一种列车运行监控装置综合测试方法及综合测试台制造方法及图纸

一种列车运行监控装置综合测试方法及综合测试台，其综合测试方法，为计算机集成控制的综合测试系统。采用多种通信方式完成数据的交换，一方面，根据监控装置综合测试台模拟机车条件，生成监控装置正常运行所需的各类高精度激励信号，包括模拟信号、数字信号和通信信号；另一方面，检测监控装置的各种输出信号，也包括模拟信号、数字信号和通信信号，最后，结合被测设备的各种函数关系，板级和通道级检测被测设备的好坏。计算机直接通讯的对象有三个：程控电源、测试台主机和插件测试适配器。其中，计算机到程控电源和插件适配器采用ＲＳ２３２的通讯方式，到测试仪主机则采用ＵＳＢ１．０的通讯方式，而测试台主机内部的主控板与通信管理板之间采用双口ＲＡＭ交换数据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种电气系统管理监控装置的专用检测方法及设备，尤其是指一种电力机车监控装置综合测试方法及装置；主要用于列车运行监控装置的测试。
技术介绍
列车运行监控记录装置简称监控装置，是以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置，是铁路数次大提速的主要保障装备。现阶段广泛使用的监控装置是1999年开发成功的LKJ2000型列车运行监控记录装置，系统的标准配置包括一个主机和两个显示器，主机内共有14块6U插件，组成两套相同的热备冗余系统。以前，LKJ2000型监控记录装置的调试一直都使用便携式测试台，但便携式测试台的侧重点在于整套监控装置功能调试，但无法对LKJ2000型监控装置各插件进行单独调试，因此各使用单位对LKJ2000型监控装置各插件进行维修时，只能将各插件插在主机箱中，通过观察整套监控装置的运行情况维修。而如果要对某个插件的某个信号进行精度测试时，只能依靠多种仪器组合在一起完成，操作复杂，可靠性低。因此很有必要对此加以改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有监控装置的测试不足，提出一种能对列车运行监控记录装置插件和整机的检测、调试和维修全面进行检测的综合测试方法及综合测试台。本专利技术的目的是通过下述技术方案实现的，一种列车运行监控装置综合测试方法，为计算机集成控制的综合测试系统。采用多种通信方式完成数据的交换，一方面，根据监控装置综合测试台模拟机车条件，生成监控装置正常运行所需的各类高精度激励信号，包括模拟信号、数字信号和通信信号；另一方面，检测监控装置的各种输出信号，也包括模拟信号、数字信号和通信信号，最后，结合被测设备的各种函数关系，板级和通道级检测被测设备的好坏。计算机直接通讯的对象有三个程控电源、测试台主机和插件测试适配器。其中，计算机到程控电源和插件适配器是采用RS232的通讯方式，到测试仪主机则采用了USB1.0的通讯方式，而测试台主机内部的主控板与通信管理板之间采用双口RAM交换数据。整个系统由测试台主机柜、测试台操作台及相关连接电缆和电源系统构成。分为8个子系统，分别为电源子系统、电源测试子系统、通讯子系统、信号采集子系统、信号发生子系统、信号分配子系统、VME总线控制子系统和软件子系统。信号发生和分配系统、通信系统、电源系统和电子负载系统均集成在测试台主机柜中，操作台上安装有通用适配器，能够对被测板的VME总线进行控制。其中所述的信号发生系统至少包括分别对应机车管压、原边电路、原边电压、速度、柴速、工况、色灯信号的模拟电压发生电路(0-10VDC 8路)、任意波信号发生器(6路)、程控高压发生电路(0-130VDC 1路)。所述的信号采集系统至少包括分别对应机车上各种电压信号、速度信号及双针表驱动信号的电压测量电路、测频电路、电流测量电路。所述的信号分配系统的功能是将各子系统的功能按照要求分配到被测板相应的管脚上。LKJ2000型监控装置整个系统包含有37种不同的信号，其X2插座的插针为48只，整个信号分配系统要求将37种信号任意连接在48个点上。所述的通信系统不考虑速度的情况下，使用RS232通讯方式简单而且通用性强，在整个系统中，被测插件的工作电源和VME总线控制器与系统其他部分相对独立，为两个RS232设备。测试台主机的数据量大，要求提供两路CAN信号，为一个USB1.1设备，速度为2M。计算机直接通讯的对象有三个，程控电源(第二电源组件)、测试台主机和插件测试适配器。测试台主机内部各插件通过自定义并行总线通讯，主控板与通信管理板之间采用双口RAM交换数据。