一种轻量化整体式汽车车轮及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种轻量化整体式汽车车轮及其制备方法，涉及汽车车轮技术领域。包括轮辋、轮辐及气门嘴，轮辋的边沿设有第一轮缘，轮辋自边沿向另一端面延伸依次形成长肩胎圈座、第一加强凸峰、车轮槽底、第二加强凸峰、短肩胎圈座及连接部位。该轻量化整体式汽车车轮的制备方法，轮辐和轮辋采用整体式无焊接焊缝式连接方式，即旋压成型，去除了原有的轮辐和轮辋单个制作完成后再用焊接设备焊接在一起的加工制作方式，这样可以更好的增加车轮强度，避免在高速行驶过程中汽车受力容易出现焊缝开裂、漏气、偏焊等问题，提高驾驶员的安全性，同时也降低了制作工序，改变了原有的工艺制作繁琐，材料消耗多等问题，节能又环保。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化整体式汽车车轮及其制备方法
本专利技术涉及汽车车轮
，具体为一种轻量化整体式汽车车轮及其制备方法。
技术介绍
车轮通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件，车轮除上述部件外，有时还包含轮毂，随着社会的不断进步，我们很多人都成了有车一族，人们对车的要求也不断的提高，比如说，从美观、性能以及性价比上都有很高的要求，车的美观程度主要是取决于壳体和车轮，除了主壳体之外，车轮对车整体的美观程度以及性能都有很大的帮助。众所周知，车轮的轻量化是目前国内汽车车轮行业的发展趋势，原有车轮重量较重，这样就加重了整车的重量，在车轮加工用料方面，由于原有车轮重量较大，所以对钢材的消耗要多，车轮的加工成本要高，现有的汽车车轮中的轮辐和轮辋是通过液压机进行装配在一起，装配完成后在通过焊接设备进行焊接在一起，这样的焊接制作方式在焊接的过程中会导致焊缝处产生漏焊、偏焊、气泡等安全隐患，也会导致汽车车轮在高速行驶的过程中出现焊缝开裂等安全隐患，给汽车驾驶员造成不必要的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轻量化整体式汽车车轮及其制备方法，以解决上述
技术介绍
中提出的原有车轮重量较大、原始焊接方式带来的产品安全隐患的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轻量化整体式汽车车轮，包括轮辋、轮辐及气门嘴，所述轮辋的边沿设有第一轮缘，所述轮辋自边沿向另一端面延伸依次形成长肩胎圈座、第一加强凸峰、车轮槽底、第二加强凸峰、短肩胎圈座及连接部位，连接部位为轮辐和轮辋整体式无焊接焊缝式连接点，所述气门嘴安装于轮辋上，所述轮辐与轮辋接合面的外沿设有第二轮缘，所述轮辐上设有风孔，所述轮辐的另一端面依次设有螺栓孔和中心孔。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一轮缘与第二轮缘呈对称分布，且两者外形一致。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一加强凸峰与第二加强凸峰为但不限于凸形峰，还可以是凹形峰，且凸形峰凸起高度在0.5-8mm范围内，圆弧的大小在5-20mm范围内。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述由轮辋和轮辐构成的汽车车轮形状可以是但不限于无凸峰窄槽底、两侧或单侧凸峰窄槽底、无凸峰宽槽底、两侧或单侧凸峰宽槽底。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述风孔以中心孔为轴心呈等距均匀分布于轮辐上，所述螺栓孔以中心孔为轴心呈等距均匀分布于轮辐的端面上。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述风孔的形状可以是但不限于圆形、椭圆形及桃型等，所述气门嘴的端头延伸至风孔处。一种轻量化整体式汽车车轮的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、圆筒制作，采用钢板作为原材料经剪条料，在装有卷圆机上进行卷圆压平，在对口焊机上对焊焊接，刨渣，辊压，端切及水冷加工后获得筒体；S2、局部加热成型处理，通过对圆管的局部进行升温加热处理，使其可以通过下一工序进行局部挤压变形处理；S3、挤压成型处理，通过专用的挤压成型模具，对加热区域进行挤压成型处理；S4、精加工压型处理，通过专用的挤压成型模具，对前一工序的初步成型处理进行精加工压型处理；S5、一次压平，对车轮的安装平面进行压平处理；S6、冲中心孔，通过专用的冲孔模具对轮辐的端面进行中心孔冲压处理；S7、旋压成型，对整体式车轮的整个型面进行初步加工处理；S8、旋压精加工处理，对整体式车轮的形状进行精加工处理；S9、滚压精确定型处理，对整体车轮的各部位尺寸进行最后的定尺寸处理；S10、扩涨定经，通过扩涨定形模具，对车轮的内部尺寸进行定尺寸处理；S11、冲螺栓孔，通过专用的冲孔模具对轮辐的端面进行螺栓孔冲压处理；S12、冲风孔，通过专用的冲孔模具对轮辐的端面进行风孔冲压处理；S13、挤风孔毛刺，对冲风孔时，风孔周边的毛刺进行挤压去毛刺处理；S14、扩螺栓孔，对前工序加工的螺栓孔进行精加工处理；S15、挤螺栓孔毛刺，对螺栓孔周边进行挤压毛刺处理；S16、二次压平，对轮辐安装平面进行二次压平处理；S17、车削处理，主要对车轮的轮缘进行车削处理；S18、压刻标识，根据需要进行标识的压刻和打印；S19、修磨处理，对整体式车轮的毛刺进行修磨处理。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述S1中，圆筒制作可以是但不限于无缝钢管、铝合金圆管及自制圆管，可以满足本车轮的生产要求。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述S6中，在通过压型处理以后，中心孔处于椭圆形且圆周伴有波浪形，冲中心孔是为后一工序旋压成型方便定位。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述S8中，包括对槽底、轮缘等整个整体式车轮的型面进行一个精加工和处理。与现有技术相比，本专利技术提供了一种轻量化整体式汽车车轮及其制备方法，具备以下有益效果：1、该轻量化整体式汽车车轮，第一加强凸峰与第二加强凸峰主要是起到增加整个车轮的强度的作用，提高整个车轮的承载能力，防止车轮短肩在受到扭力的作用下发生变型等问题，车轮槽底主要是便于安装轮胎防爆装置和增强整个车轮的强度，避免车轮应力集中造成的开裂等问题。2、该轻量化整体式汽车车轮的制备方法，轮辐和轮辋采用整体式无焊接焊缝式连接方式，即旋压成型，去除了原有的轮辐和轮辋单个制作完成后再用焊接设备焊接在一起的加工制作方式，这样可以更好的增加车轮强度，避免在高速行驶过程中汽车受力容易出现焊缝开裂、漏气、偏焊等问题，提高驾驶员的安全性，同时也降低了制作工序，改变了原有的工艺制作繁琐，材料消耗多等问题，节能又环保。附图说明图1为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的侧视图；图3为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的局部剖析图；图4为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的局部剖析示例图一；图5为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的局部剖析示例图二；图6为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的局部剖析示例图三；图7为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的局部剖析示例图四；图8为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的凸峰剖析示例图一；图9为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的凸峰剖析示例图二；图10为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的连接部位放大图；图11为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的风孔示例图一；图12为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的风孔示例图二；图13为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的风孔示例图三；图14为本专利技术提出的一种轻量化整体式汽车车轮的制备工艺流程图。图中：1、轮辋；2、轮辐；3、气门嘴；4、第一轮缘；5、长肩胎圈座；6、第一加强凸峰；7、车轮槽底；8、第二加强凸峰；9、短肩胎圈座；10、连接部位；11、第二轮缘；12、风孔；13、螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化整体式汽车车轮，包括轮辋(1)、轮辐(2)及气门嘴(3)，其特征在于：所述轮辋(1)的边沿设有第一轮缘(4)，所述轮辋(1)自边沿向另一端面延伸依次形成长肩胎圈座(5)、第一加强凸峰(6)、车轮槽底(7)、第二加强凸峰(8)、短肩胎圈座(9)及连接部位(10)，连接部位(10)为轮辐(2)和轮辋(1)整体式无焊接焊缝式连接点，所述气门嘴(3)安装于轮辋(1)上，所述轮辐(2)与轮辋(1)接合面的外沿设有第二轮缘(11)，所述轮辐(2)上设有风孔(12)，所述轮辐(2)的另一端面依次设有螺栓孔(13)和中心孔(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化整体式汽车车轮，包括轮辋(1)、轮辐(2)及气门嘴(3)，其特征在于：所述轮辋(1)的边沿设有第一轮缘(4)，所述轮辋(1)自边沿向另一端面延伸依次形成长肩胎圈座(5)、第一加强凸峰(6)、车轮槽底(7)、第二加强凸峰(8)、短肩胎圈座(9)及连接部位(10)，连接部位(10)为轮辐(2)和轮辋(1)整体式无焊接焊缝式连接点，所述气门嘴(3)安装于轮辋(1)上，所述轮辐(2)与轮辋(1)接合面的外沿设有第二轮缘(11)，所述轮辐(2)上设有风孔(12)，所述轮辐(2)的另一端面依次设有螺栓孔(13)和中心孔(14)。


