一种新能源汽车轮胎移动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车轮胎移动装置，包括机架，机架一端设有若干均匀分布的万向轮，其特征在于：机架一侧设有滑轮腔，机架内设有放大输入力的传动机构，传动机构一端设有棘轮机构，传动机构另一端设有夹持机构，滑轮腔内设有具有省力效果的滑轮机构，滑轮机构一端延伸至机架内并与传动机构相连，滑轮腔一端设有固定机构，本发明专利技术的有益效果：本发明专利技术的通过夹持机构与轮胎外表面的静摩擦力来固定轮胎位置，且夹持半径可以自行调整，适用于夹持不同直径的汽车轮胎，提高本发明专利技术的实用性，滑轮机构可以为夹持机构提供动力以抬起汽车轮胎，且提高滑轮组的原理降低操作人员所需要施加的力，降低了操作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮胎移动装置
本专利技术属于新能源汽车领域，涉及汽车辅助装置，尤其是涉及一种新能源汽车轮胎移动装置。
技术介绍
新能源汽车轮胎移动装置主要通过抓取轮胎来协助操作人员移动轮胎，减轻操作人员的劳动强度，但存在结构复杂或稳定性较差的问题。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽车轮胎抓取装置[申请号：201810490337.3]，包括有抓取机构和用于控制抓取机构升降的第一驱动电机，抓取机构包括有盘体和若干根呈L形的调整杆，第一驱动电机与盘体的一侧相连，若干个调整杆均可滑移连接于盘体背离第一驱动电机的一侧，若干个调整杆沿盘体周向分布且均可沿盘体径向滑动，若干根调整杆的一边均沿盘体的径向向盘体边缘延伸，当对平放在地面上的轮胎进行抓取时，通过将若干个调整杆均沿盘体径向移动使得若干个调整杆的一端均位于轮胎的空腔内，通过驱动第一驱动电机带动盘体上升使得轮胎被调整杆托起，解决了人工运输轮胎费力费时的问题。上述方案体积较大，无法轻便携带，灵活性较低，不适用于小批量的汽车轮胎搬运情况。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种新能源汽车轮胎移动装置，可以将汽车轮胎提起并通过万向轮协助操作人员搬运汽车轮胎，体积较小且携带方便，适用于小批量的汽车轮胎搬运情况，能够有效提高工作效率。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：本新能源汽车轮胎移动装置包括机架，所述机架一端设有若干均匀分布的万向轮，其特征在于：所述机架一侧设有滑轮腔，所述机架内设有放大输入力的传动机构，所述传动机构一端设有棘轮机构，所述传动机构另一端设有夹持机构，所述滑轮腔内设有具有省力效果的滑轮机构，所述滑轮机构一端延伸至所述机架内并与所述传动机构相连，所述滑轮腔一端设有固定机构。本专利技术创造性地设计了所述夹持机构，夹持轮胎外表面后通过静摩擦力固定轮胎位置，且夹持半径可以自行调整，适用于夹持不同直径的汽车轮胎，提高本专利技术的实用性，所述滑轮机构可以有效地通过所述夹持机构抬起汽车轮胎，便于汽车轮胎的移动，降低了操作人员的劳动强度。在上述的新能源汽车轮胎移动装置中，所述传动机构包括升降台，所述机架一端设有通道，所述升降台设于所述通道内，所述升降台一端设有第一旋转轴，所述第一旋转轴与所述升降台可转动连接，所述第一旋转轴一端设有第一旋钮，所述升降台内设有转盘，所述第一旋转轴另一端延伸至所述转盘内并设有主齿轮，所述主齿轮与所述第一旋转轴螺纹旋合，所述主齿轮与所述升降台之间设有垫片，所述主齿轮一侧设有若干均匀分布的副齿轮，所述副齿轮与所述主齿轮啮合，所述主齿轮直径大于所述副齿轮直径，所述升降台内设有若干均匀分布的第一支杆，所述副齿轮设于所述第一支杆一端并可转动连接，所述副齿轮一侧设有内齿轮，所述内齿轮与所述副齿轮啮合，所述内齿轮另一端与所述转盘相连。