用于车辆的动力总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的动力总成和车辆，所述用于车辆的动力总成包括：壳体、挡板、第一密封件和观察孔，所述壳体内设置有容纳空间；所述挡板设置在所述壳体内以将所述容纳空间分隔为电机腔室和减速器腔室，所述挡板上设置有传动轴过孔；所述第一密封件设置在所述挡板上以密封所述传动轴过孔；所述观察孔贯穿所述壳体且与所述电机腔室连通。根据本实用新型专利技术的用于车辆的动力总成上设置有观察孔，观察人员可以通过观察孔判断动力总成是否密封完好，无需将动力总成壳体拆开，有效地降低了观察难度。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的动力总成和车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的动力总成和车辆。
技术介绍
相关技术中，为了检测或是排查车辆的动力总成的密封效果，判断动力总成中是否存在减速器上润滑油的泄漏和电机上冷却水的渗漏问题，往往需要对动力总成的箱体进行拆卸，拆卸动力总成的箱体过程耗费工时，效率低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出用于车辆的动力总成。该动力总成上设置有观察孔，观察人员可以通过观察孔判断动力总成是否密封完好，无需将动力总成壳体拆开，有效地降低了观察难度。本技术还提岀了一种具有上述用于车辆的动力总成的车辆。根据本技术的述用于车辆的动力总成包括：壳体、挡板、第一密封件和观察孔，所述壳体内设置有容纳空间；所述挡板设置在所述壳体内以将所述容纳空间分隔为电机腔室和减速器腔室，所述挡板上设置有传动轴过孔；所述第一密封件设置在所述挡板上以密封所述传动轴过孔；所述观察孔贯穿所述壳体且与所述电机腔室连通。根据本技术的用于车辆的动力总成，该动力总成上设置有贯穿壳体且与电机腔室连通的观察孔，观察人员可以直接通过观察孔观察动力总成中是否存在有漏油或漏水的现象，无需再拆卸动力总成的箱体，提高了观察动力总成密封性能的效率，对动力总成的密封检测更加方便。根据本技术的一个实施例，所述传动轴过孔内设置有传动轴轴承，所述第一密封件构造为设置在所述传动轴轴承上的油封。根据本技术的一个实施例，所述油封套设于所述传动轴且位于传动轴轴承朝向所述电机腔室的一侧。根据本技术的一个实施例，所述电机腔室内设置有水套，所述壳体上设置有将所述水套与所述观察孔间隔开的第二密封件。根据本技术的一个实施例，依次相连的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的内径大于所述第二孔段的内径，所述第二孔段与所述电机腔室连通。根据本技术的一个实施例，所述第二孔段的周壁上设置有与所述电机腔室连通的敞开口。根据本技术的一个实施例，所述第一孔段内还设置有可拆卸的密封螺栓。根据本技术的一个实施例，所述挡板上朝向所述电机腔室的侧面上设置有加强筋，所述第二孔段临近所述加强筋设置。根据本技术的一个实施例，所述观察孔设置在所述壳体的最下侧。下面简单描述根据本技术的车辆。根据本技术的车辆设置有上述实施例的用于车辆的动力总成，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例的动力总成，该车辆中的动力总成通过在壳体上设置观察孔，通过观察孔可以直接判断出动力总成的密封是否完好，无需再对动力总成的壳体进行拆卸，从而该车辆的生产效率高，客户使用体验好。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术的用于车辆的动力总成的局部剖视图；图2是根据本技术的用于车辆的动力总成的内部的局部示意图。附图标记：动力总成100，壳体110，容纳空间111，电机腔室1111，减速器腔室1112，挡板120，传动轴过孔121，第一密封件130，观察孔140，第一孔段141，第二孔段142，传动轴轴承150，第二密封件101，加强筋102。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图2描述根据本技术的用于车辆的动力总成100。根据本技术的用于车辆的动力总成100包括壳体110、挡板120、第一密封件130和观察孔140，壳体110内设置有容纳空间111；挡板120设置在壳体110内以将容纳空间111分隔为电机腔室1111和减速器腔室1112，挡板120上设置有传动轴过孔121；第一密封件130设置在挡板120上以密封传动轴过孔121；观察孔140贯穿壳体110且与电机腔室1111连通。