本实用新型专利技术一种汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置，包括中央微处理器，其是中央微处理器分别与温度传感器，压力传感器，节气门开度传感器，曲轴位置传感器相连接。提供一种汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置，采用微处理器AT89S51，既提高了油膜动态参数辨识速度，又不影响ECU的处理速度，AT89S51与ECU实现通信，使它们之间可以实现数据共享，并且微处理器AT89S51辨识出的油膜动态参数快速传递给ECU，使ECU实现准确的油膜动态补偿。
【技术实现步骤摘要】
： 本技术属于车用汽油机电控领域（ECU),特别设及汽油机瞬态工况油膜参数 辨识装置。[000引
技术介绍
： 目前油膜参数的研究主要有试验标定、Matl油仿真和计算=种方法。试验标定模 型参数过程中，由于受溫度及不同工况的影响较大，准确对油膜模型参数标定工作不易； Matlab仿真方法仅是对其进行虚拟仿真作用，实际工程应用则较难实现；如中国专利号： 化2014208478888,一种用于测量油膜动态参数的液粘传动试验装置，公开了一 种用于测量油膜动态参数的液粘传动试验装置；计算方法由于计算量较大，难于达到发动 机控制系统的实时性要求。油膜动态效应使得空燃比控制出现偏差，其中一方面主要原因 是没有准确测量进入气缸的油量。而要精确的控制瞬态空燃比，需较准确地确定各个工况 下的动态油膜参数。 油膜动态效应是引起瞬态工况空燃比控制偏差的重要原因，油膜模型的两个重 要参数，油膜蒸发时间常数r;及燃油沉积系数心，无法通过直接方法测量得到，而通过间 接方法进行测量，则使得空燃比控制系统的精确度得不到保证，控制系统的实时性也得不 到提高。传统的瞬态油膜动态参数辨识方法主要是采用解禪辨法及最小二乘辨识法，但都 未从硬件方面实现瞬态油膜动态参数辨识器的设计，如果将两种算法嵌入到电控中屯、ECU 中时，则必然影响ECU的处理速度。
技术实现思路
： 本技术针对上述现有技术存在的不足，提供一种汽油机瞬态工况油膜参数 辨识装置，采用微处理器AT89S51，既提高了油膜动态参数辨识速度，又不影响ECU的处理 速度，AT89S51与ECU实现通信，使它们之间可W实现数据共享，并且微处理器AT89S51辨 识出的油膜动态参数快速传递给ECU,使ECU实现准确的油膜动态补偿。 本技术公开了一种汽油机瞬态工况油膜参数辨识器，包括中央微处理器，其 是中央微处理器分别与溫度传感器，压力传感器，节气口开度传感器，曲轴位置传感器相连 接。 所述溫度传感器与电阻并联后与中央微处理器连接。 所述中央微处理器为AT89S51单片机。 所述汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置与汽油机电控中屯、ECU相连接。 中央微处理器接收的传感器信号，利用C语言编程实现RBF神经网络算法，同时采 用混浊优化算法优化RBF神经网络。 汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置的主要原理是，采用混浊优化RBF神经网络对 油膜的两个重要参数，油膜蒸发时间常数心及燃油沉积系数心进行快速准确辨识，为油膜 补偿提供坚实的基础保障，为提高瞬态工况空燃比控制系统的准确性及快速性奠定扎实的 基础。通过试验结果充分说明本技术汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置混浊优化径向 基（RB巧神经网络油膜辨识器具有辨识精度高、响应速度快的特点，且能够有效减少模型 的学习时间和降低一定的费用成本，具有较好的应用价值。【附图说明】 ： 图1，为本技术台架试验数据采集联线图； 图中：U1为AT89S51单片机，U2为溫度传感器，U3为压力传感器，U4为节气 口开度传感器，呪为曲轴位置传感器。【具体实施方式】 ：下面就对本技术作进一步的详细说明。 汽油机运行时，喷油器将燃油喷射在进气口附近，当节气口打开时，进气流的剪切 作用使得部分燃油通过进气口进入气缸，进气流速的变化直接影响燃油的分配比例，本实 用新型将混浊优化机制引入RBF神经网络油膜模型辨识的过程中，使得神经网络成为混浊 动力学系统。利用混浊算法使RBF神经网络系统在学习过程中能够逃离局部极小值，最终 达到能量的全局最小或逼近全局小。利用混浊运动的随机性、遍历性和规律性寻找最优值， 通过神经网络实现全局最优。 如图所示，本技术是WAT89S51单片机为中央微处理器，通过溫度传感器U2、 压力传感器U3、节气口开度传感器U4、曲轴位置传感器U5等电子原器件实时测量冷却水溫 度、进气压力、节气口开度及曲轴位置等信号。并W冷却水溫度、进气压力、节气口开度及曲 轴位置等为AT89S51单片机的输入信号，利用C语言编程实现RBF神经网络算法，同时采用 混浊优化算法优化RBF神经网络提高神经网络算法训练速度及辨识精确度，最终实现瞬态 油膜动态参数辨识值，并把瞬态油膜动态参数辨识值嵌入到汽油机电控中屯、ECU中，W实 现汽油机精确的油膜动态补偿。 而传统的瞬态油膜动态参数辨识方法主要是采用解禪辨法及最小二乘辨识法，但 都未从硬件方面实现瞬态油膜动态参数辨识器的设计，如果将两种算法嵌入到电控中屯、 ECU中时，则必然影响ECU的处理速度。本技术采用了专用的微处理器AT89S51，既提 高了油膜动态参数辨识速度，又不影响ECU的处理速度，AT89S51与ECU实现通信，是它们 之间可W实现数据共享，并且微处理器AT89S51辨识出的油膜动态参数快速传递给ECU,使 ECU实现准确的油膜动态补偿。【主权项】1. 一种汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置，包括汽油机测试控制系统，所述汽油机测 试控制系统包括中央微处理器，其特征是中央微处理器分别与温度传感器，压力传感器，节 气门开度传感器，曲轴位置传感器相连接。2. 如权利要求1所述的一种汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置，其特征在所述温度传 感器与电阻并联后与中央微处理器连接。3. 如权利要求1所述的一种汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置，其特征在于中央微处 理器为AT89S51单片机。4. 如权利要求1所述的一种汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置，其特征在于汽油机瞬 态工况油膜参数辨识装置与汽油机电控中心ECU相连接。【专利摘要】本技术一种汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置，包括中央微处理器，其是中央微处理器分别与温度传感器，压力传感器，节气门开度传感器，曲轴位置传感器相连接。提供一种汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置，采用微处理器AT89S51，既提高了油膜动态参数辨识速度，又不影响ECU的处理速度，AT89S51与ECU实现通信，使它们之间可以实现数据共享，并且微处理器AT89S51辨识出的油膜动态参数快速传递给ECU，使ECU实现准确的油膜动态补偿。【IPC分类】F02D41/02【公开号】CN204827691【申请号】CN201520623405【专利技术人】徐东辉 【申请人】宜春学院【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年8月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽油机瞬态工况油膜参数辨识装置，包括汽油机测试控制系统，所述汽油机测试控制系统包括中央微处理器，其特征是中央微处理器分别与温度传感器，压力传感器，节气门开度传感器，曲轴位置传感器相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐东辉，
申请(专利权)人：宜春学院，
类型：新型
国别省市：江西;36
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