一种新能源汽车换胎装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车换胎装置，包括机架，其特征在于：机架一端设有动力机构，动力机构一端设有棘轮机构，动力机构中间连接有能够放大输出扭矩的传动机构，传动机构另一端设有升降机构，升降机构一侧起固定升降机构作用的设有固定机构，机架另一端设有翻转机构，翻转机构上设有移动机构，移动机构上设有能提高旋转速度的旋转机构，本发明专利技术的有益效果：本发明专利技术可以通过反复踩踏踏板来完成将汽车升起的动作，便于拆卸轮胎，同时传动机构可以放大操作人员提供的动力，降低操作人员的劳动强度，使操作人员可以更加轻松地将汽车升起，旋转机构可以提高把手处输入的转速，使操作人员可以快速地旋松车轮固定螺丝，有效降低操作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车换胎装置
本专利技术属于新能源汽车领域，涉及汽车辅助装置，尤其是涉及一种新能源汽车换胎装置。
技术介绍
新能源汽车换胎装置主要通过用千斤顶将汽车抬起，然后使用扳手将车轮固定螺丝松开，便可将车胎卸下，但存在操作不便的问题。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽车换胎升降架[申请号：201810999222.7]，包括伸缩杆、固定垫凸触、顶座、底座、折叠架、万向轮、底座凹槽、固定槽、固定销、升降开关、固定垫滑道、固定垫、丝杆横木、固定凸触、滑轮、折叠轴、连接轴、横杆、滑道、电动压缩泵、丝杆、压缩泵伸缩杆及顶座凹槽，所述底座底部四角各安装一个万向轮，底座顶部和顶座的底部分别设置底座凹槽和顶座凹槽，底座凹槽和顶座凹槽内壁均设置滑道，滑道一端设置固定槽，底座凹槽和顶座凹槽一端内壁各设置两个固定凸触，固定凸触外侧均通过连接轴与折叠架连接，且折叠架绕连接轴旋转，折叠架分为内外折叠架，本专利技术设计的一种汽车换胎升降架操做便捷，方便用户携带运输。上述方案使用了电动压缩泵使得设备成本升高，且设备结构复杂，维修困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种新能源汽车换胎装置，以纯机械传动完成将汽车升起的动作，降低了生产，且操作方法简单，结构简单，维修方便。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：本新能源汽车换胎装置包括机架，其特征在于：所述机架一端设有动力机构，所述动力机构一端设有棘轮机构，所述动力机构中间连接有能够放大输出扭矩的传动机构，所述传动机构另一端设有升降机构，所述升降机构一侧起固定所述升降机构作用的设有固定机构，所述机架另一端设有翻转机构，所述翻转机构上设有移动机构，所述移动机构上设有能提高旋转速度的旋转机构。本专利技术创造性地设计了所述动力机构和所述传动机构，可以通过反复踩踏所述踏板来完成将汽车升起的动作，便于拆卸轮胎，同时所述传动机构可以放大操作人员提供的动力，降低操作人员的劳动强度。在上述的新能源汽车换胎装置中，所述动力机构包括第一旋转轴，所述第一旋转轴设于所述机架一端，所述第一旋转轴一端设有第一壳体，所述第一壳体一端设有踏板，所述踏板与所述机架之间设有第一弹簧，所述第一壳体内设有转轮，所述转轮设于所述第一旋转轴中间，所述转轮一端设有若干均匀分布的第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一支杆，所述第一支杆一端设有摩擦板，所述摩擦板一端与所述第一壳体相贴合。在上述的新能源汽车换胎装置中，所述棘轮机构包括第二外壳，所述第二外壳设于所述第一旋转轴一端，所述第二外壳一端与所述机架相连，所述第二外壳内设有棘轮，所述棘轮设于所述第一旋转轴中间，所述棘轮一侧设有棘爪，所述棘爪一端与所述棘轮外表面相贴合，所述棘爪与所述第二外壳之间设有第二弹簧。在上述的新能源汽车换胎装置中，所述传动机构包括第一齿轮，所述第一齿轮设于所述第一旋转轴中间，所述第一齿轮一侧设有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮内里连接有第二旋转轴，所述第二齿轮一侧设有与所述第二齿轮啮合的齿条，所述机架一端设有第一滑槽，所述齿条一端设有第一滑块，所述第一滑块设于所述第一滑槽内且可相对移动。