一种新型组装式车圈制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型组装式车圈，所述外圈的外侧壁上开设有凹槽，所述凹槽为横截面呈矩形的环形槽孔结构，所述外圈的中间位置连接固定有卡圈且卡圈经由保持架与外圈的内部相固定，通过将外圈设计为第一支架、第二支架以及第三支架相互固定的结构，采用模块化的设计便于在某一结构损坏后进行更换，进而大大的降低了传统自行车在外圈损坏后更换的成本；通过固定凸块与固定槽相互卡接的方式来实现将第一支架、第二支架以及第三支架相互之间牢牢固定的目的，该设计解决了传统外圈存在连接强度不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型组装式车圈
本技术是一种新型组装式车圈，属于自行车设备领域。
技术介绍
现有技术中，随着人们生活水平的提高，各种车辆已经成为人们出行必不可少的工具，虽然交通工具不断的更新换代，但是自行车、电动车以及三轮车还是人们的必备代步工具，而传统的自行车轮胎在受到外力冲击后容易变形损坏，存在整体更换成本高的问题，所以需要寻求一种新的技术来解决该问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型组装式车圈，以解决上述
技术介绍
中提出的传统自行车轮胎在受到外力冲击后容易变形损坏，存在整体更换成本高的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型组装式车圈，包括外圈，所述外圈为圆环形结构，所述外圈的外侧壁上开设有凹槽，所述凹槽为横截面呈矩形的环形槽孔结构，所述外圈的中间位置连接固定有卡圈且卡圈经由保持架与外圈的内部相固定。进一步地，所述外圈包括第一支架、第二支架以及第三支架，所述第一支架、第二支架以及第三支架的规格相同，所述第一支架的两侧固定连接有固定块，所述固定块上开设有螺孔，所述第一支架上的螺孔以及第二支架上的螺孔经由螺栓穿过连接固定。进一步地，所述第一支架的一侧端面开设有固定槽，所述第一支架的另一侧开设有固定凸块，所述第一支架上的固定凸块与开设在第二支架上的固定凹槽相卡接，所述第二支架上的固定凸块与第三支架上的固定凹槽相卡接，所述第三支架上固定凸块与第一支架上的固定凹槽相卡接。进一步地，所述第一支架上凹槽的两侧下表面开设有滑槽，所述滑槽的一侧贯穿第一支架的一侧端面进行开设，所述滑槽的下侧开设有限位孔，所述第一支架上的滑槽与第二支架上的滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块为横截面呈等腰梯形的环形块状结构，所述滑块上对称开设有螺孔，所述滑块上的螺孔经由螺栓穿过与限位孔相啮合。进一步地，所述固定槽为圆柱形槽孔结构，开设在保持架上的固定槽设置有两个且两个固定槽的规格相同。进一步地，所述固定凸块为圆柱形结构，与保持架相固定的固定凸块设置有两个且两个固定凸块的规格相同。本技术的有益效果：本技术的一种新型组装式车圈，通过将外圈设计为第一支架、第二支架以及第三支架相互固定的结构，采用模块化的设计便于在某一结构损坏后进行更换，进而大大的降低了传统自行车在外圈损坏后更换的成本；通过固定凸块与固定槽相互卡接的方式来实现将第一支架、第二支架以及第三支架相互之间牢牢固定的目的，该设计解决了传统外圈存在连接强度不足的问题；而第一支架、第二支架以及第三支架上开设的滑槽通过滑块进行滑动固定，通过螺栓穿过开设在滑块上的螺孔实现将第一支架、第二支架以及第三支架的外部固定在一起，进而大大的提高了第一支架、第二支架以及第三支架之间连接固定的稳定性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新型组装式车圈的结构示意图；图2为本技术一种新型组装式车圈的主视图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为本技术一种新型组装式车圈中第一支架的剖面图；图5为图4中B处的局部放大图；图6为本技术一种新型组装式车圈中滑块的结构示意图；图中：1-外圈、2-凹槽、3-保持架、4-卡圈、5-固定块、6-螺孔、7-滑槽、8-限位孔、9-固定槽、10-固定凸块、11-第一支架、12-第二支架、13-第三支架、14-滑块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图6，本技术提供一种技术方案：一种新型组装式车圈，包括外圈1，外圈1为圆环形结构，外圈1的外侧壁上开设有凹槽2，凹槽2的内部卡接有自行车轮胎，通过凹槽2与自行车轮胎的外壁相卡接，向自行车轮胎的内部充气，自行车轮胎与地面接触起到缓冲减震的作用，凹槽2为横截面呈矩形的环形槽孔结构，外圈1的中间位置连接固定有卡圈4且卡圈4经由保持架3与外圈1的内部相固定。