一种缓冲性能好的电动三轮车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲性能好的电动三轮车轮毂，涉及电动三轮车技术领域，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部安装有缓冲机构。该缓冲性能好的电动三轮车轮毂，能够在使用的过程中，遇到颠簸时，通过轮毂本体压动各个支撑柱在缓冲缸体内进行移动，从而通过将与底面接触面一侧的支撑柱压至缓冲缸体的内部，从而压动活塞板向下方挤压，从而使液压腔内的阻尼介质通过泄压孔阻尼流通，并压缩下方强力弹簧进行收缩，从而起到缓冲的作用，远离与底面接触面一侧的支撑柱向上方伸出，通强力弹簧张开的拉力和阻尼介质的流通阻力对该轮毂进行缓冲减震，在平稳行驶时，缓冲缸体内的各组件会恢复并保持原有的状态，从而提高了该轮毂的缓冲性能。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲性能好的电动三轮车轮毂
本技术涉及电动三轮车
，具体为一种缓冲性能好的电动三轮车轮毂。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电和牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号，电动三轮车的主要动力来源于电池，大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池，故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离。电动三轮车轮毂在运行使用的过程中，遇到坑洼的地方，就容易造成距离的震动和颠簸，对轮毂造成极大的损坏，缓冲效果不好，影响了电动三轮车的使用舒适度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种缓冲性能好的电动三轮车轮毂，具备缓冲效果好的优点，解决了电动三轮车轮毂缓冲效果不好的问题。技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种缓冲性能好的电动三轮车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括支撑块、空槽、缓冲缸体、液压腔、第一销轴、固定盘、固定块、第二销轴、转轴、螺钉杆、连接板、固定板、限位管、限位环、强力弹簧、密封环、泄压孔、支撑柱、顶槽、压板、空腔、弹簧垫环、压柱、活塞板和螺母，所述轮毂本体的上表面开设有空槽，所述空槽的内部放置有固定盘，所述固定盘的上表面固定连接有呈环形阵列的固定块，每个所述固定块的外表面均通过第二销轴固定铰接有缓冲缸体，每个所述缓冲缸体的内部均从上至下依次开设有空腔，液压腔，每个所述液压腔的内部均卡接有与液压腔相适配的活塞板，所述活塞板上表面的中部固定连接有压柱，所述液压腔和空腔之间固定镶嵌有密封环，所述压柱的顶端贯穿密封环并延伸至空腔的内部，所述空腔的内部放置有压板，所述压柱的顶端与压板底面的中部固定连接，所述压板的底面固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧的底端与空腔的内底壁固定连接，且强力弹簧与压柱相套接，所述压板上表面的中部固定连接有支撑柱，所述缓冲缸体的上表面开设有顶槽，所述顶槽的内底壁固定镶嵌有限位环，每个所述支撑柱的顶端均依次贯穿限位环和顶槽并延伸至空腔的外部，所述凹槽的内侧壁固定连接有呈环形阵列的支撑块，且每个支撑块的外表面均通过第一销轴与支撑柱的顶端固定铰接，所述固定盘的左侧面固定连接有连接板，所述连接板的左侧面固定连接有呈环形阵列的螺钉杆，所述连接板的左侧放置有固定板，所述固定板的右侧面固定镶嵌有呈环形阵列的限位管，每个所述螺钉杆的左端均贯穿限位管并延伸至固定板的左侧。进一步的，所述活塞板的底面开设有两个相对称的泄压孔，所述压柱的直径值等于密封环内圈的直径值，能够更好的在压动或拉出支撑柱时，使得液压腔内的阻尼介质通过泄压孔进行流通，从而起到了缓冲的效果。进一步的，每个所述空腔的内底壁均固定连接有弹簧垫环，且每个强力弹簧的底端均与弹簧垫环的上表面固定连接，所述弹簧垫环与压柱相套接，能够更好的对强力弹簧的安装部位进行防护，避免在使用过程中造成损坏的问题。进一步的，所述固定板的左侧放置有呈环形阵列的螺母，且螺母与螺钉杆螺纹连接，能够更好的将固定盘与转轴进行安装，从而通过将转轴与电动三轮车的驱动轴连接带动该轮毂进行旋转使用。