【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械
，涉及一种汽车制动间隙自动调整 臂测试台，特别是 一 种汽车制动间隙自动调整臂测试台的动态制 动模拟装置。
技术介绍
汽车制动间隙自动调整臂是我国上世纪90年代后期开始在 中国发展的汽车主要安全产品，最近几年在我国制动车应用上得 到极大发展。例如，中国专利文献公开了一种汽车制动间隙自动 调整臂申请号200710055529. 3;公开号CN101173701A， 它包括一个壳体，壳体内装有蜗轮和蜗杆轴，蜗杆轴的一端设有 大弹簧、弹簧座和调整螺盖，所述的蜗杆轴的另一端轴径上装有 齿型超越离合器；所述的齿型单向超越离合器包括套筒、被动 螺旋齿轮、离合器动片、离合器定片、弹簧挡圈和弹簧；齿型超越离合器的被动螺旋齿轮与间隙控制装置的主动螺旋齿轮相啮 合；在蜗轮孔内装有与蜗轮同轴的控制臂组件，控制臂组件中的 太阳轮与间隙控制装置的行星轮相啮合。目前，自动调整臂使用中会出现"过调"、"发热"、"不 正常磨损"、"失去自调功能"等问题。对于"过调"的现象， 是由于高温下制动鼓膨胀，冷却后縮小，使制动鼓与制动蹄片间 间隙縮小，造成"过调"现象，即"过调...
【技术保护点】
一种汽车制动间隙自动调整臂测试台的动态制动模拟装置，其特征在于，本装置包括支架（７），在支架（７）上设有与其转动连接的转轴（８），在转轴（８）上设有能与转轴（８）同步转动的轮毂组件，轮毂组件的一端设有与转轴（８）相联的用于驱动轮毂组件转动的驱动机构，另一端设有调整臂（６），在轮毂组件和调整臂（６）之间设有制动轴（９），制动轴（９）的一端能与轮毂组件相联，另一端与调整臂（６）相联，且当调整臂（６）带动制动轴（９）转动时能使轮毂组件实现制动。
【技术特征摘要】
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