所述的电源系统将整个系统电源共分三类，即测试台主机工作电源、被测板(插件)工作电源和被测机(整机)工作电源，系统供电为AC220V。直流高压信号与电源特性相近，同样作为一块插件安装在主机内，输出可调DC50V和可调DC110V，插件测试时，分别输出到数字量输入板和数字量入出板。所述的VME总线控制系统采用的是VME总线，测试台的VME总线系统要求可以接收来自计算机的RS232信号，同时生成VME总线信号，控制被测板，实现VME总线控制。所述的电源测试系统采用成熟的电子负载电路，测试台内部提供有7个电子负载模块，分别对应电源插件的7路输出。整个系统从结构上包括第一电源组件、第二电源组件、计算机主机、测试台主机、电子负载箱、插件测试适配器、液晶显示器、工具柜，其中第一电源组件、第二电源组件、计算机主机、测试台主机、电子负载箱、插件测试适配器安装在主机柜内部，组成主机柜；插件测试适配器、液晶显示器、工具柜组成操作台。两个部分之间通过连接电缆相连接。所述的主机柜是系统的核心部分，所有的测试过程，包括电源产生、线路形成、数据采集、数据处理和保存等过程均发生在测试台主机柜内。完成系统供电、各种测试信号产生及数据的采集和处理等工作。测试台主机由第一电源组件、第二电源组件、计算机主机、测试台主机、电子负载箱组成，每一个部件均占主机的一层，当某一个部件发生故障时，可以在解开连接电缆后，从前面抽出维修。其中，所述的第一电源组件提供两路直流电源，其中一路为0-200V可调，供整机测试及电源插件测试用；另一路为固定110V，为测试仪主机及插件测试适配器供电。所述的第二电源组件提供5V、15V、24V三路程控直流电源，由计算机控制输出电压和电流，为插件测试提供工作电源。所述的计算机主机为工业控制计算机，负责测试数据的管理、存储等。主机中配有1块多功能板卡NI 6014，该卡具有高精度的模拟量、频率量的输出及检测。所述的测试台主机是本测试台中最重要的部分，共有12块插件，从左至右依次为，第二电源插件、第一电源插件、整机接口板、矩阵开关板(4块可互换)、矩阵接口板、主控板、信号隔离板、通信管理板、一级切换板。该组件提供测试时所需要的各种信号并根据测试对象组织测试电路，是进行测试的主要场所。所述的电子负载箱为阻性负载模拟器，用于电源插件测试。电子负载箱内部共有7块完全相同的负载模块(B1-B7)，每个模块结构相同，受计算机控制，分别对应监控记录装置电源插件板的7路输出电压，正常工作时，通过调整电子负载模块，使电源插件板的某路电压输出一定的电流。其中，为测试-12V电压，另配有一路隔离电路(G1)。所述的测试台操作台是操作平台，包括适配器部分和电脑外设部分，提供人机界面。分为适配器区和操作区。适配器区又分为适配器电路部分和被测板安装平台两个部分，两个部分之间通过矩型插头相连。适配器电路和主机柜之间有连接电缆，各种单板的测试信号由主机柜产生后，最后通过适配器电路部分直接加在了被测板上。操作台上除液晶显示器、键盘、鼠标等计算机外部设备外，还包括插件测试适配器，插件测试时，被测板直接插在操作台适配器上测试；整机测试时，用整机连接电缆连接好测试台和被测整机，操作员在上位机上完成测试。所述的连接电缆为器件之间的连接导线。在实际使用中(单板测试)，主机箱和操作台之间有电缆相连。其中，主机柜的输出航空插头XW1、XW2与适配器后端航空插头X19Z、X51Z、COM1和X10Z之间有电缆相连，用于单板测试，而主机柜的输出航空插头XW3、XW4则直接连接到被测试整机，用于整机测试。所述的电源系统共分三类，即系统工作电源、被测板(单板)工作电源和被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车运行监控装置综合测试方法，为计算机集成控制的综合测试系统，其特征在于：采用多种通信方式完成数据的交换，一方面，根据监控装置综合测试台模拟机车条件，生成监控装置正常运行所需的各类高精度激励信号，包括模拟信号、数字信号和通信信号；另一方面，检测监控装置的各种输出信号，也包括模拟信号、数字信号和通信信号，最后，结合被测设备的各种函数关系，板级和通道级检测被测设备的好坏。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：申竹林，朱明，孙泽勇，龙杰，李中成，宋瑞霞，谢文乾，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]