外圈1包括第一支架11、第二支架12以及第三支架13，第一支架11、第二支架12以及第三支架13的规格相同，其中第一支架11的一侧与第二支架12相贴合，第二支架12的另一侧与第三支架13相贴合，第三支架13的一侧与第一支架11的另一侧相贴合，第一支架11的两侧固定连接有固定块5，固定块5上开设有螺孔6，第一支架11上的螺孔6以及第二支架12上的螺孔6经由螺栓穿过连接固定，通过该设计将第一支架11、第二支架12以及第三支架13之间牢牢的固定在一起。第一支架11的一侧端面开设有固定槽9，第一支架11的另一侧开设有固定凸块10，第一支架11上的固定凸块10与开设在第二支架12上的固定凹槽2相卡接，第二支架12上的固定凸块10与第三支架13上的固定凹槽2相卡接，第一支架11、第二支架12以及第三支架13上的固定凸块10与固定槽9相互卡接在一起，进而实现将其牢牢的固定在一起，第三支架13上固定凸块10与第一支架11上的固定凹槽2相卡接。第一支架11上凹槽2的两侧下表面开设有滑槽7，滑槽7的一侧贯穿第一支架11的一侧端面进行开设，滑槽7的下侧开设有限位孔8，第一支架11上的滑槽7与第二支架12上的滑槽7内滑动连接有滑块14，滑块14为横截面呈等腰梯形的环形块状结构，滑块14上对称开设有螺孔6，滑块14上的螺孔6经由螺栓穿过与限位孔8相啮合。固定槽9为圆柱形槽孔结构，开设在保持架3上的固定槽9设置有两个且两个固定槽9的规格相同，通过两个固定槽9与两个固定凸块10相互卡接在一起，该设计使得相邻两个支架之间并不会发生相对转动，进而大大的提高了固定后的牢固程度。固定凸块10为圆柱形结构，与保持架3相固定的固定凸块10设置有两个且两个固定凸块10的规格相同。工作原理：在使用前将第一支架11、第二支架12以及第三支架13相固定贴合在一起，通过滑块14滑动固定到滑槽7的内部，然后滑动滑块14，使得滑块14滑动固定在第一支架11与第二支架12上的滑槽7之间，然后通过螺栓穿过滑块14上的螺孔6与限位孔8相啮合，进而起到固定第一支架11、第二支架12以及第三支架13的目的，其中第一支架11、第二支架12以及第三支架13之间的固定槽9与固定凸块10相互卡接在一起，起到牢牢固定的目的，然后将固定块5上的螺孔6通过螺栓穿过再次起到固定第一支架11、第二支架12以及第三支架13的目的，固定完成后将自行车轮胎套装在凹槽2的内部，然后对自行车轮胎进行充气，进＝最后将卡圈4安装在自行车车架上进行使用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型组装式车圈，包括外圈(1)，其特征在于：所述外圈(1)为圆环形结构，所述外圈(1)的外侧壁上开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)为横截面呈矩形的环形槽孔结构，所述外圈(1)的中间位置连接固定有卡圈(4)且卡圈(4)经由保持架(3)与外圈(1)的内部相固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型组装式车圈，包括外圈(1)，其特征在于：所述外圈(1)为圆环形结构，所述外圈(1)的外侧壁上开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)为横截面呈矩形的环形槽孔结构，所述外圈(1)的中间位置连接固定有卡圈(4)且卡圈(4)经由保持架(3)与外圈(1)的内部相固定。


2.根据权利要求1所述的一种新型组装式车圈，其特征在于：所述外圈(1)包括第一支架(11)、第二支架(12)以及第三支架(13)，所述第一支架(11)、第二支架(12)以及第三支架(13)的规格相同，所述第一支架(11)的两侧固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)上开设有螺孔(6)，所述第一支架(11)上的螺孔(6)以及第二支架(12)上的螺孔(6)经由螺栓穿过连接固定。


3.根据权利要求2所述的一种新型组装式车圈，其特征在于：所述第一支架(11)的一侧端面开设有固定槽(9)，所述第一支架(11)的另一侧开设有固定凸块(10)，所述第一支架(11)上的固定凸块(10)与开设在第二支架(12)上的固定凹槽(2)相卡接，所述第二支架(12)上的固定凸块(10)与第三支架(13)上的固定凹槽(2)相卡接，所述第三支架(13)上固定凸块(10)与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张倩，张改燕，
申请(专利权)人：天津市大城伟业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12