摩托车底盘测功机制造技术

一种摩托车底盘测功机，由测功机主机、其上设置有滚轮机构、测功机主机上有前轮夹紧装置、在测功机主机的前方有冷却风机；在测功机主机旁设有动力柜、控制柜、司机助显示器部分；结构紧凑。摩托车夹紧采用气动夹紧机构进行，并配有夹紧保护系统，安全可靠。可通过模拟摩托车实际道路行驶的受力状态，在试验台上实现对摩托车的起步加速性能、超越加速性能、爬陡坡性能、爬长坡性能、最高车速性能、最低稳定车速性能、滑行性能、燃油消耗性能、驱动轮及发动机功率等的精确测试。以上测试均达到国家标准要求，并满足摩托车生产厂各项台架试验要求。并且，该系统与户外测试相比有效地降低了测试的危险系数。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车测试装置，特别涉及一种摩托车底盘测功机。技术背景我国国民经济的高速增长和国民收入水平的提高，促进了国内摩托车市 场的发展，同时也对摩托车行业提出了更高的要求和期望。国内摩托车企业 在近几年来都取得了较好的成绩，我国摩托车年产销量已超过千万，稳居世 界第一，但产品结构较为单一，主要以中小排量为主，为了适应市场的需求，产品标准的不断提高和使用条件的日益趋严，我国摩托车企业正在不断调整 产品结构，加大产品开发力度，提高产品技术水平，同时降低成本。此外， 近年来，国家环保标准不断严格、油价不断飙升，摩托车企业在不断提高摩 托车动力性能的同时，还必须不断降低摩托车的排放指标、提高其经济性能。 企业迫切希望能够系统准确的掌握自身产品的各项性能，以期满足国家标准， 提高自身产品质量，在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，不单单是大 中型企业，众多中小型企业也在设法提高自己的研制开发能力，包括建立产 品研发中心，购置产品开发的检测和试验设备等。底盘测功机是研制和检测 摩托车最常用的大型关键设备之一，是在室内对摩托车行驶性能进行综合分 析的重要平台。以往国内的相关检测设备较为落后， 一些大中型企业不得不 进口国外昂贵的检测设备，而这对众多中小企业确是很重的负担，严重阻碍 了国内摩托车行业整体的发展。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车底盘测功机。它是 运用电子信息技术的光机电一体化测试机 本技术的技术方案是一种摩托车底盘测功机，其特征在于有测功机主机、其上有滚轮机构、 测功机主机上有前轮夹紧装置、在测功机主机的前方有冷却风机；在测功机主机旁设有动力柜、控制柜、司机助显示器部分；主机包括交流电力测功机、转速传感器、扭矩传感器；其中，交流电 力测功机采用全数字交流变频调速控制系统，四象限运行；底盘测功机采用 全电惯量模拟方式；采用高精度光电传感器作为转速传感器；同时，系统釆 用与测功机同轴的非接触式高精度轴扭式动态扭矩传感器；摩托车在底盘测 功机滚轮上有前轮夹紧固定装置，前轮夹紧装置是可前后调节的气动夹紧装 置；冷却风机是采用交流变频调速技术低噪声节能型离心式冷却风机，，动力 柜是摩托车底盘测功机的控制单元，包括测功机变频器、风机变频器、操作 单元；控制柜包括工业控制计算机、操作单元、信号处理单元、显示器、打 印机、电源。转速传感器采用高精度光电传感器；扭矩测量采用与测功机同轴的高精 度扭矩传感器；油耗测量采用高精度流量传感器。本技术效果是采用目前国际上新兴的全数字交流变频调速技术而 非以往的直流调速。依靠独创的高速电流矢量控制，快速跟踪速度指令和力 矩指令的变化。采用交流无刷全电惯量模拟方式，而非传统的机械惯性飞轮 组。采用三电平控制方式，解决了冲击电压造成的电机绝缘损伤、轴电压造 成的电机主轴电腐蚀问题。控制系统为上、下位机双机控制系统，其中上位 机为工业控制计算机，下位机为PLC可编程控制器，同时配合稳定可靠的软 件及有效的抗干扰措施，使系统稳定可靠。机械结构上采用了独特的膜片式 连轴器，确保结构紧凑。摩托车夹紧采用气动夹紧机构进行，并配有夹紧保 护系统，安全可靠。转速测量采用高精度光电传感器。扭矩测量采用与测功 机同轴的高精度扭矩传感器。油耗测量采用高精度流量传感器。具有过电流， 过电压，超速，超温及紧急停车等保护系统。具有摩托车缸头温度、机油温 度监测报警功能。该成果作为摩托车整车性能检测的综合测试台，可通过模 拟摩托车实际道路行驶的受力状态，在试验台上实现对摩托车的起步加速性 能、超越加速性能、爬陡坡性能、爬长坡性能、最高车速性能、最低稳定车 速性能、滑行性能、燃油消耗性能、驱动轮及发动机功率等的精确测试。以 上测试均达到国家标准要求，并满足摩托车生产厂各项台架试验要求。