一种减震件制造技术

本实用新型专利技术提供一种减震件。所述减震件包括本体及贯通于所述本体延伸长度的卡接槽和工艺通孔，所述卡接槽沿所述本体的水平中心线对称设有两个，每一个所述卡接槽在所述本体的外端面均为敞开结构；每一个所述卡接槽沿所述本体的纵向中心线对称；所述工艺通孔沿所述减震件截面长度设置。与相关技术相比，本实用新型专利技术所提供减震件应用使车辆地板的减震结构的安装方式从粘接该改为螺栓机械连接，避免了传统地板减震结构粘接安装方式减震件容易产生移位同时在安装过程中局部调整较困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减震件
本技术涉及轨道交通车辆内装地板的
，尤其涉及一种减震件。
技术介绍
轨道车辆的铝蜂窝地板底部的减震件结构单一，没有设置机械连接的具体结构，只能通过胶粘剂与地板叠加粘接固定。因减震件数量众多，并且与地板间的粘接存在潜在的移位风险，会导致上部地板的塌陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可实现机械螺栓安装的减震件。本技术的技术方案是：一种减震件包括本体及贯通于所述本体延伸长度的卡接槽和工艺通孔，所述卡接槽沿所述本体的水平中心线对称设置，每一个所述卡接槽在所述本体的外端面均为敞开结构；所述工艺通孔沿所述减震件横截面长度设置。上述方案中，减震件的上下均设置能实现机械安装的卡接槽，通过所述卡接槽的结构，可外嵌连接板与车体地板用螺栓连接，将传统的粘接安装减震件的结构形式更改为机械螺栓安装，螺栓连接比胶粘更为稳固，较好的减少因减震垫粘接移位从而导致上部地板塌陷的风险。优选的，所述卡接槽在所述纵向中心线的一半结构包括自所述本体的外端面依次设置凸台、凹槽和连接面，所述凹槽自所述凸台终止面呈两侧延伸，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震件，其特征在于，包括本体（1）及贯通于所述本体（1）延伸长度的卡接槽（2）和工艺通孔（3），所述卡接槽（2）沿所述本体（1）的水平中心线（L）对称设置，每一个所述卡接槽（2）在所述本体（1）的外端面（11）均为敞开结构；所述工艺通孔（3）沿所述减震件横截面长度设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震件，其特征在于，包括本体（1）及贯通于所述本体（1）延伸长度的卡接槽（2）和工艺通孔（3），所述卡接槽（2）沿所述本体（1）的水平中心线（L）对称设置，每一个所述卡接槽（2）在所述本体（1）的外端面（11）均为敞开结构；所述工艺通孔（3）沿所述减震件横截面长度设置。


2.根据权利要求1所述的减震件，其特征在于，所述卡接槽（2）在本体（1）的纵向中心线（I）的一半结构包括自所述本体（1）的外端面（11）依次设置凸台（21）、凹槽（22）和连接面（23）；所述凹槽（22）自所述凸台（21）终止面（211）呈两侧延伸，所述连接面（23）与本体（1）的外端面（11）之间的垂直距离小于所述凹槽（22）与本体（1）的外端面（11）之间的垂直距离。


3.根据权利要求2所述的减震件，其特征在于，所述凹槽（22）为矩形槽或C形槽。

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【专利技术属性】
技术研发人员：华玲，毛如香，张彦华，王大平，刘亚妮，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43