机动车检验台滚筒刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机动车检验台滚筒刹车装置。它包括安装在机架上的左侧滚筒组、右侧滚筒组，左侧滚筒组、右侧滚筒组中相邻一侧的各滚筒轴端上均固定安装有凸轮；在凸轮的下方设置有可相对于机架发生横向位移的制动板，制动板上间隔设置有与各凸轮相对应的楔形块；制动板由固定设置在机架上的直线往复运动机构推动。直线往复运动机构可以采用气缸、液压缸、电动推杆或以电动机为动力的齿轮齿条机构等，可根据机动车检测站的总体配置形式选用。本实用新型专利技术的有益效果是，通过制动板上的楔形块与各滚筒轴端上的凸轮的配合，可将滚筒迅速完全锁止，彻底解决了机动车驶离检验台时起步容易打滑的问题，使检车效率得以提高；结构简单、紧凑，动作可靠。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车检验台，尤其涉及机动车检验台的滚筒刹车装置。
技术介绍
机动车检验台如制动检验台、速度表检验台、汽车底盘测功机、自由滚筒台等，在结构上包括有安装在机架上的左、右两组滚筒，每组滚筒各由两个或三个轴线互相平行的滚筒组成。当受检机动车检验结束后，需要通过滚筒刹车装置对各滚筒制动，以使机动车能从两滚筒之间形成的凹坑内驾出，因此这些检验台中均设置有滚筒刹车装置。在现有的机动车检验台中，普遍采用由设置在滚筒下方的刹车带及气缸组成的滚筒刹车装置，刹车时气缸向上顶紧刹车带，利用刹车带与滚筒之间产生的磨擦力使滚筒制动。但这种刹车方式所产生的制动力相对较小，尤其是不能使滚筒锁止，因此在机动车起步过程中往往会发生打滑现象，而影响机动车正常驶离检验台。目前，滚筒刹车装置无法将滚筒锁止这一问题一直未能得到很好的解决。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能将滚筒迅速完全锁止的滚筒刹车装置，以彻底解决机动车驶离检验台时起步容易打滑的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是本技术的机动车检验台滚筒刹车装置包括安装在机架上的左侧滚筒组、右侧滚筒组，其特征在于所述左侧滚筒组、右侧滚筒组中相邻一侧的各滚筒轴端上均固定安装有凸轮；在凸轮的下方设置有可相对于机架发生横向位移的制动板，制动板上间隔设置有与各凸轮相对应的楔形块；制动板由固定设置在机架上的直线往复运动机构推动。在上述技术方案中，所述直线往复运动机构可以采用气缸、液压缸、电动推杆或以电动机为动力的齿轮齿条机构等，可根据机动车检测站的总体配置形式选用。本技术的有益效果是，通过制动板上的楔形块与各滚筒轴端上的凸轮的配合，可将滚筒迅速完全锁止，彻底解决了机动车驶离检验台时起步容易打滑的问题，使检车效率得以提高；其结构简单、紧凑，动作可靠。附图说明本说明书包括如下三幅附图图1是本技术机动车检验台滚筒刹车装置的结构示意图(以自由滚筒台为例)；图2是沿图1中A-A线的剖视图；图3是沿图1中B-B线的剖视图。图中零部件、部位及编号机架1、左侧滚筒组10、滚筒11、滚筒12、滚筒13、凸轮14、凸轮15、凸轮16、连杆17、右侧滚筒组20、滚筒21、滚筒22、滚筒23、凸轮24、凸轮25、凸轮26、连杆27、气缸40、制动板41a、制动板41b、导轨42a、导轨42b、滑块43、楔形块44a、楔形块44a、楔形块45a、楔形块45b、楔形块46a、楔形块46b、导向座47。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1所示，本技术的机动车检验台滚筒刹车装置包括安装在机架1上的左侧滚筒组10、右侧滚筒组20，左侧滚筒组10、右侧滚筒组20各由多个轴线互相平行的滚筒组成。如图2、图3所示，在左侧滚筒组10、右侧滚筒组20中相邻一侧的各滚筒轴端上均固定安装有凸轮。在凸轮的下方设置有可相对于机架1发生横向位移的制动板，制动板上间隔设置有与各凸轮相对应的楔形块，制动板由固定设置在机架1上的直线往复运动机构推动。刹车时，在直线往复运动机构的推动下制动板移动，在楔形块斜面与凸轮接触后，自由滚筒被完全锁止。所述直线往复运动机构可以采用气缸、液压缸、电动推杆或以电动机为动力的齿轮齿条机构等，可根据机动车检测站的总体配置形式选用。如图2、图3所示，为便于制造和安装调试，所述凸轮可优选地采用椭圆轮，而且各椭圆轮大小相同。