面固定有若干个均匀分布的防滑长筋（9），相邻两个防滑构件（4）之间设有若干个防滑凸起（10），所述防滑凸起（10）呈圆柱状，所述加强钢件（3）、所述防滑构件（4）和所述防滑凸起（10）均通过焊接固定于所述汽车衡台面（...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿春旺，
申请(专利权)人：昆明飞翔衡器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53