在上述的新能源汽车轮胎移动装置中，所述棘轮机构包括棘轮腔，所述棘轮腔设于所述升降台一端，所述第一旋转轴设于所述棘轮腔内并可转动连接，所述第一旋钮设于所述棘轮腔另一端，所述棘轮腔内设有棘轮，所述棘轮设于所述第一旋转轴中间，所述棘轮与所述第一旋转轴螺纹旋合，所述棘轮一侧设有棘爪，所述棘爪另一端设有第二旋转轴，所述棘爪与所述第二旋转轴螺纹旋合，所述第二旋转轴与所述棘轮腔可转动连接，所述第二旋转轴另一端延伸至所述棘轮腔另一端并设有第二旋钮，所述棘爪与所述棘轮腔之间设有第一弹簧，当第二旋钮转至90°时，所述棘爪与所述棘轮贴合。在上述的新能源汽车轮胎移动装置中，所述夹持机构包括第一连杆，所述转盘另一端设有若干均匀分布的第二支杆，所述第一连杆设于所述第二支杆一端并可转动连接，所述转盘另一侧设有若干均匀分布的夹块，所述升降台另一端设有若干均匀分布的第一滑槽，所述夹块一端设于所述第一滑槽内并可相对移动，所述夹块另一端设有第三支杆，所述第三支杆设于所述第一连杆另一端并可转动连接。在上述的新能源汽车轮胎移动装置中，所述滑轮机构包括定滑轮，所述滑轮腔内设有第四支杆，所述定滑轮设于所述第四支杆上并可转动连接，所述定滑轮一侧设有平台，所述平台一侧设有滑轮架，所述滑轮架一端设有动滑轮，所述动滑轮与所述滑轮架可转动连接，所述滑轮架另一端设有连接块，所述升降台另一端设有连接槽，所述机架与所述滑轮腔之间设有第一开口，所述连接块另一端穿过所述第一开口并设于所述连接槽内，所述定滑轮外端设有皮带，所述皮带中间设于所述动滑轮一侧，所述皮带另一端设于所述平台一端。在上述的新能源汽车轮胎移动装置中，所述皮带另一端设有长板，所述长板两侧各设有第二滑槽，所述长板两端各设有滑块，所述滑块设于所述第二滑槽并可相对移动，所述滑轮腔一端设有第二开口，所述长板另一端通过所述第二开口延伸至所述滑轮腔外端并设有压板。在上述的新能源汽车轮胎移动装置中，所述固定机构包括限制块，所述第二开口一端两侧各设有第一空腔，所述限制块设于所述第一空腔内并可相对移动，所述限制块与所述第一空腔之间设有第二弹簧，所述限制块另一端设有第三连杆，所述第一空腔一端设有第二空腔，所述第三连杆另一端设于所述二空腔内并设有第四连杆，所述第四连杆与所述第三连杆可转动连接，所述第四连杆另一端设有推杆，所述推杆通过销与所述第四连杆可转动连接，所述推杆一端设于所述空腔外并设有推板，当长板移至第二开口一端时，所述长板一端与所述限制块另一端贴合，当推杆移至所述空腔另一端时，所述限制块设于所述第一空腔内。与现有的技术相比，本专利技术的优点在于：1.本专利技术中的夹持机构可以稳定有效地夹持汽车轮胎外表面，通过夹块与轮胎外表面的静摩擦力来固定轮胎与本专利技术之间的相对位置，且夹持直径可以根据轮胎直径自行调整，提高了本专利技术的实用性。2.本专利技术中的传动机构可以有效地驱动夹持机构调整夹持半径和对汽车轮胎的夹持工序，同时运用齿轮传递来增大操作人员输入的作用力，使操作人员能够用更小的力来达到更大的夹持紧密度，降低操作人员的劳动强度。3.本专利技术中的棘轮机构可以防止传动机构在驱使夹持机构夹持汽车轮胎时发生反转的情况，提高本专利技术的稳定性，同时使操作人员能够分阶段地对传动机构施加作用力，降低操作人员的劳动强度。4.本专利技术中的滑轮机构通过滑轮组来降低操作人员抬起轮胎时所需要施加的力，并改变抬起轮胎所需要施加的作用力的方向，操作人员施加向下的力便可抬起轮胎，能够有效降低操作人员的劳动强度。5.本专利技术中的固定机构可以有效固定长板的位置，使轮胎稳定处于抬起状态，便于轮胎的移动，同时固定机构操作简单，提高了本专利技术的实用性。附图说明图1是本专利技术提供的新能源汽车轮胎移动装置的主视图。图2是本专利技术提供的新能源汽车轮胎移动装置的局部剖视图。图3是本专利技术提供的新能源汽车轮胎移动装置的局部剖视图。图4是本专利技术提供的新能源汽车轮胎移动装置的局部剖仰视图。图5是本专利技术提供的新能源汽车轮胎移动装置A截面的局部剖视图。图6是本专利技术提供的新能源汽车轮胎移动装置B截面的局部剖视图。...