一种用于轻量化车轮的型材制造技术

一种用于轻量化车轮的型材，包括长条形的型材本体（1），其特征在于：所述型材本体（1）包括减薄腰部（11）、位于减薄腰部（11）两侧的加厚轮缘（12）、位于轮缘与减薄腰部（11）之间的过渡斜面（13）。2.根据权利要求1所述的一种用于轻量化车轮的型材，其特征在于：所述减薄腰部（11）的厚度为3mm～10mm，所述加厚轮缘（12）的宽度为15mm～45mm，所述加厚轮缘（12）的厚度为5mm～12mm，所述过渡斜面（13）的夹角范围为2°～20°。根据权利要求1所述的一种用于轻量化车轮的型材，其特征在于：所述减薄腰部（11）上且位于轮辐抵触的位置处设置有加厚部（2），所述加厚部（2）的两侧均设置有安装斜面（3）。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻量化车轮的型材
本技术涉及轮辋制造
，特别涉及一种用于轻量化车轮的型材。
技术介绍
轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。其中轮辋的制造过程通常包括剪板、打钢印、卷圆、压平、对焊、抛渣打磨、扩口、滚压、扩涨、气密性检测和冲气门孔；原始板材经过剪板后形成用于加工成轮辋的长条形型材，将长条形型材卷圆后对焊即可形成轮辋的圆环状。目前，公开号为CN103987513A，公开日为2014年8月13日的中国专利公开了一种具有由纤维复合材料制成的轮辋底和轮辐的轮辋，轮辋具有由纤维复合材料制成的轮辋底和轮辐，其中，轮辐在径向边缘区域上与轮辋底连接，轮辐的边缘区域具有至少两个局部层，在这两个局部层上分别构成有一个基本上轴向延伸的、仿形的接合区域，接合区域面状地与轮辋底连接。结合该种具有由纤维复合材料制成的轮辋底和轮辐的轮辋，参照图3所示，轮辋在使用的过程中轮辋两侧由于直接抵触在轮胎上，故而轮辋的侧边会受到来自轮胎的压力；同时轮辐又直接抵触在轮辋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轻量化车轮的型材，包括长条形的型材本体（1），其特征在于：所述型材本体（1）包括减薄腰部（11）、位于减薄腰部（11）两侧的加厚轮缘（12）、位于轮缘与减薄腰部（11）之间的过渡斜面（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轻量化车轮的型材，包括长条形的型材本体（1），其特征在于：所述型材本体（1）包括减薄腰部（11）、位于减薄腰部（11）两侧的加厚轮缘（12）、位于轮缘与减薄腰部（11）之间的过渡斜面（13）。


2.根据权利要求1所述的一种用于轻量化车轮的型材，其特征在于：所述减薄腰部（11）的厚度为3mm～10mm，...

【专利技术属性】
技术研发人员：任鹏鹏，白雨鑫，
申请(专利权)人：业诺车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41