电动助力转向试验台制造技术

技术编号:2569946 阅读:237 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
电动助力转向试验台,该装置包括有EPS系统总成、检测系统,其特征是:它还包括有加载机构、测试装置控制系统,EPS系统总成还包括右转向前轮总成,右转向前轮总成由转向控制臂、转向节臂和前轮组成,转向控制臂和转向节臂与前轮连接,转向节臂的另一端和转向横拉杆连接,加载机构一部分与转向齿条联结,另一部分与转向控制臂联结,测试装置控制系统与EPS系统总成、加载机构电连接。电动助力转向试验台转向阻力模拟精度高、控制系统实时性好、能提供实时的车辆动力学仿真环境。本实用新型专利技术实现了一个能对EPS系统性能进行测试的良好平台。(*该技术在2017年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车底盘性能测试设备
,具体涉及到一种汽车电 动助力转向试验台。
技术介绍
电动助力转向(Electric Power Steering,简称EPS)技术在国内已经得到了 长足的发展,是目前国内转向技术的研究热点。如何在实验室的环境下进行EPS 系统性能的测试和EPS控制策略的评价,是研究者需要着重考虑的问题。合理 的加载方式、逼真的仿真环境和实时的采样控制是EPS系统性能测试装置需要 解决关键问题。目前,国内己经有多家企业、高等院校开发了 EPS系统性能测试装置。但国内EPS系统性能测试装置多采用液压作动器或者弹簧加载,加载系统 复杂、繁琐或者不能真实模拟汽车的实际转向阻力。技术汽车电动助力转 向系统仿真测试装置(200420065141.3)虽采用电机对转向系统加载,但其加载 指令是以二自由度车辆动力学模型为基础计算出来的,难以保证加载阻力的模 拟精度;且需要另行开发加载电机的控制器。还有,国内EPS系统性能测试装置中通常都省去了转向前轮总成,这对真 实模拟原地转向阻力矩是很不利的,而原地转向工况下的EPS系统性能却恰恰 是EPS系统需要考察的一项重要性能。再有本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动助力转向试验台,该装置包括有EPS系统总成、检测系统,EPS系统总成包括方向盘(1)、转向传动轴(2)、转矩传感器(3)、减速机构(4)、电磁离合器(5)、助力电机(6)、电子控制单元(7)、中间传动轴(9)、小齿轮(11)、转向齿条(12)和转向横拉杆(13),方向盘(1)与转向传动轴(2)联接,转矩传感器(3)安装在转向传动轴(2)上,减速机构(4)一端与转向传动轴(2)固接,减速机构(4)另一端与助力电机(6)和电磁离合器(5)总成联接,转向传动轴(2)与中间传动轴(9)联接,中间传动轴(9)与小齿轮(11)轴联接,小齿轮(11)与转向齿条(12)啮合,转向齿条(12)与转向横拉杆(...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:刘明辉魏文若吴浩
申请(专利权)人:中国第一汽车集团公司
类型:实用新型
国别省市:82[中国|长春]

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