一种商用车动力总成悬置系统测力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车动力总成悬置系统试验技术领域，具体涉及一种商用车动力总成悬置系统测力装置；包括悬置支架、加高块、力传感器和转接板；其中转接板螺栓连接在悬置支架的左端下方，力传感器螺栓连接在转接板下方，加高块螺栓连接在力传感器的下方，悬置支架的右端下方设有用于与动力总成系统螺栓连接的动力总成系统连接孔；是一种基于多自由度道路模拟机的商用车动力总成悬置系统测力装置，能够测量动力总成悬置系统三向力，该装置能够在多自由度道路模拟机上，真实地测量商用车动力总成悬置系统在台架试验过程中的受力情况，为动力总成产品的开发分析提供了载荷的输入，有利于商用车动力总成产品设计的开发验证。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车动力总成悬置系统测力装置
本技术属于汽车动力总成悬置系统试验
，具体涉及一种商用车动力总成悬置系统测力装置。
技术介绍
对于现有重型汽车，动力总成系统相当于整车的心脏，其工作环境异常复杂，鉴于路面状况的复杂性，动力总成悬置系统的开发设计尤为重要，所以测量动力总成悬置系统的受力情况作为动力总成开发设计过程中的载荷输入至关重要。而现有动力总成悬置系统试验中，大多采用整车试验中，载荷谱采集获得的动力总成悬置监测点的加速度，这种方法并不能直接获取动力总成悬置系统的受力情况。另外一部分试验是通过改变动力总成悬置软垫的结构，在动力总成悬置和软垫间装配力传感器，但是这种方法会改变悬置软垫的刚度，测量到的受力情况并不真实。因此，本领域中亟需有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
为了克服上述为问题，本技术提供一种商用车动力总成悬置系统测力装置，是一种基于多自由度道路模拟机的商用车动力总成悬置系统测力装置，能够测量动力总成悬置系统三向力，该装置能够在多自由度道路模拟机上，真实地测量商用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车动力总成悬置系统测力装置，其特征在于包括悬置支架(1)、加高块(2)、力传感器(3)和转接板(4)；其中转接板(4)螺栓连接在悬置支架(1)的左端下方，力传感器(3)螺栓连接在转接板(4)下方，加高块(2)螺栓连接在力传感器(3)的下方，悬置支架(1)的右端下方设有用于与动力总成系统螺栓连接的动力总成系统连接孔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车动力总成悬置系统测力装置，其特征在于包括悬置支架(1)、加高块(2)、力传感器(3)和转接板(4)；其中转接板(4)螺栓连接在悬置支架(1)的左端下方，力传感器(3)螺栓连接在转接板(4)下方，加高块(2)螺栓连接在力传...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐佳彬，杨立峰，赵强，陈莹，董伟，周启家，丛岩飞，刘阳，王秋博，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22