并且， 该系统与户外测试相比有效地降低了测试的危险系数。附图说明图1是摩托车底盘测功机的平面结构示意图 图2是摩托车底盘测功机的控制系统软件框图具体实施方式如图l所示 一种摩托车底盘测功机，有测功机主机l、其上设置有滚轮 机构2、测功机主机上有前轮夹紧装置3、在测功机主机的前方有冷却风机4; 在测功机主机旁设有动力柜5、控制柜6、司机助显示器7部分。主机包括交流电力测功机、转速传感器、扭矩传感器。其中，交流电 力测功机釆用全数字交流变频调速控制系统，四象限运行。具有过流，过压， 超速，超温等保护功能。以往的底盘测功机采用机械惯量模拟方式，即采用 累加惯性飞轮组的方式，而本系统采用全电惯量模拟方式。该方法可精确模 拟各种情况下摩托车的行驶阻力，对测功机测试精度及测试对象范围有了大 幅提高。在本系统中速度测量将直接影响模拟精度，为此采用高精度光电传 感器作为转速传感器。同时，系统采用与测功机同轴的非接触式高精度轴扭 式动态扭矩传感器以保证扭矩测量精度。滚轮机构是模拟路况行驶的重要组成部分。摩托车在底盘测功机滚轮上 行驶，前轮被夹紧固定，仅驱动轮和滚轮做相对旋转运动，滚轮表面取代路 面，所以测功机应在滚轮上模拟实际路面上摩托车所受到的各种阻力。前轮夹紧装置采用气动夹紧方式，可前后调节以满足不同长度车型的夹 紧要求。并可通过上位机对夹紧动作进行自动控制，实现测试间与控制人员 的空间隔离。冷却风机选用低噪声节能型离心式冷却风机，采用交流变频调速，冷却 风的风速实时跟踪车速，实现风速的精确调节，以保证测试中根据测试状态 提供冷却风量。动力柜包括测功机变频器、风机变频器、操作单元，是摩托车底盘测功 机的控制单元，大量控制动作都是由该部分负责实施的。它接受上位机指令 对各执行机构进行控制，也可由操作人员进行现场调节。控制柜包括工业控制计算机、操作单元、信号处理单元、17"LCD显示器、 彩色喷墨打印机、UPS电源。操作人员可在此处可对摩托车底盘测功机进行 控制，完成各项测试功能。该控制柜集系统控制、信号处理、数据显示、打 印于一体，为操作人员提供了一个便捷的控制平台。该系统采用最新工业控 制组态软件，并根据该套底盘测功机控制特点，开发了配套的组态测控软件环境。此环境充分利用了 WINDOWS的图形用户界面，使系统操作简单方便。 该系统具有测功机预热、测试、数据查询、录入标准、修改标准、修改系统 设置等功能，测试结果具有显示、打印、存储、查询、删除等功能，操作简 洁方便。软件系统结构图2:司机助显示器可在摩托车在测试过程中，给驾驶员以良好的界面提示及指 示。操作员在控制底盘测功机时需输入大量的参数进行设定，而驾驶员只需 观察其中的一部分，同时要求字体足够大以便观察，因此在司机助显示器上 的内容不同于主控显示器，必须采用双屏显示技术，且在两个屏幕上显示不 同内容。连接关系MC100型摩托车底盘测功机采用上、下位机双机控制方式，将上述各部分 组合在一起协调运转，实现全数字交流变频调速控制系统，四象限运行，3电 平控制方式，数字式全电惯量模拟技术，自动模拟受试摩托车的道路行驶阻 力，确保了精确测量和自动控制。同时，通过此种组合控制方式可使操作人 员在操作该套系统时如臂使指，通过简单的指令输入，就可完成一系列复杂 的测试项目。上位机采用工业控制计算机，对系统实施监控及数据处理，并具有相关参 数和文字输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车底盘测功机，其特征在于：　　　　有测功机主机、其上有滚轮机构、测功机主机上有前轮夹紧装置、在测功机主机的前方有冷却风机；在测功机主机旁设有动力柜、控制柜、司机助显示器部分；　　　　主机包括交流电力测功机、转速传感器、扭矩传感器；其中，交流电力测功机采用全数字交流变频调速控制系统，四象限运行；底盘测功机采用全电惯量模拟方式；采用高精度光电传感器作为转速传感器；同时，系统采用与测功机同轴的非接触式高精度轴扭式动态扭矩传感器；　　　　摩托车在底盘测功机滚轮上有前轮夹紧固定装置，前轮夹紧装置是可前后调节的气动夹紧装置；　　　　冷却风机是采用交流变频调速技术低噪声节能型离心式冷却风机；　　　　动力柜是摩托车底盘测功机的控制单元，包括测功机变频器、风机变频器、操作单元；　　　　控制柜包括工业控制计算机、操作单元、信号处理单元、显示器、彩色打印机、电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶俊卫，任立环，任泽生，
申请(专利权)人：天津市天波科达科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]