如图2所示，为确保机构运行的平稳性，在机架1上设置有导轨，制动板与与该导轨构成横向滑移机构。如图1所示，为将直线往复运动机构设置在左侧滚筒组10、右侧滚筒组20之间的空间内，使自由滚筒台结构紧凑，横向滑移机构可设置两组，即位于左侧滚筒组10凸轮下方的由制动板41a与导轨42a构成的左侧横向滑移机构，和位于右侧滚筒组20凸轮下方的由制动板41b与导轨42b构成的右侧横向滑移机构。制动板41a、41b由同一台(套)直线往复运动机构推动。如图1、图2、图3所示，如机动车检测站配置有气动站，则直线往复运动机构则可优选地采用气缸40，该气缸40通过传动机构同时作于用制动板41a、41b上。所述传动机构可以采用多种机械传动方式，图1示出了其中一种，如该图如示，所述传动机构包括固定于气缸40推杆上的滑块43，以及使该滑块43保持直线位移的导向座47，导向座47固定设置在机架1上；两端分别与滑块43、制动板41a连接的连杆17，以及固定设置在机架1上使连杆17绕其转动的销轴；两端分别与滑块43、侧制动板41b连接的连杆27，以及固定设置在机架1上使连杆27绕其转动的销轴。如图2、图3所示，以自由滚筒台为例，当气缸40推杆向前伸出时，通过滑块43推动连杆17、27绕各自的销轴转动，并带动制动板41a、41b分别沿导轨42a、42b向后(与气缸40推杆运动方向相反)滑动，当制动板41a上的楔形块44a、44a、45a与凸轮14、15、16、制动板41b上的楔形块44b、44b、45b与凸轮24、25、26接触后，滚筒11、12、13、21、22、23被锁止；而当气缸40推杆向后缩回时，各楔形块与各凸轮脱离接触，滚筒11、12、13、21、22、23处于可自由转动状态。实施例本实施例是将本技术的机动车检验台滚筒刹车装置运用在自由滚筒台上。如图1所示，自由滚筒台包括有安装在机架1上的左侧滚筒组10、右侧滚筒组20，左侧滚筒组10由三个轴线互相平行的滚筒11、12、13组成，右侧滚筒组20由三个轴线互相平行的滚筒21、22、23组成。如图2所示，左侧滚筒组10在与右侧滚筒组20中相邻一侧的滚筒11、12、13轴端上分别固定安装有凸轮14、15、16，在凸轮14、15、16下方设置有由制动板41a与导轨42a构成的横向滑移机构，制动板41a上间隔设置有与凸轮14、15、16相对应三个楔形块楔形块44a、45a、46a。如图3所示，右侧滚筒组20在与左侧滚筒组10中相邻一侧的滚筒21、22、23轴端上分别固定安装有凸轮24、25、26，在凸轮24、25、26下方设置有由制动板41b与导轨42b构成的横向滑移机构，制动板41b上间隔设置有与凸轮24、25、26相对应三个楔形块楔形块44b、45b、46b。如图2、图3所示，凸轮14、15、16、24、25、26为大小相同的椭圆轮，两根导轨42a、42b固定设置在机架1上，在制动板41a、41b之间设置有固定在机架1上的气缸40，该气缸40通过传动机构同时作于用制动板41a、41b上，推动制动板41a、41b发生相对于机架1的横向位移。如图1所示，所述传动机构包括固定于气缸40推杆上的滑块43，以及使该滑块43保持直线位移的导向座47，导向座47固定设置在机架1上；两端分别与滑块43、制动板41a连接的连杆17，以及固定设置在机架1上使连杆17绕其转动的销轴；两端分别与滑块43、制动板41b连接的连杆27，以及固定设置在机架1上使连杆27绕其转动的销轴。需要指出的是，上面所述只是用图解说明本技术的一些原理，由于对相同
的普通技术人员来说是很容易在此基础上进行若干修改和改动的，因此本说明书并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车检验台滚筒刹车装置，包括安装在机架（１）上的左侧滚筒组（１０）、右侧滚筒组（２０），其特征在于：所述左侧滚筒组（１０）、右侧滚筒组（２０）中相邻一侧的各滚筒轴端上均固定安装有凸轮；在凸轮的下方设置有可相对于机架（１）发生横向位移的制动板，制动板上间隔设置有与各凸轮相对应的楔形块；制动板由固定设置在机架（１）上的直线往复运动机构推动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牟成波，
申请(专利权)人：成都成保发展股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]