一种用于轮胎的夹持装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于轮胎的夹持装置，涉及汽车技术领域，包括移动基座，所述移动基座上表面任意一侧位置固定连接有配重块，所述移动基座上表面远离配重块一侧呈开口设置，所述移动基座上表面位于开口位置两侧固定连接有两个对称设置的电动液压缸，两个所述电动液压缸伸缩端固定连接有支撑板，所述支撑板靠近移动基座开口一侧固定连接有转轴，所述支撑板之间设置有连接基板，所述连接基板两侧中部位置均开设有转动孔，所述转动孔与支撑板的转轴转动连接，所述连接基板远离转动孔两侧位置均开设有第一转动槽，所述第一转动槽两侧壁位置均固定连接有第一转动销。本发明专利技术使得车轮安装更加的快速便捷，操作简单，且劳动强度小。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮胎的夹持装置
本专利技术涉及汽修
，具体为一种用于轮胎的夹持装置。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。在现有技术中汽车轮胎安装时大多是人工搬运轮胎，放在车子位置人工定位，再进行安装，使得安装繁琐，劳动强度大，费时费力，且人工定位导致轮胎倾斜，在打螺栓时使得螺栓固定不紧，使得在汽车行驶时容易造成危险。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于轮胎的夹持装置，解决了车轮安装不便的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于轮胎的夹持装置，包括移动基座，所述移动基座上表面任意一侧位置固定连接有配重块，所述移动基座上表面远离配重块一侧呈开口设置，所述移动基座上表面位于开口位置两侧固定连接有两个对称设置的电动液压缸，两个所述电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轮胎的夹持装置，包括移动基座(1)，其特征在于：所述移动基座(1)上表面任意一侧位置固定连接有配重块(4)，所述移动基座(1)上表面远离配重块(4)一侧呈开口设置，所述移动基座(1)上表面位于开口位置两侧固定连接有两个对称设置的电动液压缸(27)，两个所述电动液压缸(27)伸缩端固定连接有支撑板(19)，所述支撑板(19)靠近移动基座(1)开口一侧固定连接有转轴，所述支撑板(19)之间设置有连接基板(3)，所述连接基板(3)两侧中部位置均开设有转动孔(11)，所述转动孔(11)与支撑板(19)的转轴转动连接，所述连接基板(3)远离转动孔(11)两侧位置均开设有第一转动槽(12)，所...

【技术特征摘要】
1.一种用于轮胎的夹持装置，包括移动基座(1)，其特征在于：所述移动基座(1)上表面任意一侧位置固定连接有配重块(4)，所述移动基座(1)上表面远离配重块(4)一侧呈开口设置，所述移动基座(1)上表面位于开口位置两侧固定连接有两个对称设置的电动液压缸(27)，两个所述电动液压缸(27)伸缩端固定连接有支撑板(19)，所述支撑板(19)靠近移动基座(1)开口一侧固定连接有转轴，所述支撑板(19)之间设置有连接基板(3)，所述连接基板(3)两侧中部位置均开设有转动孔(11)，所述转动孔(11)与支撑板(19)的转轴转动连接，所述连接基板(3)远离转动孔(11)两侧位置均开设有第一转动槽(12)，所述第一转动槽(12)两侧壁位置均固定连接有第一转动销(6)，所述连接基板(3)小表面中心位置固定连接有限位滑轨(26)，所述限位滑轨(26)下方位置设置有动力箱(10)，所述动力箱(10)与限位滑轨(26)转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于轮胎的夹持装置，其特征在于：所述连接基板(3)位于第一转动槽(12)位置设置有夹紧爪(8)，所述夹紧爪(8)与第一转动销(6)贯穿转动连接，所述连接基板(3)上表面中心位置固定连接有动力基座(16)，所述动力基座(16)靠近第一转动槽(12)两侧位置自上而下开设有两个对称设置的贯穿固定孔(25)，所述动力基座(16)位于贯穿固定孔(25)位置均固定连接有气缸(14)，两个所述气缸(14)的伸缩端分别朝向两侧位置。


3.根据权利要求2所述的一种用于轮胎的夹持装置，其特征在于：所述夹紧爪(8)顶部位置设置有连接转动块(13)，所述连接转动块(13)靠近动力基座(16)一侧设置有凹槽且凹槽中部位置固定连接有第二转动销(24)，所述夹紧爪(8)顶部位置与连接转动块(13)固定连接，所述连接转动块(13)位置的第二转动销(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永华，刘玉成，
申请(专利权)人：山东银宝轮胎集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37