在上述的新能源汽车换胎装置中，所述升降机构包括连杆，所述机架一端设有若干均匀分布的第二滑槽，所述连杆两端各设有第二滑块，所述第二滑块设于所述第二滑槽内且可相对移动，所述连杆两端各设有第一连杆，所述第一连杆一侧设有第二连杆，所述第二连杆一端与所述机架相连，所述第一连杆通过第一销与所述第二连杆可转动连接，所述第一连杆另一端设有第三连杆，所述第一连杆通过第一长杆与所述第三连杆可转动连接，所述第二连杆另一端设有第四连杆，所述第四连杆通过第二长杆与所述第二连杆可转动连接，所述第三连杆通过第二销与所述第四连杆可转动连接，所述第三连杆一侧设有托盘，所述第三连杆另一端设有第一连接块，所述第一连接块另一端设有第三滑块，所述托盘一端两侧各设有第三滑槽，所述第三滑块设于所述第三滑槽内且可相对移动，所述第四连杆另一端设有第二连接块，所述第二连接块另一端设有第一卡块，所述托盘另一端两侧各设有第一卡槽，所述第一卡块设于所述第一卡槽内。在上述的新能源汽车换胎装置中，所述固定机构包括固定块，所述机架一端设有空腔，所述空腔一端设有若干均匀分布的第二凹槽，所述固定块一端设于所述空腔内，所述固定块另一端与所述连杆另一端贴合，所述固定块一侧设有固定板，所述固定板一端设有第一螺杆，所述第一螺杆与所述固定板螺纹旋合，所述第一螺杆一端设有旋钮，所述第一螺杆另一端延伸至所述第二凹槽内且设有第一螺母，所述第一螺母与所述第一螺杆螺纹旋合，所述第一螺杆一侧设有第二螺杆，所述第二螺杆与所述固定板螺纹旋合，所述第二螺杆一端设有第二螺母，所述第二螺母与所述第二螺杆螺纹旋合，所述第二螺杆另一端延伸至所述第二凹槽内并设有第三螺母，所述第三螺母与所述第二螺杆螺纹旋合。在上述的新能源汽车换胎装置中，所述翻转机构包括第一支架，所述机架另一端设有若干均匀分布的第一挡板，所述第一挡板一端设有第三凹槽，所述第三凹槽内设有第二支杆，所述第一支架设于所述第三凹槽内，所述第一挡板一侧设有第四滑槽，所述第四滑槽内设有第四滑块且可相对滑动，所述第四滑块另一端延伸至所述第四滑槽外并设有第二挡板，所述第一支架另一端设有若干均匀分布的第二卡槽，所述第一支架之间设有第二支架，所述第二支架两端设有第二卡块，所述第二卡块设于所述第二卡槽内，当所述第一支架旋转至9°且所述第四滑块移至所述第四滑槽顶端时，所述第一支架一侧与所述第一挡板贴合，所述第一支架另一侧与所述第二挡板贴合。在上述的新能源汽车换胎装置中，所述移动机构包括第一移动架，所述第一移动架两端各设有第五滑块，所述第一支架另一侧设有第五滑槽，所述第五滑块设于所述第五滑槽内且可相对移动，所述第一移动架一侧设有第二移动架，所述第二移动架两端各设有第六滑块，所述第二支架中间设有第六滑槽，所述第六滑块设于所述第六滑槽内且可相对移动，所述第一移动架中间设有第七滑槽，所述第二移动架中间设有第八滑槽。在上述的新能源汽车换胎装置中，所述旋转机构包括第三外壳，所述第三外壳一端设于所述第七滑槽和所述第八滑槽内且可相对滑动，所述第三外壳另一端设有圆管，所述圆管与所述第三外壳可转动连接，所述圆管一端设有把手，所述圆管另一端设于所述第三外壳内并设有转轴，所述转轴与所述圆管螺纹旋合，所述转轴另一端设有转盘，所述转盘上设有若干均匀分布的第三支杆，所述第三支杆另一端设有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第三支杆可转动连接，所述第三齿轮一侧设有与所述第三齿轮啮合的行星齿轮，所述行星齿轮设于所述第三外壳内壁，所述第三齿轮另一侧设有与所述第三齿轮啮合的第四齿轮，所述第四齿轮内连接有传动轴，所述第四齿轮与所述传动轴螺纹旋合，所述传动轴与所述第三外壳可转动连接，所述传动轴另一端延伸至所述第三外壳外端并设有键，所述传动轴另一侧设有六角扳手，所述六角扳手一端设有第一空腔，所述第一空腔一端设有键槽，所述键设于所述键槽内。与现有的技术相比本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车换胎装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）一端设有动力机构（10），所述动力机构（10）一端设有棘轮机构（20），所述动力机构（10）中间连接有能够放大输出扭矩的传动机构（30），所述传动机构（30）另一端设有升降机构（40），所述升降机构（40）一侧起固定所述升降机构（40）作用的设有固定机构（60），所述机架（1）另一端设有翻转机构（70），所述翻转机构（70）上设有移动机构（80），所述移动机构（80）上设有能提高旋转速度的旋转机构（90）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