汽油车简易瞬态工况尾气检测装置及其检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了汽油车简易瞬态工况尾气检测装置及其检测方法。该装置包括主控计算机、司机助手仪、打印机、底盘测功机和尾气质量分析系统，采用德国ＭＡＨＡ公司ＡＳＭ系列底盘测功机和美国Ｓｅｎｓｏｒｓ公司ＶＭＡＳ汽车尾气质量分析系统，该系统包括气体分析仪、流量计和发动机转速计。主控计算机存储有尾气检测的操作序列，指令司机助手仪，执行简易瞬态工况下尾气检测步骤，并将检测结果数据输出至打印机。本发明专利技术汽油车简易瞬态工况尾气检测装置所涵盖的测试工况更全面，测量方法更科学，为准确检测实际工况下尾气污染物的真实情况，达到我国简易瞬态工况污染物排放检测标准的要求，提供了有效的检测装置和方法。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及测量装置及测量方法，具体涉及一种。
技术介绍
目前，汽车尾气检测装置通常采用如怠速法检测装置和ASM稳态加载工况检测装置。怠速法检测的突出弊端是检测时车辆无载荷，仅在怠速工况下完成，因此只能检测CO和HC，不能反映NOX的排放，一些排放达到欧1或欧2的车行驶了仅二万多公里的车辆，有负载的工况检测方法表明其排放已经超标，但怠速检测的CO和HC结果往往很低，排放可以达标。另外，怠速法还容易作弊，一些司机、车主在年检前把化油器怠速螺钉、节气门螺钉向混合气偏稀方向调整，偏离正常的怠速加浓混合气设计状态，年检通过后，为不使车辆启动困难，再将化油器调整恢复到原状态。ASM稳态加载工况检测是一种有载荷的工况检测法，可以检测CO、HC和NOX的排放，但是仅有两个等速工况，这并不能全面反映汽车在道路上行驶时的实际工况。此外，怠速法检测和ASM稳态加载工况检测的结果都是针对汽车尾气污染物排放浓度进行的。以汽车尾气污染物浓度结果来判定汽车排放是否超标并不是最科学的方法，这是因为没有考虑车辆排放的体积流量。对大气污染的影响是车辆排放的污染物质量，控制因子应是各污染物每公里排放的克数。发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽油车简易瞬态工况尾气检测装置，包括主控计算机（１１）和与所述主控计算机（１１）分别相连的司机助手仪（８）和打印机（１０），其特征在于：还包括与所述主控计算机（１１）相连的底盘测功机（５）和尾气质量分析系统（１４），所述底盘测功机（ ５）为德国ＭＡＨＡ公司ＡＳＭＡＦ型底盘测功机，地上型安装，其最大吸收功率为１１０ｋＷ，最高测试车速为１６０ｋｍ／ｈ，机械转动惯量为９０７ｋｇ，测试轴重为２．７吨，驱动电机功率为２．２ｋＷ，滚筒直径为２１７ｍｍ；所述尾气质量分析系 统（１４）为美国Ｓｅｎｓｏｒｓ公司ＶＭＡＳ汽车尾气质量分析系统，包括气体分析仪（２）、与所述气体分析...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚圣卓，刘昭度，胡剑威，齐志权，林静涛，
申请(专利权)人：北京金铠星科技有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]