进一步的，所述固定板左侧面的中部固定连接有转轴，所述转轴的直径值小于两个螺母相互靠近一侧面之间的竖直长度值，能够更好的避免在对螺母进行安装和拆卸时造成卡死的问题。进一步的，所述固定盘的直径值小于凹槽的直径值，所述轮毂本体的外表面开设有整圈的轮胎槽，能够更好的在减震的过程中让固定盘在凹槽内进行短距离移动，避免在缓冲移动的过程中对凹槽的内壁造成碰撞的问题。1、该缓冲性能好的电动三轮车轮毂，通过设置有轮毂本体，配合使用固定盘、转轴、连接板、固定板、限位管、螺钉杆和螺母，能够更好的对轮毂本体进行安装和使用，通过将转轴与电动三轮车的驱动轴连接，从而带动轮毂本体进行旋转使用。2、该缓冲性能好的电动三轮车轮毂，通过设置有缓冲缸体，能够在使用的过程中，遇到颠簸时，通过轮毂本体压动各个支撑柱在缓冲缸体内进行移动，从而通过将与底面接触面一侧的支撑柱压至缓冲缸体的内部，从而压动活塞板向下方挤压，从而使液压腔内的阻尼介质通过泄压孔阻尼流通，并压缩下方强力弹簧进行收缩，从而起到缓冲的作用，远离与底面接触面一侧的支撑柱向上方伸出，通强力弹簧张开的拉力和阻尼介质的流通阻力对该轮毂进行缓冲减震，在平稳行驶时，缓冲缸体内的各组件会恢复并保持原有的状态，从而提高了该轮毂的缓冲性能。附图说明图1为本技术轮毂本体正视图；图2为本技术轮毂本体侧视图；图3为本技术缓冲缸体正视图的剖视图。图中：1轮毂本体、2缓冲机构、201支撑块、202空槽、203缓冲缸体、204液压腔、205第一销轴、206固定盘、207固定块、208第二销轴、209转轴、210螺钉杆、211连接板、212固定板、213限位管、214限位环、215强力弹簧、216密封环、217泄压孔、218支撑柱、219顶槽、220压板、221空腔、222弹簧垫环、223压柱、224活塞板、225螺母、3轮胎槽。具体实施方式如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种缓冲性能好的电动三轮车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的内部安装有缓冲机构2，缓冲机构2包括支撑块201、空槽202、缓冲缸体203、液压腔204、第一销轴205、固定盘206、固定块207、第二销轴208、转轴209、螺钉杆210、连接板211、固定板212、限位管213、限位环214、强力弹簧215、密封环216、泄压孔217、支撑柱218、顶槽219、压板220、空腔221、弹簧垫环222、压柱223、活塞板224和螺母225，轮毂本体1的上表面开设有空槽202，空槽202的内部放置有固定盘206，固定盘206的直径值小于空槽202的直径值，轮毂本体1的外表面开设有整圈的轮胎槽3，能够更好的在减震的过程中让固定盘206在空槽202内进行短距离移动，避免在缓冲移动的过程中对空槽202的内壁造成碰撞的问题，固定盘206的上表面固定连接有呈环形阵列的固定块207，每个固定块207的外表面均通过第二销轴208固定铰接有缓冲缸体203，每个缓冲缸体203的内部均从上至下依次开设有空腔221，液压腔204，每个液压腔204的内部均卡接有与液压腔204相适配的活塞板224，活塞板224的底面开设有两个相对称的泄压孔217，压柱223的直径值等于密封环216内圈的直径值，能够更好的在压动或拉出支撑柱218时，使得液压腔204内的阻尼介质通过泄压孔217进行流通，从而起到了缓冲的效果，活塞板224上表面的中部固定连接有压柱223，液压腔204和空腔221之间固定镶嵌有密封环216，压柱223的顶端贯穿密封环216并延伸至空腔221的内部，空腔221的内部放置有压板220，压柱223的顶端与压板220底面的中部固定连接，压板220的底面固定连接有强力弹簧215，强力弹簧2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲性能好的电动三轮车轮毂，包括轮毂本体(1)，所述轮毂本体(1)的内部安装有缓冲机构(2)，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括支撑块(201)、空槽(202)、缓冲缸体(203)、液压腔(204)、第一销轴(205)、固定盘(206)、固定块(207)、第二销轴(208)、转轴(209)、螺钉杆(210)、连接板(211)、固定板(212)、限位管(213)、限位环(214)、强力弹簧(215)、密封环(216)、泄压