车换胎装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）一端设有动力机构（10），所述动力机构（10）一端设有棘轮机构（20），所述动力机构（10）中间连接有能够放大输出扭矩的传动机构（30），所述传动机构（30）另一端设有升降机构（40），所述升降机构（40）一侧起固定所述升降机构（40）作用的设有固定机构（60），所述机架（1）另一端设有翻转机构（70），所述翻转机构（70）上设有移动机构（80），所述移动机构（80）上设有能提高旋转速度的旋转机构（90）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换胎装置，其特征在于：所述动力机构（10）包括第一旋转轴（11），所述第一旋转轴（11）设于所述机架（1）一端，所述第一旋转轴（11）一端设有第一壳体（12），所述第一壳体（12）一端设有踏板（13），所述踏板（13）与所述机架（1）之间设有第一弹簧（14），所述第一壳体（12）内设有转轮（15），所述转轮（15）设于所述第一旋转轴（11）中间，所述转轮（15）一端设有若干均匀分布的第一凹槽（16），所述第一凹槽（16）内设有第一支杆（17），所述第一支杆（17）一端设有摩擦板（18），所述摩擦板（18）一端与所述第一壳体（12）相贴合。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车换胎装置，其特征在于：所述棘轮机构（20）包括第二外壳（21），所述第二外壳（21）设于所述第一旋转轴（11）一端，所述第二外壳（21）一端与所述机架（1）相连，所述第二外壳（21）内设有棘轮（23），所述棘轮（23）设于所述第一旋转轴（11）另一端，所述棘轮（23）一侧设有棘爪（24），所述棘爪（24）一端与所述棘轮（23）外表面相贴合，所述棘爪（24）与所述第二外壳（21）之间设有第二弹簧（25）。


4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车换胎装置，其特征在于：所述传动机构（30）包括第一齿轮（31），所述第一齿轮（31）设于所述第一旋转轴（11）中间，所述第一齿轮（31）一侧设有与所述第一齿轮（31）啮合的第二齿轮（32），所述第二齿轮（32）内里连接有第二旋转轴（33），所述第二齿轮（32）一侧设有与所述第二齿轮（32）啮合的齿条（34），所述机架（1）一端设有第一滑槽（2），所述齿条（34）一端设有第一滑块（35），所述第一滑块（35）设于所述第一滑槽（2）内且可相对滑动。


5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车换胎装置，其特征在于：所述升降机构（40）包括连杆（56），所述机架（1）一端设有若干均匀分布的第二滑槽（3），所述连杆（56）两端各设有第二滑块（57），所述第二滑块（57）设于所述第二滑槽（3）内且可相对移动，所述连杆（56）两端各设有第一连杆（41），所述第一连杆（41）一侧设有第二连杆（42），所述第二连杆（42）一端与所述机架（1）相连，所述第一连杆（41）通过第一销（43）与所述第二连杆（42）可转动连接，所述第一连杆（41）另一端设有第三连杆（44），所述第一连杆（41）通过第一长杆（47）与所述第三连杆（44）可转动连接，所述第二连杆（42）另一端设有第四连杆（45），所述第四连杆（45）通过第二长杆（48）与所述第二连杆（42）可转动连接，所述第三连杆（44）通过第二销（46）与所述第四连杆（45）可转动连接，所述第三连杆（44）一侧设有托盘（49），所述第三连杆（44）另一端设有第一连接块（50），所述第一连接块（50）另一端设有第三滑块（51），所述托盘（49）一端两侧各设有第三滑槽（52），所述第三滑块（51）设于所述第三滑槽（52）内且可相对移动，所述第四连杆（45）另一端设有第二连接块（53），所述第二连接块（53）另一端设有第一卡块（54），所述托盘（49）另一端两侧各设有第一卡槽（55），所述第一卡块（54）设于所述第一卡槽（55）内。


6.根据权利要求5所述的一种新能源...

【专利技术属性】
技术研发人员：程健宏，卢辰庚，
申请(专利权)人：上海薪传新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31