2.根据权利要求1所述的一种轻量化整体式汽车车轮，其特征在于：所述第一轮缘(4)与第二轮缘(11)呈对称分布，且两者外形一致。


3.根据权利要求1所述的一种轻量化整体式汽车车轮，其特征在于：所述第一加强凸峰(6)与第二加强凸峰(8)为但不限于凸形峰，还可以是凹形峰，且凸形峰凸起高度在0.5-8mm范围内，圆弧的大小在5-20mm范围内。


4.根据权利要求1所述的一种轻量化整体式汽车车轮，其特征在于：所述由轮辋(1)和轮辐(2)构成的汽车车轮形状可以是但不限于无凸峰窄槽底、两侧或单侧凸峰窄槽底、无凸峰宽槽底、两侧或单侧凸峰宽槽底。


5.根据权利要求1所述的一种轻量化整体式汽车车轮，其特征在于：所述风孔(12)以中心孔(14)为轴心呈等距均匀分布于轮辐(2)上，所述螺栓孔(13)以中心孔(14)为轴心呈等距均匀分布于轮辐(2)的端面上。


6.根据权利要求1所述的一种轻量化整体式汽车车轮，其特征在于：所述风孔(12)的形状可以是但不限于圆形、椭圆形及桃型等，所述气门嘴(3)的端头延伸至风孔(12)处。


7.一种轻量化整体式汽车车轮的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、圆筒制作，采用钢板作为原材料经剪条料，在装有卷圆机上进行卷圆压平，在对口焊机上对焊焊接，刨渣，辊压，端切及水冷加工后获得筒体；
S2、局部加热成型处理，通过对圆管的局部进行升温加热处理，使其可以通过下一工序进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏飞，胡爱君，郭兆荣，闫修强，续清华，
申请(专利权)人：山东贞元汽车车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37