一种车辆地板减震结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆地板减震结构。所述车辆地板减震结构包括减震件本体、活动连接于所述本体上端的第一连接件和活动连接于所述本体下端的第二连接件；所述第一连接件超出所述本体的上端面，且所述第一连接件与所述本体的长度方向的侧面平齐；所述第二连接件与所述本体的下端面平齐，但在长度方向两端均长于减震件本体。与相关技术相比，本实用新型专利技术所提供车辆地板减震结构将铝蜂窝地板、减震结构和车体地板从结构上形成了一个整体，从而避免了任意相邻部件间由于存在间隙，在车辆运行过程中振动产生异响，也解决了由于减震结构的移位而易导致铝蜂窝地板塌陷的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆地板减震结构
本技术涉及轨道交通车辆内装地板的
，尤其涉及一种车辆地板减震结构。
技术介绍
随着轨道车辆舒适性要求越来越高，双层地板车辆也越来越多，铝蜂窝地板安装时下部需铺垫一些减震缓冲材料，目前铝蜂窝地板底部多为橡胶或其它材料层状粘接复合形成的减震结构，减震结构通过胶粘剂与车体地板粘接在一起，减震结构的内部构成件数量众多，并且与地板间的粘接也存在潜在的移位风险，从而导致上部地板的塌陷。同时，由于减震结构与车体是粘接固定的，在实际安装过程中，确需局部调整时需整体去除再重新粘接，还需一定的固化时间，在很大程度上影响地板的安装进度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可实现机械螺栓安装避免地板塌陷的车辆地板减震结构。本技术的技术方案是：一种车辆地板减震结构包括本体、活动连接于所述本体上端的第一连接件和活动连接于所述本体下端的第二连接件；所述第一连接件高度上超出所述本体的上端面，且所述第一连接件与所述本体的长度方向的侧面平齐；所述第二连接件与所述本体的下端面平齐，且所述第二连接件超出所述本体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆地板减震结构，其特征在于，包括本体（4）、活动连接于所述本体（4）上端的第一连接件（1）和活动连接于所述本体（4）下端的第二连接件（5）；/n所述第一连接件（1）高度上超出所述本体（4）的上端面，且所述第一连接件（1）与所述本体（4）的长度方向的侧面平齐；/n所述第二连接件（5）与所述本体（4）的下端面平齐，且所述第二连接件（5）超出所述本体（4）的长度方向的侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆地板减震结构，其特征在于，包括本体（4）、活动连接于所述本体（4）上端的第一连接件（1）和活动连接于所述本体（4）下端的第二连接件（5）；
所述第一连接件（1）高度上超出所述本体（4）的上端面，且所述第一连接件（1）与所述本体（4）的长度方向的侧面平齐；
所述第二连接件（5）与所述本体（4）的下端面平齐，且所述第二连接件（5）超出所述本体（4）的长度方向的侧面。


2.根据权利要求1所述的车辆地板减震结构，其特征在于，所述第二连接件（5）在所述本体（4）的长度方向上呈两侧延伸至所述本体（4）的外侧。


3.根据权利要求1所述的车辆地板减震结构，其特征在于，所述第一连接件（1）为抬高的中空结构。


4.根据权利要求1~3任一项所述的车辆地板减震结构，其特征在于，所述第一连接件（1）超出所述本体（4）的上端面的顶面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：华玲，张彦华，毛如香，陈群，王大平，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43