孔(217)、支撑柱(218)、顶槽(219)、压板(220)、空腔(221)、弹簧垫环(222)、压柱(223)、活塞板(224)和螺母(225)，所述轮毂本体(1)的上表面开设有空槽(202)，所述空槽(202)的内部放置有固定盘(206)，所述固定盘(206)的上表面固定连接有呈环形阵列的固定块(207)，每个所述固定块(207)的外表面均通过第二销轴(208)固定铰接有缓冲缸体(203)，每个所述缓冲缸体(203)的内部均从上至下依次开设有空腔(221)，液压腔(204)，每个所述液压腔(204)的内部均卡接有与液压腔(204)相适配的活塞板(224)，所述活塞板(224)上表面的中部固定连接有压柱(223)，所述液压腔(204)和空腔(221)之间固定镶嵌有密封环(216)，所述压柱(223)的顶端贯穿密封环(216)并延伸至空腔(221)的内部，所述空腔(221)的内部放置有压板(220)，所述压柱(223)的顶端与压板(220)底面的中部固定连接，所述压板(220)的底面固定连接有强力弹簧(215)，所述强力弹簧(215)的底端与空腔(221)的内底壁固定连接，且强力弹簧(215)与压柱(223)相套接，所述压板(220)上表面的中部固定连接有支撑柱(218)，所述缓冲缸体(203)的上表面开设有顶槽(219)，所述顶槽(219)的内底壁固定镶嵌有限位环(214)，每个所述支撑柱(218)的顶端均依次贯穿限位环(214)和顶槽(219)并延伸至空腔(221)的外部，所述空槽(202)的内侧壁固定连接有呈环形阵列的支撑块(201)，且每个支撑块(201)的外表面均通过第一销轴(205)与支撑柱(218)的顶端固定铰接，所述固定盘(206)的左侧面固定连接有连接板(211)，所述连接板(211)的左侧面固定连接有呈环形阵列的螺钉杆(210)，所述连接板(211)的左侧放置有固定板(212)，所述固定板(212)的右侧面固定镶嵌有呈环形阵列的限位管(213)，每个所述螺钉杆(210)的左端均贯穿限位管(213)并延伸至固定板(212)的左侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种缓冲性能好的电动三轮车轮毂，包括轮毂本体(1)，所述轮毂本体(1)的内部安装有缓冲机构(2)，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括支撑块(201)、空槽(202)、缓冲缸体(203)、液压腔(204)、第一销轴(205)、固定盘(206)、固定块(207)、第二销轴(208)、转轴(209)、螺钉杆(210)、连接板(211)、固定板(212)、限位管(213)、限位环(214)、强力弹簧(215)、密封环(216)、泄压孔(217)、支撑柱(218)、顶槽(219)、压板(220)、空腔(221)、弹簧垫环(222)、压柱(223)、活塞板(224)和螺母(225)，所述轮毂本体(1)的上表面开设有空槽(202)，所述空槽(202)的内部放置有固定盘(206)，所述固定盘(206)的上表面固定连接有呈环形阵列的固定块(207)，每个所述固定块(207)的外表面均通过第二销轴(208)固定铰接有缓冲缸体(203)，每个所述缓冲缸体(203)的内部均从上至下依次开设有空腔(221)，液压腔(204)，每个所述液压腔(204)的内部均卡接有与液压腔(204)相适配的活塞板(224)，所述活塞板(224)上表面的中部固定连接有压柱(223)，所述液压腔(204)和空腔(221)之间固定镶嵌有密封环(216)，所述压柱(223)的顶端贯穿密封环(216)并延伸至空腔(221)的内部，所述空腔(221)的内部放置有压板(220)，所述压柱(223)的顶端与压板(220)底面的中部固定连接，所述压板(220)的底面固定连接有强力弹簧(215)，所述强力弹簧(215)的底端与空腔(221)的内底壁固定连接，且强力弹簧(215)与压柱(223)相套接，所述压板(220)上表面的中部固定连接有支撑柱(218)，所述缓冲缸体(203)的上表面开设有顶槽(219)，所述顶槽(219)的内底壁固定镶嵌有限位环(214)，每个所述支撑柱(218)的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘开美，
申请(专利权)人：台山市华鲨科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44