一种车辆地板安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆地板安装结构。所述车辆地板安装结构下部包括减震件和填充层，所述减震件的数量为多个，安装在车体地板上，并沿所述车辆地板间隔排布；所述车体地板与所述减震件的下端及所述铝蜂窝地板与所述减震件的上端均为机械固定；所述填充层设置在所述车体地板和铝蜂窝地板之间。与传统技术相比，本实用新型专利技术所提供车辆地板安装结构将铝蜂窝地板、减震结构和车体地板从结构上形成了一个整体，从而避免了任意相邻部件间由于存在间隙，在车辆运行过程中振动产生异响，也解决了由于减震结构的移位而易导致铝蜂窝地板塌陷的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆地板安装结构
本技术涉及轨道交通车辆内装地板的
，尤其涉及一种车辆地板安装结构。
技术介绍
目前，有铝蜂窝地板的轨道车辆。安装时，铝蜂窝地板与车体地板之间需安装一定数量的减震材料，减震材料包括减震件和调整垫，多为橡胶或其它复合材料组成的长方形条块，通过胶粘剂与车体地板层叠粘接在一起形成。铝蜂窝地板安装在减震结构上，铝蜂窝地板与减震结构之间无其他固定连接，由于减震垫数量较多，如减震材料个别出现失效或与地板间的粘接出现移位，易导致上部地板的塌陷或铝蜂窝地板出现异响的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可实现机械安装避免地板塌陷的车辆地板安装结构。本技术的技术方案是：一种车辆地板安装结构包括应用于车体地板和铝蜂窝地板之间的安装，所述车辆地板安装结构包括减震件和填充层，所述减震件的数量为多个，沿所述车辆地板间隔排布；所述车体地板与所述减震件的下端及所述铝蜂窝地板与所述减震件的上端均为机械固定；所述填充层设置在所述车体地板和铝蜂窝地板之间。上述方案中，将车体地板和铝蜂窝地板通过减震件实现机械安装，该连接方式比胶粘更为稳固，较好的减少因减震垫粘接移位从而导致上部地板塌陷的风险。机械固定的所述减震件在对地板起支撑作用的同时，还对地板结构实现减震。优选的，所述减震件的上端嵌入第一连接型材，所述减震件的下端嵌入第二连接型材，所述第一连接型材的顶面设有调整垫，所述调整垫与所述铝蜂窝地板的底面接触；所述车体地板与所述第二连接型材通过T型螺栓、所述铝蜂窝地板与所述第一连接型材通过螺钉固定。所述铝蜂窝地板通过螺栓与减震件连接，确保地板结构的刚性固定。通过所述调整垫，可实现减震件安装高度的可调，提高其适用性。优选的，所述车体地板上设有C型槽，所述减震件通过所述C型槽与所述车体地板连接。优选的，所述C型槽的开口朝向所述减震件设置。优选的，所述C型槽中设有所述T型螺栓，所述T型螺栓通过第二连接型材将减震件固定在车体地板上。所述T型螺栓在安装过程中能自动定位锁紧。通过螺栓将减震件固定在车体地板C型槽上，可实现减震件在C型槽长度方向的前后位置可调。优选的，所述螺钉为沉头螺钉。为了时车辆地板具有隔热隔音效果，所述填充层为保温隔热层。优选的，所述铝蜂窝地板与车体侧底部之间的间隙通过胶粘剂相连。与相关技术相比，本技术的有益效果为：车体地板设计为自带C型槽的型材结构，减震结构通过螺栓安装在车体地板自带的C型槽中。铝蜂窝地板又通过螺栓与减震结构机械固定,铝蜂窝地板与车体侧部四周采用胶粘剂粘接密封，铝蜂窝地板、减震结构和车体地板从结构上形成了一个整体，从而避免了任意相邻部件间由于存在间隙，在车辆运行过程中振动产生异响，也解决了由于减震结构的移位而易导致铝蜂窝地板塌陷的问题。附图说明图1为本技术提供的车辆地板安装结构的横截面结构示意图。具体实施方式以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。如图1所示，本实施例提供的一种车辆地板安装结构应用于车体地板5和铝蜂窝地板1之间的安装。所述车辆地板安装结构包括减震件4和填充层3，所述减震件4的数量为多个，沿所述车辆地板间隔排布。所述减震件4的上端嵌入第一连接型材6，所述减震件4的下端嵌入第二连接型材9（所述第一连接型材6和第二连接型材9型材不相同，上部的和橡胶件等长，下部的比橡胶件长，且型材断面不一致），在上端嵌入的第一连接型材6的顶面设有调整垫7，所述调整垫7与所述铝蜂窝地板1的底面接触。调整垫7的数量可根据实际的调高量决定。所述车体地板5与上端设置的所述第一连接型材6通过螺钉2固定。该部位的螺钉2与所述铝蜂窝地板1螺纹攻丝配合。所述车体底板5上设有C型槽8，所述C型槽8的开口超上。在所述C型槽8内设有T型螺栓，通过减震件4下端嵌入的第二连接型材9，将减震件4与车体地板5固定连接。在本实施例中，所述螺钉2为沉头螺钉。所述减震件4为三元乙丙橡胶和铝型材的复合结构，通过T型螺栓固定于车体地板C型槽8中，减震件在C型槽8的范围内可根据需要在沿C型槽8的长度方向前后调整位置。长度方向指C型槽8延伸的长度方向，前后指在长度上的前后摆动调节。所述减震件4在对地板起支撑作用的同时，还同时对车辆地板实现减震。铝蜂窝地板1通过螺钉2与减震件4连接，确保地板结构的刚性固定，同时铝蜂窝地板1的四周通过胶粘剂与车体侧底部相连，由此形成一个整体。减震结构高度范围内还可根据需要铺设保温隔热材料所述填充层3设置在所述车体地板5和铝蜂窝地板1之间并避开所述减震件4。所述填充层3为保温隔音材料填充，如碳纤维复合材料等，增加地板整体的隔音减震效果。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆地板安装结构，应用于车体地板（5）和铝蜂窝地板（1）之间的安装，其特征在于，所述车辆地板安装结构包括减震件（4）和填充层（3），所述减震件（4）的数量为多个，沿所述车辆地板间隔排布；/n所述车体地板（5）与所述减震件（4）的下端及所述铝蜂窝地板（1）与所述减震件（4）的上端均为机械固定；/n所述填充层（3）设置在所述车体地板（5）和铝蜂窝地板（1）之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆地板安装结构，应用于车体地板（5）和铝蜂窝地板（1）之间的安装，其特征在于，所述车辆地板安装结构包括减震件（4）和填充层（3），所述减震件（4）的数量为多个，沿所述车辆地板间隔排布；
所述车体地板（5）与所述减震件（4）的下端及所述铝蜂窝地板（1）与所述减震件（4）的上端均为机械固定；
所述填充层（3）设置在所述车体地板（5）和铝蜂窝地板（1）之间。


2.根据权利要求1所述的车辆地板安装结构，其特征在于，所述减震件（4）的上端嵌入第一连接型材（6），所述减震件（4）的下端嵌入第二连接型材（9），所述第一连接型材（6）的顶面设有调整垫（7），所述调整垫（7）与所述铝蜂窝地板（1）的底面接触；所述车体地板（5）与所述第二连接型材（9）通过T型螺栓、所述铝蜂窝地板（1）与所述第一连接型材（6）通过螺钉（2）固定。


3.根据权利要求2所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：华玲，毛如香，张彦华，王大平，刘亚妮，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43