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车轮胎移动装置，包括机架（1），所述机架（1）一端设有若干均匀分布的万向轮（2），其特征在于：所述机架（1）一侧设有滑轮腔（3），所述机架（1）内设有放大输入力的传动机构（20），所述传动机构（20）一端设有棘轮机构（10），所述传动机构（20）另一端设有夹持机构（30），所述滑轮腔（3）内设有具有省力效果的滑轮机构（40），所述滑轮机构（40）一端延伸至所述机架（1）内并与所述传动机构（20）相连，所述滑轮腔（3）一端设有固定机构（60）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮胎移动装置，包括机架（1），所述机架（1）一端设有若干均匀分布的万向轮（2），其特征在于：所述机架（1）一侧设有滑轮腔（3），所述机架（1）内设有放大输入力的传动机构（20），所述传动机构（20）一端设有棘轮机构（10），所述传动机构（20）另一端设有夹持机构（30），所述滑轮腔（3）内设有具有省力效果的滑轮机构（40），所述滑轮机构（40）一端延伸至所述机架（1）内并与所述传动机构（20）相连，所述滑轮腔（3）一端设有固定机构（60）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎移动装置，其特征在于：所述传动机构（20）包括升降台（7），所述机架（1）一端设有通道（4），所述升降台（7）设于所述通道（4）内，所述升降台（7）一端设有第一旋转轴（13），所述第一旋转轴（13）与所述升降台（7）可转动连接，所述第一旋转轴（13）一端设有第一旋钮（14），所述升降台（7）内设有转盘（25），所述第一旋转轴（13）另一端延伸至所述转盘（25）内并设有主齿轮（21），所述主齿轮（21）与所述第一旋转轴（13）螺纹旋合，所述主齿轮（21）与所述升降台（7）之间设有垫片（26），所述主齿轮（21）一侧设有若干均匀分布的副齿轮（22），所述副齿轮（22）与所述主齿轮（21）啮合，所述主齿轮（21）直径大于所述副齿轮（22）直径，所述升降台（7）内设有若干均匀分布的第一支杆（23），所述副齿轮（22）设于所述第一支杆（23）一端并可转动连接，所述副齿轮（22）一侧设有内齿轮（24），所述内齿轮（24）与所述副齿轮（22）啮合，所述内齿轮（24）另一端与所述转盘（25）相连。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎移动装置，其特征在于：所述棘轮机构（10）包括棘轮腔（11），所述棘轮腔（11）设于所述升降台（7）一端，所述第一旋转轴（13）设于所述棘轮腔（11）内并可转动连接，所述第一旋钮（14）设于所述棘轮腔（11）另一端，所述棘轮腔（11）内设有棘轮（12），所述棘轮（12）设于所述第一旋转轴（13）中间，所述棘轮（12）与所述第一旋转轴（13）螺纹旋合，所述棘轮（12）一侧设有棘爪（15），所述棘爪（15）另一端设有第二旋转轴（16），所述棘爪（15）与所述第二旋转轴（16）螺纹旋合，所述第二旋转轴（16）与所述棘轮腔（11）可转动连接，所述第二旋转轴（16）另一端延伸至所述棘轮腔（11）另一端并设有第二旋钮（17），所述棘爪（15）与所述棘轮腔（11）之间设有第一弹簧（18），当第二旋钮（17）转至90°时，所述棘爪（15）与所述棘轮（12）贴合。


4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎移动装置，其特征在于：所述夹持机构（30）包括第一连杆（31），所述转盘（25）另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨滋垚，卢辰庚，
申请(专利权)人：上海薪传新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31