电机腔室1111和减速器腔室1112分别适于安装电机和减速器，挡板120设置在电机腔室1111与减速器腔室1112之间，将电机腔室1111与减速器腔室1112间隔开，挡板120上设置有传动轴过孔121，传动轴可以穿过传动轴过孔121并将电机与减速器相连，传动轴的一端与电机相连，另一端与减速器相连，传动轴可以将电机上输出的动力传递至减速器上。其中，挡板120上设置有第一密封件130，第一密封件130可以密封传动轴过孔121与传动轴之间配合的缝隙，提高减速器腔室1112和电机腔腔之间的密封效果。电机腔室1111与观察孔140相连，若电机腔室1111内密封不完整，电机腔室1111内的冷却水可以渗透至观察孔140内，观察人员可以直接通过观察观察孔140内是否存在积水以判断电机腔室1111的密封是否完好；同样地，观察孔140贯穿壳体110，若减速器腔室1112内密封不完整，第一密封件130出现密封失效，减速器腔室1112内泄漏的润滑油可以随着壳体110流至观察孔140内，观察人员可以直接通过观察观察孔140内是否存在润滑油以判断减速器壳体110的密封是否完好。相关技术中，为了检测或是排查车辆的动力总成的密封效果，动力总成中是否存在减速器上润滑油的泄漏和电机上冷却水的渗漏问题，往往需要对动力总成的箱体进行拆卸才可以观察，检测车辆动力总成是否密封完好十分不便，且拆卸动力总成的箱体过程耗费工时，效率低。根据本技术的用于车辆的动力总成100，该动力总成100上设置有贯穿壳体110且与电机腔室1111连通的观察孔140，观察人员可以直接通过观察孔140观察动力总成100中是否存在有漏油或漏水的现象，无需再拆卸动力总成100的箱体，提高了观察动力总成100密封性能的效率，对动力总成100的密封检测更加方便。根据本技术的一个实施例，传动轴过孔121内设置有传动轴轴承150，第一密封件130构造为设置在传动轴轴承150上的油封。传动轴轴承150的外圈与传动轴过孔121固定，传动轴轴承150的内圈与传动轴固定并套设在传动轴上，且传动轴轴承150的内圈可以相对于外圈转动，传动轴轴承150能够对传动轴进行支撑，保证传动轴转动过程稳定可靠。其中，传动轴轴承150通过油封的方式进行密封，防止润滑油通过轴承内圈与轴承外圈之间的缝隙泄漏，油封提高了传动轴轴承150的密封效果，避免润滑油通过传动轴承进入到电机腔室1111侧，同时润滑油能够对传动轴轴承150进行润滑，以降减小动轴轴承的内圈与外圈之间的摩擦，提高动力总成100的动力传递效率。根据本技术的一个实施例，油封套设于传动轴上且位于传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的动力总成，其特征在于，包括：/n壳体(110)，所述壳体(110)内设置有容纳空间(111)；/n挡板(120)，所述挡板(120)设置在所述壳体(110)内以将所述容纳空间(111)分隔为电机腔室(1111)和减速器腔室(1112)，所述挡板(120)上设置有传动轴过孔(121)；/n第一密封件(130)，所述第一密封件(130)设置在所述挡板(120)上以密封所述传动轴过孔(121)；/n观察孔(140)，所述观察孔(140)贯穿所述壳体(110)且与所述电机腔室(1111)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的动力总成，其特征在于，包括：
壳体(110)，所述壳体(110)内设置有容纳空间(111)；
挡板(120)，所述挡板(120)设置在所述壳体(110)内以将所述容纳空间(111)分隔为电机腔室(1111)和减速器腔室(1112)，所述挡板(120)上设置有传动轴过孔(121)；
第一密封件(130)，所述第一密封件(130)设置在所述挡板(120)上以密封所述传动轴过孔(121)；
观察孔(140)，所述观察孔(140)贯穿所述壳体(110)且与所述电机腔室(1111)连通。


2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述传动轴过孔(121)内设置有传动轴轴承(150)，所述第一密封件(130)构造为设置在所述传动轴轴承(150)上的油封。


3.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述油封套设于所述传动轴且位于传动轴轴承(150)朝向所述电机腔室(1111)的一侧。


4.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述电机腔室(1111)内设置有水套，所述壳体(110)上设置有将...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春鹏，赵春艳，徐天佐，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11